30 najlepszych klasycznych samochodów OKAZJE dla 2017: Classic do Coming 1000, 2500 i 5000 euro

Wiele samochód za niewielkie pieniądze, więc tyka scenę klasycznych samochodów. Można kupić gotowy do jazdy samochód średniej wielkości z MOT i 150 PS już za 1000 euro. Do 5000 euro młodszy świecie samochód jest otwarty do jednego. Jednym z nich jest zagwarantowane dla Ciebie!

1/06/2017 Michael Orth Napędzany

BMW 525i Touring, typ E34

Cztery długie lata 5 był dostępny tylko jako sedan przed BMW 1991 Touring nachlegte. razem obydwa warianty wytwarzane BMW ponad 1,3 miliona kopii trzeciego 5 generacji. Jest to ogromna kwota, która sprawia, że ​​E34 wciąż tak obecne. Ale nie tylko. Dla serii 5 jest również uważane za odpowiednie do codziennego użytku, niezawodne i trwałe ze względu na wysoką jakość produkowanych.

BMW 525i Touring E34 Przód Zdjęcie: amsDer E34 jest typowym BMW, nawet jako kombinacja: Sportowy, elegancki i dwa okrągłe reflektory.

Różnorodność modeli i dobór silnika są ogromne, a żadna z jednostek jest uważany problem dziecko. Wszystkie one są dobre do biegania wydajność ponad 300.000 kilometrów. Jednakże dwulitrowym sześciocylindrowy silnik typu M20 tendencję do pęknięć w głowicy, gdy nie są stosowane prawidłowo ciepło. Silnik pochodzi z 1987 do 1990 roku w 520i używany. Nawet M40 w 518i i 1994 niekoniecznie jest pierwszym wyborem. M50 jest korzystnie z 2,5 litrów i 192 KM. Jedno jest jasne: Pierwszy wybór rozpoczyna poza budżetów trzech figur. Chodzi mniej niż 1000, serii 5, nawet gdy nie koncertuje rzadko. Ale rzadko tak, że można znieść widoku. Ponieważ był tak ogromnie popularne jak Używany, dziś jest po prostu często tylko jeden zużyty.

Peugeot 607 3.0 V6 24V

Wciąż działa jak nowy samochód, nawet 16 lat po debiucie. Tu 607 nawet nie projektant Peugeot-dom Pininfarina jego szczęśliwą rękę w grze. W rzeczywistości, uroczo elegancki luksusowy sedan z ogromnej przestrzeni jest tak futurystyczny więc jak raz Citroën CX. A ponieważ wyższej klasy stosuje się tylko nieznacznie w podeszłym wieku, jeśli chodzi od producentów premii niemieckich, spadek wartości awangardy 607 jest bardzo wysoki. Wczesne próbki z górnej silnika prostu wędrować limit tej kategorii. Przednie koła napędu Salonlöwe z poprzecznie zamontowanych silników benzynowych i silników Diesla 133-207 PS skomplikowanej technologii Hort. Jako przykład, V6 trzech litrów może służyć lekkich stopów z czterema górnymi wałkami rozrządu. To właśnie tak cicho, jak potężny silnik w parze z ZF pięć-biegową automatyczną skrzynią biegów. Podwozie z tyłu wielowahaczowe zawieszenie jest bez hydropneumatics cud francuskiej komfort starej szkoły. W pełni ocynkowane ostatni górny zakres Peugeot nie zna problemu rdzy na starość. Ale rozległe elektroniki ma swoje pułapki. Wiersz jest przypadkowo również 2,7 HDi napędowy V6 204 KM beefy 440 nm.

