Svaghederne ved Mercedes W 124: Rust Red zone

Selv den langsigtede bil Mercedes W 124 ikke evigt. Især yngre Mercedes fra 1992 lider snigende rust. Skrantende Hinterachsaufnahmen er det værste resultat. En 220 E beskrevne eksempel på de mest eksplosive rustpletter.

18/10/2013 Alf Cremers Drevet af

W 124 syntes pæn. En Mercedes 220 E fra juni 1993, og derpå den anden facelift med klassisk radiator dummy stedet for de såkaldte plaque grill, hvori stjernen a la S-klasse W 140 umotiveret noget vokser ud af hætten. Malingen skinner, imponerede det udstyr, interiør i sort kontrolleret stof udstråler ren, tjenesten manual bidrager til 220.000 kilometer hver stempel.

Vandbaseret maling Allerede inden Mopf2

Men allerede før Mopf 2 som den sidste modernisering af elleve-årige periode brænder W insidere 124 tilsyneladende kom vandbaseret maling anvendes. Her i den daværende meget moderne farve Almandinrot. Denne gang nye miljøvenlige maleri viser alvorlige senfølger, der påvirker ti til tolv salt vintre i enestående, men også zwiespältigem rust af mange kropsdele.

Mens de bageste hjulkasser forblev næsten sparet i vores prøve end typiske rust flok ældre Mercedes W 124 modeller, den brune pest slog ubarmhjertigt ved dørene på niveau med Sacco brædder i de forreste fender toppe og i området fra bagklappen og bageste sektioner.

Mærkeligt, selv stående ark forblev uberørt af rust i motorrummet under sprinklervæskebeholderen. Selv bunden af ​​B-stolpen på karmen og ofte gnavet cirkulære forstærkningsplader til støddæmperen strut uafhængige suspension og skruefjederen optagelser var ingen fund - fra både inspektion af motorrummet og fra de forreste hjulkasser.

DOHC, fire ventiler 220.000 km kører ordentligt

Mercedes 220 E gik overraskende godt. Chassiset stram, gribende bremserne, styretøj næsten ingen leg. Motor og automatgear arbejdet på at en defekt termostat, der fortalte om den dårlige varmeeffekt, trods den høje kilometertal på 252.000 km korrekt.

DOHC fire-ventil motor med 150 hk, ligesom afvist ved konservativ W 124 fans løb torquey, raffineret og økonomisk. Med brugte dele i Almandinrot reparation af Mercedes blev betragtet 220 E på grund af den velplejede tilstand. Uanset om du fornyede bremser, forreste stræbearme og de bageste suspension bøsninger af multilink suspension eller metalplader dele udskiftet forbliver den samme fra løn siden. Kun en clacking plukning i området ved bagakslen bemærket, at manifesteret sig i rask start.

Sent W 124 rust snigende skjult

På liften så viste det sig, at hverken Hardy skiven var en slidt Silent blokere synderen. Meget værre, forreste højre bagaksel var bare rusten pust - voldsomt udsat for at træne, aksen førte et liv i egen hånd. I venstre billede af undervognen belægning var stærkt infiltreret af rust.

Ikke desto mindre er denne skræmmende diagnose og en perforeret foraksel var en morder kriterium for renovering. Bemærk: Især sent W 124er ligesom rust snigende skjult. Så ingen køb uden ordentlig kontrol på liften. Selvom malingen stadig skinner så.

Bekæmpelse af rust

En rustent foraksel forny helt, kan det ikke være svejset. Harmløs er et andet typisk rust mangel i W 124 i den forreste højre hjul. Uden værktøj, kan sprinklervæskebeholderen hæves højre i motorrummet på højre, herunder ofte kommer for dagens lys pust fordi slår rod tilstoppet afløb hul eller en utæt indre fender vej vragrester, der er altid godt vandes. Punktsvejsning med Mig-Mag-elektriske svejser eliminerer rust komfur bæredygtig. derefter fint male reparationer og frakke med zinkstøv maling, huske beskyttende voks. Fastgør indre fløj korrekt.

Mere om Mercedes E-klasse