Toyota 2000GT så dyr som 300 SL: Söker Japan Supersportler

Yard lång huva, kort bakre änden, en kompakt cockpit för besättningen - den Toyota 2000GT visuellt mycket inspirerad av Jaguar E-Type - och visar hur snabbt den japanska lärde. För redan fyra år efter presentationen av E-Type (1961 i Genève) Toyota hade 2000 GT i koger.

2015/07/04 Kai Klauder Powered by

Här är bara det yttre påminner om den brittiska modellen, eftersom under huven är det inte lika modern. I stället för stora volymer sexcylindriga eller ett nyck 5,3-liters V12 med 276 hk Toyota förlitar sig på en liten och lätt lättmetall Reihensechser med 2 liters kapacitet. Ett batteri av 3 Solex dubbla förgasare tillför höghastighetsmotor med blandning.

Höghastighets motor med 150 hk

Den utformade fyrkantiga dubbla ockra når sin toppeffekt på 150 hk vid 6600 / min, men visar löst till 7000 / min. Tillräckligt för en toppfart på 220 km / t och en sprint i knappt 10 sekunder för att stimulera 100

Nyckeltalen för chassit också bådar gott: vollsychronisiertes växellåda med överväxel, skivbromsar runt om med power bromsar femväxlad, triangellänkar fram och bak, men omröstningen var inte precis perfekt. Bakaxeln anses akilleshäl av Toyota 2000GT. Även om milslånga fjädringsväg bak ger god åkkomfort, men när saker atletisk, kommer konstruktionen till sina gränser.

Folding strålkastare på grund av amerikanska regler

För huvudmarknaden USA bör dock komforten orienterade passa. Han försäljning i USA är också orsaken till pop-up strålkastare. Ursprungligen skulle det inte finnas någon förutom de låglänta strålkastare. Men det var i USA regler mängden ljus - och så pop-up strålkastare måste tillsättas. den Toyota 2000GT på Yamaha fabriken i Hamamatsu byggdes.

Toyota tog segern i 1000 km-loppet med två exemplar: kan lysa att 2000 GT också på banan och ingenjörerna hade gjort ett bra jobb, den Toyota 2000GT 1966 i långlopp på Suzuka visade. Därefter följde ett antal poster som bevisade tillförlitligheten av den japanska supersportbil.

Så dyr som en Gullwing - och mycket sällsynta

Men priset var framgången i vägen. Med 2,4 miljoner yen, Toyota 2000GT var den dyraste japanska bilen när den introducerades. I Europa, cirka 30.000 märken berodde - Tyskland bilen var officiellt aldrig. Han skulle ha haft en hård tid, för då en Porsche 911 kostar från ungefär en tredjedel mindre. Produktionen stoppades efter bara tre år och 351 exemplar.

Idag Toyota 2000 GT spelar prissatta i samma liga som Mercedes 300 SL. 2013 och 2014 mer än $ 1 miljon har gjorts i två auktioner. Prisutvecklingen är en av de snabbaste i den klassiska scenen: samma prov, vilket uppnås 375.000 dollar på en auktion i 2010, bara tre år av RM Auctions såldes senare för 1,15 miljoner dollar. Således tystade rösterna som hånade det som en 2011 Toyota 2000GT på eBay erbjöds 650.000 dollar.

World Rally Champion kör Toyota 2000GT på Silvretta Classic

Ett år senare bekräftade en annan Toyota 2000GT, nya, höga priser: I augusti 2014 RM Auctions auktioneras en 1967 modell för 1,045,000 dollar i Monterey. En sak är klar, Toyota 2000GT är överlägset den trevligaste och dyraste klassiska japanska.

I Silvretta Classic Isolde Holderied driver den japanska supersportbil. Personen Oberammergauerin tog dubbelt damernas kategori av World Rally Championship och är sex-vinnare av kvinno kategori på Rally Monte Carlo. De Dart t tillsammans med co-driver Tom Fux, VD för Toyota Tyskland genom Montafon.

Mer om Toyota