Skoda Karoq (2017): De compacte SUV in de test

De Skoda Karoq komt het einde van het jaar op de markt. We reden de auto in de twee benzine-uitvoeringen en beschikken over alle informatie en foto's van de nieuwe compacte SUV Yeti en opvolger.

2017/11/10 Holger Wittich, Torsten Seibt, Dirk Gulde 17 reacties Powered by
  • Prijzen en uitrusting
  • Fahrbericht (update)
  • stoeltje
  • bestek
  • Hulpsystemen en displays

Met de kleine SUV, de VW-groep voltooit haar SUV portfolio op dit platform, dat is ook de zetel Ateca en de komende VW T-Roc build. De marktintroductie zal in de tweede helft van de 2017

Skoda Karoq meet 4,382 mm lang, 1841 mm breed en 1605 mm hoog. Dit vergroot de ruimte voor reizigers en bagage vergeleken met de Yeti duidelijk - en, dankzij de optionele achterste Vario-Flex bank (beweegbaar en verwijderbaar) worden verlengd. U vindt alle technische gegevens in onze tafel.

Skoda KaroqAlle informatie en prijzen Yeti opvolger SUV 3:04 min.

Visueel is de nieuwe Skoda Karoq accepteert (klik hier voor onze eerste rit) het ontwerp taal van de Kodiaq. De kleine SUV krijgt het Skoda typische scherpe golven, de smalle hoekige achterlichten en de bekende barbecue met de flankerende smalle koplampen. Vanaf het midden-level apparatuur lijn LED-koplampen en lampen zijn verkrijgbaar.

Wielkasten van de vier-deur worden afgegeven, de band loopt licht stijgend, de bovenste venster lijn kantelt iets. Het resultaat is een zeer dynamische indruk. Het interieur toont een volledig nieuw ontworpen dashboard, dat is verdeeld in een hoge bovenste en onderste smalle bandbreedte.

Skoda Karoq gedraagt ​​zich als een psychiater versie van Kodiaq

Embargo tot 18:05. Foto: Skoda carsWe ooit zou kunnen plaatsvinden in de nieuwe compacte SUV.

De nieuwste SUV baby's op basis van MQB van de Groep aanzienlijk zal ernstige en in de stijl van Kodiaq optreden na Knuffel ontwerp en de domeinnaam van zijn voorganger. In feite is de Karoq treedt niet alleen op het eerste gezicht als een krimp versie van zijn grote broer met veel design citaten, hoewel hij tegen de Yeti in de lengte met 16 centimeter heeft opgedaan. Hij strekt zich zelfs een beetje meer dan Seats nieuwe SUV Shooting Star Ateca. de Karoq in de hoogste uitrustingsniveau, typisch van het merk genaamd stijl lijkt te zijn de eerste zetel fitting, op een bijzonder fijne Laurin & Klement versie vereist service een beetje langer. Place, weet je de Skoda is ook aanwezig in de Karoq in het gezicht van de voertuigklasse verrassende overvloed.

Zelfs de elektrisch aufschwenkende achterklep, waarbij de terugtrekbare lading afdekscherm meeneemt voor de rit, onthult robuuste eigenschappen voor bagage. Tot 1810 liter zijn in combinatie met de Vario-Flex achterbank, is ook groter Tiguan in Erklärungsnot. Op de achterbank, kan het aantal goedaardige enige figuur met drie (het achterste middelste zitplaats is opgevuld opslag gevormde meubelen), de overhand heeft geduwd-back VarioFlex zitplaatsen bijna disco sfeer. is dat er meer beenruimte dan Ferienflieger vindt, maakt Karoq niet ongevoelig.

In de voorste rij te wachten in Model elektrisch verstelbare comfortstoelen dat fatsoenlijk zijdelingse steun bieden en beloven lange afstand comfort. De cockpit sprays niet alleen vernuft en extravagantie, ernst stond in de specificaties van het interieur ontwerper uiteraard voorop. En hier zijn de citaten Kodiaq meer dan voor de hand - bijvoorbeeld in de vorm van de middenconsole met gestileerde handvaten in de voorkant van de DSG versnellingspook of de exploitant eiland met de elektrische parkeerrem achter. Veel verklarende kracht hebben de Skoda-verkoper in de toekomst de dealer in termen van infotainment en multimedia naar de volledig netwerk afhankelijk van het uitrustingsniveau SUV met LTE-module, SmartLink + Connect app uit te leggen.