Volvo 760 GLE

Wykonane w Szwecji. To uszczelnienie jakość nosi duży Volvo z fabryki w Kalmarze jako blachy nierdzewnej w porę. W przeciwieństwie do większości produkowane w Ghent charyzmatycznego 240-serii 760 przekór trwały nawet po 30 latach korozją. Konsekwentnie kanciasty kształt ciała była inspirowana przez amerykańskich modeli. W luksusowy sedan zastrzelił 76er Cadillac Seville zainfekowany. Ale najbardziej reprezentatywna 760 GLE cieszył wyłączności klasy luksus tylko krótko, dwa lata później, typ czterocylindrowy pod warunkiem, 740 w tym połączeniu dla demokratyzacji elitarnego samochodu, który teraz stał się już tak wyraźnie. Nie było 760 jako turbo czterocylindrowy z 173 KM, 110 KM turbo diesel intercooler z sześciocylindrowym VW i V6 z silnikiem PRV-europejskim. Ten niezwykle trwałe światło stopu silnik OHC z łańcuchem rozrządu pasuje ze względu na jego wyrafinowany dostawy energii jest najlepszy dla dużych Volvo. Wnętrze pokazuje znośny, większość 760er mają bardzo Zeitgeist meble welurowe. Trzymaj się z dala od turbodiesel, prowokują kosztownego uszkodzenia głowicy. V6 300.000 km same są luźno wewnątrz.

BMW 730i, E32

Kto wierzy, że może on być zadowolony z niemal identycznym wyglądzie serii 5 na pół cenie 7 Series, jest błędne. Ten elegancki Kup nie działa, chociaż silniki i podwozie serii Upper-5 są takie same. Na przykład, seria 7 jest więcej warta każdego euro. Jego świat jest duży, naturalny elegancja, wspaniałe poczucie przestrzeni, które także różni się trochę drewna i skóry, górną klasę wyższej klasy jako bardziej wyrafinowane zaprojektowane w szczegółach górny korpus modelu. Ta druga generacja serii 7 przedstawia, jeśli jego formalne piękno i jego wymówione dynamika jazdy nawet dojrzałe S-Class słabnąć. Ponieważ nawet nie musi być dwanaście cylindrów 300 KM, który spadł jak latarnia nad nami i gwiazdy. Nawet trzy-litrowy sześciocylindrowy daje pogodną atmosferę wielkiego samochodu, najlepiej z automatyczną skrzynią biegów. Czy są jakieś wady? Rust w łagodniejszej formie elektronicznej, przędzenia i chorą Wishbone.

Opel Commodore 2,5 s

Więc Commodore jest kawałek idealnym świecie. Z eleganckim, pluszowym wysadzanej limuzyny to lubi podróżować do pocieszające Wczoraj własnej biografii. To był samochód z ojców, wujków i dziadków, którzy prowadzili Commodore, osiągnął coś.

Opel Commodore przednia Zdjęcie: amsDer Commodore C wybudowano zaledwie 4 lat.

Rezonansowa-dźwięczny sześciocylindrowy silnik pod maską był uważany za symbol statusu. W klasie 115 KM i 180 szczytu było ogłoszenie, że nie zniknęły. Rekord pojechaliśmy wszyscy, Commodore Berlina zawsze miał jego frontowy dziedziniec wyłożony podjazd do garażu. Teraz oni napędzany model C, ostatni z trzech Commodore, dawniej dość dokładnie istniejącego sportowy. Wrócił w przyrodzie z powrotem do biedermeier kapitana, wprowadza dynamiczny przód. Ale samochód uspokaja samego powodu, jadąc ogromnie. Nikt nie musi dołożyć starań, moc jest niewystarczająca, podobnie jak to było na tyle dobrze zmierzona przez automatyczny system. Pod koniec swego toru C-Commodore jeszcze L-Jetronic (130 KM), pobrane, który umieszczono zwłaszcza na zmniejszenie zużycia paliwa. Załamuje się prawie nigdy, że coś proste podwozie Starrachs- nie jest bardzo kommod ale bezpiecznej jazdy. Jedynym problemem jest rdza.

Chrysler LeBaron Convertible 3.0 V6

Amerykańskie zamienny bez V8? W rzeczywistości, umieścić Chryslera na drugą generację swojego średniego zasięgu Lebaron na oszczędne silniki i wyłącznie na silnikach z czterema lub sześcioma cylindrami. LeBaron został zbudowany na nowej platformie tzw K-samochodu z napędem na przednie koła. Seria była od połowy lat 80. do sukcesu. Duży odsetek ten był nowoczesny design ciało trzeciej generacji, który zaproponował amerykański producent z 1986th Kabriolet jak również rzadkie zbudowany Coupe można nałożyć albo z mniejszą czterocylindrowym samego lub z V6 Chryslera. Ten silnik z trzech litrów pojemności skokowej kupił markę nas od japońskiego producenta Mitsubishi Z einbaute silnik z górnym rozrządu za cylindrów tym w Sigma. Większość z około 346.000 kabrioletów Lebaron zostały wyposażone od 1990 z tego 136-konnym silnikiem V6. 1993 Chrysler zdobyłem jego coupe i cabrio serię liftingu. W tym celu, charakterystyczne reflektory składane ustąpiła wąski, konwencjonalnych świateł. W 1995 roku, krótko kariera Chrysler LeBaron zakończył już.

