Skoda Karoq (2017): Den kompakte SUV i testen

Skoda Karoq kommer slutten av året på markedet. Vi kjørte bilen i de to bensinversjoner, og har all informasjon og bilder av den nye kompakte SUV Yeti og etterfølger.

11.10.2017 Holger Wittich, Torsten Seibt, Dirk Gulde 17 kommentarer Powered by
  • Priser og utstyr
  • Fahrbericht (oppdatering)
  • sete passende
  • spesifikasjoner
  • Assistansesystemer og skjermer

Med den lille SUV, fullfører VW-gruppen sin SUV portefølje på denne plattformen, som også er sete Ateca og den kommende VW T-Roc bygge. Markedet lanseringen vil starte i andre halvdel av 2017th

Skoda Karoq måler 4,382 mm i lengde, 1,841 mm i bredde og 1,605 mm i høyde. Dette øker den plass for passasjerer og bagasje i forhold til Yeti klart - og, takket være den valgfrie bakre Vario-Flex benk (bevegelig og avtagbart) forlenges. Du vil finne alle de tekniske dataene i bordet vårt.

Skoda KaroqAll informasjon og priser Yeti etterfølger SUV 3:04 min.

Visuelt, den nye Skoda Karoq aksepterer (klikk her for vår første tur) utforming språket i Kodiaq. Den lille SUV får Skoda-typiske forrevne rifler, de smale kantete baklys og den berømte grill med flanke smale frontlykter. Fra midten av nivå utstyrs LED-lykter og lamper er tilgjengelige.

Hjulkassene den fire døren er utstedt, beltet løper svakt stigende, den øvre linje i vinduet kan vippes litt. Resultatet er en ganske dynamisk inntrykk. Det indre viser en helt nylig utviklet dashbord, som er delt inn i en høy øvre og nedre snevert område.

Skoda Karoq fungerer som en krympe versjon av Kodiaq

SPERREFRIST TIL 18:05. Foto: Skoda carsWe noensinne kunne skje i den nye kompakte SUV.

Den nyeste SUV babyen basert på konsernets MQB vil kunne få betydelige alvorlig og i stil med Kodiaq oppstå etter Knuffel design og domenenavn til forgjengeren. Faktisk virker det Karoq ikke bare ved første øyekast ut som en krympe versjon av sin storebror med mange design sitater, selv om han har fått mot Yeti i lengde med 16 centimeter. Han strekker enda litt mer enn Seats nye SUV Shooting Star Ateca. den Karoq i den høyeste utstyrs, typisk for merke som heter stil ser ut til den første sete montering, på en spesielt fin Laurin & Klement versjonen krever service litt lenger. Sted, vet du Skoda er også til stede i Karoq i møte med kjøretøyklassen overraskende overflod.

Selv den elektrisk aufschwenkende bakluken, som tar den tilbaketrekkbare lasterommet deksel sammen for turen opp, avslører robuste kvaliteter for bagasje. Opp til 1,810 liter er tilgjengelig i forbindelse med den Vario-Flex baksetet, er det også større tiguan i Erklärungsnot. I baksetene, kan antallet bare være velgjørende tall med tre (i baksetet på midten er mer polstret lagring som støpt møbler), råder med innskjøvne rygg Varioflex sete nesten dans hallatmosfæren. er at det er mer beinplass enn noen Ferienflieger finner, gjør Karoq ikke usympatiske.

I første rad venter i Model elektrisk justerbare komfortseter som tilbyr anstendig sidestøtte og lover langdistanse komfort. Cockpiten spray ikke bare oppfinnsomhet og ekstravaganse, seriøsitet sto i spesifikasjonene til interiørarkitekt åpenbart kommer først. Og her er de sitater Kodiaq mer enn tydelig - for eksempel i form av midtkonsollen med stiliserte håndtak foran DSG girspaken eller operatør øya med elektrisk parkeringsbrems bak det. Mye forklaringskraft har Skoda-selger i forhandlerens fremtid i form av infotainment og multimedia for å forklare fullt nettverk avhengig av utstyrsnivå SUV med LTE-modul, Smartlink + Connect app.