Twee-liter TDI is nieuw op de Skoda Karoq

Dynamiek brengt met name de nieuwe 2,0-liter TDI met 190 pk, 400 Nm koppel en standaard vierwielaandrijving. Terwijl alle andere eenheden selectief worden gekoppeld met een zes-versnellingsbak en er eventueel het 7-traps DSG, van boven Karoq de DSG ontvangt standaard. Tegen betaling kan de chauffeur van de apparatuur om de "Ambitie" een rijprofiel selectie modi "Normaal", "Sport", "Eco" en orde "Individual". Een off-road-modus, is er ook voor de 4x4-model.

Embargo tot 18:05. Foto: SkodaDer Skoda Karoq komt in de daling van de handel.

Een ander kenmerk van de motor portfolio van 1,5 liter viercilinder TSI 150 pk. Hij heeft een actieve cilinder beheer (ACT), waarbij de tweede en derde cilinder af te sluiten op korte termijn als hun prestaties niet nodig is. Waardoor de motor bespaart tot 0,5 liter per 100 kilometer.

Wanneer het ruim van Karoq biedt 521 liter aan vaste achterbank. Opgevouwen stoelen, het vermogen toeneemt tot 1630 liter. In combinatie met het VarioFlex achterbank, de opslagruimte is variabel en vat 479-588 liter. Het VarioFlex systeem bestaat uit drie afzonderlijke achterzetels die aangepast kan worden en volledig verwijderd - het laadvolume van de compacte SUV kan aldus worden vergroot tot 1810 liter.

Karoq1.0 TSI1.5 TSI1.6 TDI2.0 TDI2.0 TDI
power:115 pk (85 kW)150 pk (110 kW)115 pk (85 kW)150 pk (110 kW)190 pk (140 kW)
koppel:175 Nm250 Nm250 Nm340 Nm400 Nm
V-max ::187 km / h204 km / h188 km / h207 km / h211 km / h
0-100 km / h10,6 s8,4 s10,7 s8.9 s7,8 s
verbruik:5.3 l / 100 km5,1 l / 100 km4,5 l / 100 km4,4 l / 100 km5.3 l / 100 km
CO2:123 g / km119 g / km118 g / km115 g / km138 g / km
transmissie:Man. 6-speed o. 7 DSGMan. 6-speed o. 7 DSGMan. 6-speed o. 7 DSGMan. 6-speed o. 7 DSG7 DSG
rijden:voorzijdevoorzijdevoorzijdevoorzijdevierwielaandrijving
lengte:4382 mm4382 mm4382 mm4382 mm4382 mm
breedte:1.841 mm1.841 mm1.841 mm1.841 mm1.841 mm
height:1605 mm1605 mm1605 mm1605 mm1605 mm
wielbasis:2638 mm2638 mm2638 mm2638 mm2630 mm
Trunk:521 l / l 1630521 l / l 1630521 l / l 1630521 l / l 1630521 l / l 1630
Trunk *:479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810
*Vario-Flex bank

Karoq biedt volledig gedigitaliseerde cockpit

Om de driver Skoda voorziet in de Karoq om verschillende systemen hulp te helpen, het is een adaptieve afstand assistant (ACC), die ook vertraagt ​​onafhankelijk, aan boord. Daarnaast is er een hill-start te staan ​​en een Emergency Assist, die samenwerkt met de dreiging van ongeschiktheid om de bestuurder te rijden. Ook: Lane Departure Warning (Lane Assist) en herkenning van verkeersborden. Standaard is de Karoq heeft ook een front Assist met inbegrip van de stad noodremsysteem met vooruitziend bescherming van voetgangers. Optioneel zijn nog steeds de Blind Spot detecteren en Ausparkassistent achter Traffic Alert in de prijslijst.

De bestuurder kijkt in de Skoda Karoq optioneel op een volledig digitaal instrumentenpaneel met ad vier indelingen:

  • de klassieke lay-out met toerenteller en snelheidsmeter elk als een rond instrument rechts en links van het scherm. Het gebied tussen is individueel ontworpen - bijvoorbeeld bij de weergave van de huidige entertainment programma of de navigatiekaart kan ook worden ingezoomd.
  • de Digital Layout kan worden weergegeven als de huidige muziekprogramma of navigatiekaart - een hoofdscherm over de gehele breedte van het scherm. Onder en boven zal geschikt voor kleine digitale displays. Bijvoorbeeld, de rijsnelheid, de versnellingspook aanbeveling, de herkenning van verkeersborden, de resterende route, de afstand tot de volgende afslag van de geprogrammeerde route of reeds afgelegde afstand.
  • de Info profiel lay-out, waarbij het centrale gedeelte van het scherm wordt bedekt met een groot scherm. Bijvoorbeeld, de navigatiekaart. Is links en rechts boven de kaart ruimte voor individuele aanvullende informatie. Kan de verkeersbordherkenning (z. B. snelheidslimiet) of reistijd, de huidige snelheid, navigatie voorbeeld met pictogrammen, toestel geselecteerd, om maar een paar te zijn.
  • de verminderde layout, indicatief voor de twee geselecteerde digitale informatie in grootte. Dit kan bijvoorbeeld de rijsnelheid en de resterende reikwijdte. Bovendien bijvoorbeeld de basisinformatie (tijd, etc.) genoemd boven- en onderkant van het scherm. Bij actieve navigatie navigatie in het midden van de navigatietoetsen getoond.

Fahrbericht Skoda Karoq: Hoeveel Yeti is in de nieuwe Karoq?

De schattige eenling Yeti Skoda heeft de partij lijn geconsolideerd SUV geperfectioneerd. We gingen voor de Karoq 1.5 TSI met voorwielaandrijving en de zeventraps DSG.

Dat met de nieuwe naam was een moeilijke beslissing voor Skoda.

Skoda Karoq Foto: Achim HartmannElf centimeter korter dan een VW Tiguan en 32 centimeter langer dan een Skoda Kodiaq: De nieuwe Skoda Karoq (foto).

"Yeti" is gewoon perfecte pasvorm voor mollige dwergen SUV met Kuller Mist ogen in de originele versie. Maar "Yeti" moest sterven omdat de New absoluut niets met schattige heeft de hoed. Ernst en concentreert de hoekige LED-koplampen van de Karoq kijken naar de toekomst, die zelf Linientreu onder de elf centimeter classificeert langer geconsolideerde broer VW Tiguan en 32 centimeter langer Skoda Kodiaq - samen met de Seat Ateca, met wie loopt hij het Tsjechische Kvasiny van dezelfde band , Iets met Snow heeft zijn naam, maar al doen: In de taal van Alaska bewoners om "Karoq" is afgeleid van "Auto" en "Pijl" hebben bedacht hoe marketeers van Skoda. Nou dan.

Na ingenieurs alle Skoda deed alles wat Yeti fans behalve de naam niets te missen: Ondanks de groei met 16 centimeter lang en vijf centimeter in de breedte, de nieuwe voelt nog steeds compact. Hier in het kleine stadje schakels in de Turijn achterland, waar we mogen rijden voor de eerste keer dat de Karoq, fungeert het als weinig oversized als bij het manoeuvreren op volle parkeerplaatsen. vooral rijders op de tweede rij, die zijn voorzien van voldoende hoofdruimte en beenruimte op centimeters verheugen.

Wie is gekomen om de slimme bank in de Yeti te waarderen, wordt de Vario Flex opgeroepen voor 390 euro extra in Karoq.

Skoda Karoq Foto: Achim Hartmann Enkele schuifdeur achterstoelen zijn er in Karoq: De Vario Flex zogenaamde systeem kost 390 euro extra.

Drie in langsrichting verplaatsbaar en in hoek verstelbare middelen brandnetel kan omlaag individueel gevouwen, naar voren kantelen of volledig geëxpandeerd, waardoor de stam steeg tot 1.810 liter - 70 liter dat is meer dan in niet alleen snelkoppeling Octavia Combi. Alleen de smalle middelste stoel verwijderd, de twee buitenste meubilair kan enigszins worden bewogen naar het midden twee achterpassagiers rusten met meer bewegingsruimte.

Flexibel en handig

Vele varianten verstelbare achterstoelen hebben vaak het nadeel dat de hele mechaniek niet langer een veel ruimte voor een redelijke kussen links verlaat. Echter, de Karoq-achterbank kreeg zeer comfortabel en goed geschikt voor langere tochten, zoals de zachte bekleding voorstoelen met veel zijdelingse steun. En terwijl we op de flappen en bewegen, we hebben tijd nodig om de vele praktische ideeën die het handelsmerk van Skoda weer geworden loven: De hele Eiskratzer-, paraplu en parkeerkaart houders meedoet Karoq bijvoorbeeld een laadruimte blinden, is bevestigd aan de achterklep zodat deze resoneert met de opening naar boven en daardoor niet in de weg.

Bij hoofdsteunen en de middenconsole zijn te vinden dan drie bevestigingsmiddelen voor tablet-pc's. Als je echt bestudeerd wat te klagen, het deel een beetje eenvoudige materialen kan maken. Vooral in de deurpanelen, de hoeveelheid sombere harde kunststof een beetje hoog vallen. Verwerking en controles kan zeker niets te wensen over.