To-liters TDI er nytt for Skoda Karoq

Dynamikk bringer spesielt nye 2,0-liters TDI med 190 hk, dreiemoment på 400 Nm og standard på alle hjul. Mens alle andre enheter er selektivt koblet til en seks-trinns manuell girkasse, og det eventuelt er den 7-trinns DSG, av den øvre Karoq DSG mottar standard. Avgifts sjåføren kan fra utstyret til "Ambition" en kjøreprofil utvalg moduser "Normal", "Sport", "Eco" og orden "Individual". En off-road modus, er det også for 4x4 modellen.

SPERREFRIST TIL 18:05. Foto: SkodaDer Skoda Karoq kommer i høst i handelen.

En annen funksjon i motor portefølje av 1,5 liters firesylindret TSI er 150 hk. Han har en aktiv sylinderstyring (ACT), hvor den andre og tredje sylindere stengt på kort varsel hvis resultatene ikke er nødvendig. Derved sparer motoren opp til 0,5 liter drivstoff per 100 kilometer.

Når tak i Karoq tilbyr 521 liter til en fast baksete. Når det er foldet seter, øker kapasiteten til 1630 liter. I forbindelse med den valgfrie Varioflex baksetet, er den lagringsplass variable og oppsummerer 479-588 liter. Den Varioflex Systemet består av tre separate baksetene som kan justeres hver for seg og fjernes helt - lastevolumet av den kompakte SUV kan således økes til 1,810 liter.

Karoq1,0 TSI1,5 TSI1,6 TDI2,0 TDI2,0 TDI
effekt:115 hk (85 kW)150 hk (110 kW)115 hk (85 kW)150 hk (110 kW)190 hk (140 kW)
moment:175 Nm250 Nm250 Nm340 Nm400 Nm
V-max ::187 km / t204 km / t188 km / t207 km / t211 km / t
0 - 100 km / t10.6 s8.4 s10.7 s8,9 s7,8 s
forbruk:5,3 l / 100 km5,1 l / 100 km4,5 l / 100 km4,4 l / 100 km5,3 l / 100 km
CO2:123 g / km119 g / km118 g / km115 g / km138 g / km
overføring:Man. 6-trinns o. 7 DSGMan. 6-trinns o. 7 DSGMan. 6-trinns o. 7 DSGMan. 6-trinns o. 7 DSG7-trinns DSG
stasjon:foranforanforanforanfire hjul
lengde:4382 mm4382 mm4382 mm4382 mm4382 mm
bredde:1,841 mm1,841 mm1,841 mm1,841 mm1,841 mm
høyde:1605 mm1605 mm1605 mm1605 mm1605 mm
akselavstand:2638 mm2638 mm2638 mm2638 mm2630 mm
trunk:521 l / 1630 l521 l / 1630 l521 l / 1630 l521 l / 1630 l521 l / 1630 l
Trunk *:479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810
*med Vario-Flex benk

Karoq tilbyr fullt digitalisert cockpit

For å hjelpe føreren Skoda gir for Karoq til ulike assistanse systemer, er det en adaptiv avstand assistent (ACC), som også bremser ned uavhengig av hverandre, om bord. I tillegg er en Bakkestart og en Emergency Assist, som engasjerer seg med trusselen om uskikkethet til å kjøre driveren. Også: Lane Departure Warning (Lane Assist) og trafikkskilt anerkjennelse. Som standard, har Karoq også en Front Assist inkludert by nødbremsing med forutseende fotgjengerbeskyttelse. Valgfritt er fortsatt Blind Spot Oppdage og Ausparkassistent bak Traffic Alert i prislisten.

Sjåføren ser på Skoda Karoq ekstrautstyr på et fullt digitalt instrumentpanel med fire annonseutforming:

  • den Classic layout med turteller og speedometer hvert som en rund instrument på høyre og venstre side av skjermen. Området i mellom er laget individuelt - for eksempel med visning av dagens underholdningsprogram eller navigasjonskartet kan også zoomes inn.
  • den Digital Layout kan vises som gjeldende musikkprogram eller navigasjonskartet - har en hoveddisplayet over hele skjermbredden. Under og over vil imøtekomme små digitale skjermer. For eksempel, avstand kjørehastigheten, girspaken anbefaling, trafikkskilt anerkjennelse, de resterende rute, avstanden til neste sving på den programmerte rute eller allerede kjørt.
  • den Info profil layout, karakterisert ved at den sentrale del av skjermen er dekket med et stort display. For eksempel navigasjonskartet. Er høyre og venstre over kartet plass for individuell tilleggsinformasjon. Dette kan være til trafikkskiltet gjenkjennelse (z. B. fartsgrensen) eller gangtid, den nåværende hastighet, navigasjon forhåndsvisning med piktogrammer, utstyr valgt, for å nevne noen få.
  • den redusert layout, indikerer de to valgte digitale informasjonen i størrelse. Dette kan være for eksempel kjørehastighet og det gjenværende område. I tillegg, for eksempel, den grunnleggende informasjon (tid, etc.) kalt øverst og nederst i displayet. Med aktiv navigasjon veivisning i midten av navigasjonspilene vises.