Die tijden zijn voorbij dat Skoda oude VW-technologie moest passen, infotainment is bijzonder duidelijk: Dus de connectivity-pakket bevat de nieuwste geconsolideerde apparatuur met een hoog contrast, sensitief responsieve touch screens, mobiele onafhankelijke online connectiviteit, samen met real-time file-informatie en een smartphone integratie die alle op dit moment beschikbare interfaces ondersteunt (Apple carplay, Android auto Mirror link).

Gelukkig zijn de interfaces niet gebonden aan dure navigatie-apparaten zoals bij vele andere fabrikanten. Wie genavigeerd slechts af en toe, zo tevreden best door Radio Bolero (630 euro) en klemmen voor de navigatie zijn mobiele telefoon een waarvan de kaart en bij elke afslag worden gespiegeld op de onboard monitor. Als eerste Skoda ooit Karoq krijgt een volledig digitaal combi-in-instrument, laat de advertenties op grote schaal worden aangepast van 2018 - van de charmante overlopen Navi tweede kaart aan de verminderde basis scherm elk zijn juiste presentatie moet vinden.

was dat niet alleen gekeken naar bits en bytes, verschijnt aan de Italiaanse kant straten na een paar kilometer verderop. Op asfalt die al vele Reparaturstümpereien achter hem, het goede rijcomfort van Karoq in het spel komt. Hoewel onze testauto zal worden zonder Adaptivdämpfer, veert zeer gunstig over de korte en middellange stoten zonder nachzuschwingen verontrustend. De drijvende sensatie luchtvering Nobel SUV doet zich niet voor een tijdje, maar in vergelijking met veel benige afgestemd concurrenten Kodiaq drives merkbaar meer ontspannen.

De benzinemotor in de test

Echter, onze test auto met 1,5-liter TSI en voorwielaandrijving werkt ook een beetje topzwaar. In krappe bochten duwt hij ooit over de voorwielen en leunt sterk aan de kant. Als we laten het graag een ontspannen maar, waaronder de zeer lichte besturing fit dat de Karoq handig maakt pakken, anders dan op grond steriel te voelen. "Relaxed" is het sleutelwoord en het station: Vanaf de 1,5-liter TSI is genieten van de rit bijna niets om te horen - of het nu wordt uitgevoerd op vier cilinders of twee om brandstof te besparen. 150 pk en 250 Nm koppel voldoende los om de SUV gaan brengen. In combinatie met de snelle en schokken actieve zeventraps DSG-volstaat tussensprints op het gaspedaal helemaal, en zelfs de 1,4-ton stormen af.

Drie cilinders meer dan voldoende

Iedereen met 150 pk (vanaf 26.490 euro) liever niet de prijs van de voorwielaangedreven 1.5 TSI aan de macht dan aan een automatische transmissie krijgt de 115-hp entry-level benzine 1.0 TSI (vanaf 24.290 euro) met de 1.800 euro zeventraps transmissie met dubbele koppeling. Hoewel het Karoq zodat ten minste 1,361 kg (fabrieksspecificatie) weegt, voelt hij volledig voldoende vermogen met 1,0 liter kleine driecilinder turbo meeste rijsituaties. Natuurlijk, trok hij dus niet zo vlezige zo gaan met de twee-liter diesel, maar de 200 Nm vanaf 2.000 / min genoeg om snel te zwemmen over met het verkeer. Bovendien, hij is niet bang om te schieten indien nodig gemotiveerd tot de rode zone zonder het gooien van zijn goede manieren overboord. Hoewel voor de oren van de bewoners onder zware belasting niet verborgen dat de 1.0 TSI ontwikkelt een koppel van slechts drie cilinders, maar onnodig hard als hij niet huilen terwijl hij vecht tegen de high-speed ladder. Real zweet van Karoq 1.0 TSI komt eigenlijk als (bijna 1,9 ton) volledig is geladen tot het totale gewicht of de overvallen zou bergop snel.

Anders een dubbele koppeling versnellingsbak zorgt onopvallend ongeveer versnellingen vroeg en nauwkeurig veranderen. Het past haar schakelstrategie afhankelijk van de gekozen rijstand en paren in Eco modus overschrijding, zodat de motor stationair draait en de Karoq "vaart" zuinige. Dan is een fijne zweefvliegtuig van de nieuwe Skoda SUV, en het niet eens de moeite die de optionele Adaptivdämpfer in combinatie met de 1.0 TSI zijn momenteel niet hebben. Brutovervormingen in het asfalt blijft de inzittenden niet verstopt, maar de standaard onderstel meeste botsingen filters zodanig dat ze nauwelijks invloed comfort - zelfs als in plaats van de standaard 16-inch wielen in 18-inch formaat gemonteerd.

diesel later

Handelaars start op 4 november, twee viercilinderdiesel (1,6 liter, 115 pk, twee-liter met 150 pk) staan ​​naast de twee aangedreven benzine verkiesbaar.