Fahrbericht Skoda Karoq: Hvor mye Yeti er i den nye Karoq?

Den søte einstøing Yeti Skoda har perfeksjonert partilinjen konsolidert SUV. Vi gikk for Karoq 1,5 TSI med forhjulsdrift og syv-trinns DSG.

At med det nye navnet var en vanskelig beslutning for Skoda.

Skoda Karoq Foto: Achim HartmannElf centimeter kortere enn en VW Tiguan og 32 centimeter lengre enn en Skoda Kodiaq: Den nye Skoda Karoq (bildet).

"Yeti" har perfekt passform for lubne dverger SUV med Kuller Mist øyne i den opprinnelige versjonen. Men "Yeti" måtte dø fordi New absolutt ingenting med søte har hatten. Ernst og konsentrerer vinkel LED-lykter av Karoq se fremover, som klassifiserer seg selv linientreu under elleve centimeter lenger konsolidert bror VW Tiguan og 32 centimeter lengre Skoda Kodiaq - sammen med setet Ateca, som han kjører den tsjekkiske Kvasiny fra samme bandet , Noe med Snow har hans navn, men allerede gjør: I språket Alaskan innbyggere til "Karoq" er avledet fra "Auto" og "Arrow" har funnet ut hvordan markedsførere av Skoda. Vel da.

Tross alt Skoda ingeniører gjorde alt som Yeti fans bortsett fra navnet ikke gå glipp av noe: Til tross for veksten med 16 centimeter i lengde og fem centimeter i bredden, det nye fortsatt føles kompakt. Her i den lille byen lenkene i Torino innlandet, hvor vi får lov til å kjøre bil for første gang Karoq, fungerer det som lite overdimensjonert som ved manøvrering på fulle parkeringsplasser. spesielt ryttere på den andre raden, som leveres sammen med tilstrekkelig takhøyde og benplass på ekstra centimeter glede seg.

Som har kommet til å verdsette den smarte benken i Yeti, får Vario Flex kalt systemet for 390 euro ekstra i Karoq.

Skoda Karoq Foto: Achim Hartmann Enkelt skyve baksetene er det i Karoq: Vario Flex såkalte system koster 390 euro ekstra.

Tre i lengderetningen bevegelig og innstillbar i helning midler brennesle kan foldes ned hver for seg, vippe fremover eller fullstendig utvidet, noe som resulterer i bagasjerommet volumet øket til 1,810 liter - som er 70 liter mer enn i ikke bare kort snitt Octavia. Bare den smale midtre setet fjernet, kan de to ytre møblene beveges noe mot midten for å utstyre to baksetepassasjerene med flere armer.

Fleksibel og praktisk

Mange varianter justerbare bakseter har ofte den ulempen at hele mekanikken ikke lenger etterlater mye rom for rimelig pute venstre. Men Karoq-baksetet fikk veldig behagelig og godt egnet for lengre turer som de myke polstring foran seter med god sidestøtte. Og mens vi er på klaffene og beveger seg, trenger vi tid til å berømme de mange praktiske ideer som har blitt varemerket til Skoda igjen: Hele Eiskratzer-, paraply og parkering billett holdere sammenslåinger Karoq eksempel et lasterom blind, den er festet til bakluken slik at den resonerer med åpningen oppover og dermed aldri i veien.

Ved nakkestøtter og midtkonsollen er funnet utover tre fester for tavle-PCer. Hvis du virkelig studert hva du skal klage, den delen litt enkle materialer kan gjøre. Spesielt i de dørpaneler, er andelen av kjedelig hard plast litt høyt fall. Behandling og kontroller kan absolutt ingenting å være ønsket.

At tidene er borte når Skoda gammel VW teknologi måtte gjelde, er infotainment spesielt tydelig: Så tilkoblingspakken inneholder den nyeste konsoliderte utstyr med høy kontrast, følsomt responsive touch-skjermer, mobil uavhengige online tilkobling sammen med sanntids trafikkinformasjon og en smarttelefon integrering som støtter alle tilgjengelige grensesnitt (Apple carplay, Android auto Mirror link).

Heldigvis er grensesnittene ikke knyttet til dyre navigasjonsinnretninger som med mange andre produsenter. Hvem navigert bare sporadisk, så fornøyd beste av Radio Bolero (630 euro) og klemmer for ruteveiledning sin mobiltelefon en som kart og sving for sving, blir speilet på onboard monitor. Som den første Skoda noensinne Karoq får full digital kombi i instrument, la annonsene tilpasses i stor utstrekning fra 2018 - fra den sjarmerende fylte Navi andre kortet til redusert basen skjerm bør finne hver sin skikkelig presentasjon.

var at ikke bare sett på bits og bytes, dukker opp på den italienske sidegatene etter et par kilometer. På asfaltveier som allerede har mange Reparaturstümpereien bak ham, god kjørekomfort av Karoq kommer inn i bildet. Selv om vår test bil vil være uten Adaptivdämpfer, springer det svært gunstig over korte og mellom støt uten nachzuschwingen urovekkende. Den flytende sensasjon luftfjæring Nobel SUV ikke oppstår en stund, men i forhold til mange bein matchet konkurrenter Kodiaq stasjoner merkbart mer avslappet.

Bensinmotor i testen

Imidlertid vår test bil med den 1,5 liters TSI og forhjulsdrift virker også litt topptung. I trange hjørner skyver det noen gang over forhjulene og lener seg sterkt til side. Som vi forlater det å takle en avslappet, men, herunder veldig lett styring passform som gjør Karoq hendig, på annen måte enn i henhold til føle sterile. "Avslappet" er nøkkelordet, og stasjonen: Fra 1,5-liters TSI nyter turen nesten ingenting å høre - enten den kjører på fire sylindere eller to for å spare drivstoff. 150 hk og 250 Nm i dreiemoment er nok løs til å bringe SUV går. I forbindelse med den raske og rykking aktiv syv-trinns DSG er det tilstrekkelig for mellomliggende løp til trykke ned akseleratoren hele veien, og til og med 1,4 tonns stormer off.

Tre sylindre helt tilstrekkelig

Alle med 150 hk (fra 26,490 euro) ville heller ikke prisen på forhjulsdrift 1,5 TSI til strøm enn for en automatisk girkasse får 115-hp inngangsnivå bensin 1,0 TSI (fra 24,290 euro) med den 1800-euro syv-trinns dobbel clutchoverføring. Selv om Karoq slik at i det minste 1,361 kg (standardspesifikasjon) veier, føler han helt tilstrekkelig effekt med 1,0 liter liten tre-sylindret turbo i de fleste kjøresituasjoner. Selvfølgelig, marsjerte han dermed ikke så tykke som går med to-liters diesel, men 200 Nm fra 2000 / min nok til å svømme over raskt med trafikken. I tillegg er han ikke redd for å skyte hvis nødvendig motivert opp til rød sone uten å kaste sine gode manerer overbord. Selv for ørene til beboerne under tung belastning ikke skjult at 1,0 TSI utvikler sitt dreiemoment på bare tre sylindre, men urimelig høyt som han ikke gråter mens han kjemper høyhastighets stigen. Ekte svette av Karoq 1,0 TSI faktisk kommer når (nesten 1,9 tonn) er fullastet inntil den totale vekt eller bør innhente oppoverbakke raskt.

Ellers foregår den dobbelt-clutch gir seg lite synlig i ferd med å skifte gir tidlig og nøyaktig. Den tilpasser seg dens giringsstrategi avhengig av den valgte kjøremodus og par i Eco-modus i overløp, slik at motoren går på tomgang og den Karoq "seil" drivstofforbruk. Deretter en fin glider fra den nye Skoda SUV, og det trenger ikke engang at den valg Adaptivdämpfer i forbindelse med 1.0 TSI ikke har for øyeblikket. Brutto skjevheter i asfalten forbli beboerne ikke skjult, men standarden suspensjon, de fleste kollisjoner filtrerer grad at de neppe påvirker komfort - selv om stedet for de vanlige 16-tommers hjul er montert i 18-tommers format.

diesel senere

For handelsmenn start 4. november, to fire-sylindret dieselmotor (1,6 liter, 115 hk, to-liter med 150 hk) stå ved siden av de to drevne bensin for valg.