Skoda Karoq Foto: Achim Hartmann&# 34; De variabiliteit van een busje, in combinatie met de hogere zitpositie van een SUV en de probleemloze karakter van een compact: Het maakt niet een helderziende te nemen om de Karoq een groot verkoopsucces te voorspellen.&# 34;, dus redacteur Dirk Gulde.

Even later volgt topdiesel met 190 pk en vierwielaandrijving. Toeslag op de twee 150-horsepower eenheden kunnen worden gecombineerd met vierwielaandrijving. 4x4 modellen een complexere vierstangen indeling, de beloften verder verbeterd rijgedrag komt in plaats van de eenvoudige torsieas achteras. Bij de lancering, Skoda richt zich op de twee middelste uitrustingsniveaus ambitie en stijl. Scout en Sportline volgen 2018 als de basis versie Active.

Zelfs zonder dit basismodel om de prijs van de hoge Karoq moeten dit land blijven om het marktaandeel van Skoda markt te rijden en misschien zelfs de basis van top verkoper Octavia, die heeft verkocht in het afgelopen jaar, ongeveer 60.000 keer schrapen. Voor de Yeti in dezelfde periode koos slechts 20.000 kopers. Cult-knuffig is waarschijnlijk niet voor iedereen.

Skoda Karoq kost van 21.000 Euro

Het bijzondere hier: De lay-outs te geven alleen het frame, via de scroll-knop, de indicatoren voor elk gedeelte van het scherm worden gepersonaliseerd. Voor meer entertainment en hulp bij de Skoda Connect-systeem met online verkeersinformatie, automatisch hulpdiensten voertuig en toegang op afstand biedt. Bovendien is een navigatiesysteem infotainment systeem is als optie atmosfeer 9,2-inch groot scherm. Bovendien, Skoda biedt nog steeds een gesture control voor bepaalde functies, zoals volumeregeling of gebeld te worden.

Download prijslijst Skoda Karoq (PDF, 1.09 MB) Gratis

De basisprijs van de Karoq voor de kleinste motor versie met 115 pk is 24.290 euro. De volgorde vanaf juli van Karoq is het eerst nodig om ambitie en stijl hebben alleen in de twee hogere kwaliteit apparatuur versies. Vanaf eind oktober moet de levering te starten.

motoriseringtransmissieprijs "ambitie"prijs "stijl"
1.0 TSI (115 pk)6-versnellingsbak24.290 €25.890 €
NIEUW! 1.0 TSI (115 pk)7 DSG26.090 €27.690 €
NIEUW! 1.5 TSI ACT 150 pk6-versnellingsbak26.490 €28.090 €
1.5 TSI ACT 150 pk7 DSG28.290 €29.890 €
1.6 TDI 115 pk6-versnellingsbak27.190 €28.790 €
NIEUW! 1.6 TDI 115 pk7 DSG28.990 €30.590 €
2,0 TDI SCR 4x4 PS 1506-versnellingsbak31.290 €32.890 €
2,0 TDI SCR 4x4 PS 1507 DSG33.090 €34.690 €

By the way: De naam Skoda Karoq afgeleid, zoals bij de Skoda Kodiaq, door de inboorlingen van Kodiak IJsland van de zuidelijke kust van Alaska uit. De inheemse bevolking van de stam Alutiiq oproep auto's in hun eigen taal "Kaa'raq". Als "RUQ" de pijl wordt hier genoemd, die ook wordt aangetroffen in de Skoda-logo.

Skoda Persberichten 2023Skoda Karoq (2017): De compacte SUV in de test Skoda Karoq (2017): De compacte SUV in de test Skoda Karoq (2017): De compacte SUV in de test Skoda Karoq (2017): De compacte SUV in de testAlles over Polar, Karoq en Kodiaq Coupe

conclusie

De variabiliteit van een busje, in combinatie met de hogere zitpositie van een SUV en de probleemloze karakter van een compact: Het maakt niet een helderziende te nemen om de Karoq een groot verkoopsucces te voorspellen. Voor meer betaalbare prijzen, de Skoda biedt veel van wat autokopers momenteel waarderen.

Meer over Skoda Yeti