Skoda Karoq Foto: Achim Hartmann&# 34; Den variasjon av en varebil, kombinert med høyere sittestilling på en SUV og uproblematisk karakter av en kompakt: Det tar ikke en klarsynt for å forutsi Karoq en stor salgssuksess.&# 34;, slik redaktør Dirk Gulde.

Litt senere Topdiesel følger med 190 hk og firehjulsdrift. Tilleggsavgift til de to 150 hestekrefter enhetene kan kombineres med firehjulsdrift. I 4x4 modeller et mer komplekst fireleddet layout, med det som var lovt ytterligere forbedret kjørbarhet kommer i stedet for den enkle Torsjonsakselen bakakselen. Ved lanseringen fokuserer Skoda på to midterste utstyrsnivåer ambisjoner og stil. Scout og Sportline følge så 2018 som base versjonen Active.

Selv uten denne grunnleggende modellen til seierspris Karoq bør dette landet fortsette å drive markedet andel av Skoda opp og kanskje til og med skrape bunnen av bestselger Octavia, som har solgt i det siste året, ca 60 000 ganger. For Yeti i samme periode bare 20000 kjøpere valgte. Cult-knuffig er sannsynligvis ikke for alle.

Skoda Karoq koster fra 21 000 Euro

Det spesielle her: Planer angir bare rammen, via rulleknapp, indikatorene for hvert område av skjermen være personlig. For mer underholdning og hjelp Skoda Connect-systemet med online trafikkinformasjon, automatisk utrykningskjøretøy og ekstern tilgang gir. Videre er et navigasjons multimedia-systemet er tilgjengelig som et alternativ fra atmosfære med 9,2-tommers stor skjerm. I tillegg Skoda fortsatt tilbyr en bevegelseskontroll for utvalgte funksjoner som volumkontroll eller motta telefonsamtaler.

Last ned prisliste Skoda Karoq (PDF, 1,09 MB) Gratis

Basen Prisen på Karoq for den minste motoren versjon med 115 hk er 24,290 euro. Rekkefølgen starter i juli Karoq er først nødvendig å ha ambisjoner og stil bare i de to høyere kvalitet utstyr versjoner. Fra slutten av oktober, skal levering starte.

motoriseringtransmisjonpris "ambisjon"pris "stil"
1,0 TSI (115 hk)6-trinns manuell24,290 €25,890 €
NY! 1,0 TSI (115 hk)7-trinns DSG26,090 €27,690 €
NY! 1,5 TSI ACT 150 hk6-trinns manuell26,490 €28,090 €
1,5 TSI ACT 150 hk7-trinns DSG28,290 €29,890 €
TDI 1,6 115 HK6-trinns manuell27,190 €28,790 €
NY! TDI 1,6 115 HK7-trinns DSG28,990 €30,590 €
2,0 TDI SCR 4x4 PS 1506-trinns manuell31,290 €32,890 €
2,0 TDI SCR 4x4 PS 1507-trinns DSG33,090 €34,690 €

Forresten: Navnet Skoda Karoq stammer, i likhet med Skoda Kodiaq, av de innfødte i Kodiak Island utenfor sørkysten av Alaska fra. Urbefolkningen i stammen Alutiiq samtale biler i sitt språk "Kaa'raq". Som "RUQ" pilen kalles her, som også finnes i Skoda-logoen.

Skoda lanserer 2023Skoda Karoq (2017): Den kompakte SUV i testen Skoda Karoq (2017): Den kompakte SUV i testen Skoda Karoq (2017): Den kompakte SUV i testen Skoda Karoq (2017): Den kompakte SUV i testenAlt om Polar, Karoq og Kodiaq Coupe

Konklusjon

Variasjonen i en varebil, kombinert med høyere sittestilling på en SUV og uproblematisk karakter av en kompakt: Det tar ikke en klarsynt for å forutsi Karoq en stor salgssuksess. For mer overkommelige priser, Skoda tilbyr mye av det bilkjøpere i dag setter pris på.

Mer om Skoda Yeti