Ford Sierra XR4i

Sześć miesięcy po wprowadzeniu nowego Sierra Taunus następcy jeszcze rosły skrzydła: Jego podwójny tylny spoiler stał się znakiem rozpoznawczym XR4i, w wersji Sport z silnikiem V6 z wtryskiem Capri. Ponadto sześć okien bocznych i plastikowe części ciała okazji 150-konny wariant dwudrzwiowego Ford Sierra. Tym samym po raz pierwszy w 1983 roku, a seria mid-range Forda to mocniejsza wersja XR jak poprzednio Fiesta i Escort. XR4i jako najwyższy model w rodzinie Sierra sprintem od państwa w dziewięciu sekund do 100 km / h, osiągając prędkość maksymalną 200 km / h. W ulepszonej wersji konkurencji samochodu dwudrzwiowego był na torze w użyciu. Tylko bardzo nieliczne udało się XR4i z silnikiem turbo na tytuł w niemieckim Touring Car Championship (DTM). Ale w 1985 roku XR4i został zastąpiony przez XR4x4 ze stałym napędem na wszystkie koła. W 1990 roku nazwa modelu krótko powrócił do programu Forda z powrotem, ale teraz sedan czterodrzwiowy z nowym dwulitrowy czterocylindrowy z dwoma górnymi wałkami rozrządu. Ten nowoczesny silnik generuje 120 koni mechanicznych.

Audi 200 Quattro 20V

Jakie są tajny agent James Bond i prof Brinkmann z Klinika w Schwarzwaldzie wspólnego? Zarówno jechał Audi 200 Quattro. Ponadto do jego obecności w filmie i telewizji oraz Audi Quattro skorzystał z 80-lat sukcesów w sportach motorowych, zwłaszcza przez zwycięstw w Rajdowych Mistrzostwach Świata.

Audi 200 Quattro 20V Przód Zdjęcie: AudiMit sportowy pięciocylindrowy silnik turbo Audi Quattro osiągnął 200 prędkość maksymalną 242 km / h.

Od 200 Quattro był nawet udany samochód wyścigowy - ale to było aż do tylnych świateł oraz zasada wszystkie koła niewiele wspólnego z sedan produkcji. Cywil 200 Quattro 20V miał jednak prawdziwy sportowy silnik: turbo pięć-cylindrowy z Sport Quattro z głowicy czterech zaworów. Przy wykonywaniu tego typowego silnika liniowego brzmiące, Ingolstadt destylowana prawdziwy wysokiej wydajności sedan, który osiągnął na autostradzie 240 km / h. Całość zwieńczona napędem na wszystkie koła, który był także w wagonach kolejowych do zaprezentowania marki. Zaledwie trzy lata był to top wersja 200 w programie dopuszczalny wykonane markę z czterema pierścieniami wraz z V8 w klasie luksusowych.

Mercedes-Benz CLK 320 Coupe

Chociaż sedan klasy C z Mercedes stanowiły podstawę dla coupe, jak również zamienny z serii 208. Ale poza sportowych i eleganckich dwudrzwiowego klasy E (W 210) została skorygowana. Zwłaszcza w przedniej części CLK przypomina sedana w segmencie średniotonowy górnej. Coupe zostało wprowadzone w 1997 roku z czterech wersjach silnikowych: z V6 218 KM początkowo był najsilniejszy silnik aż przyszedł w drugim roku modelu V8 z 279 KM. Kogo to osiągnięcie było mało, można nawet zamówić wersję AMG z 347 KM i 510 Nm momentu obrotowego z + 1.999-gie sierpnia Ale z silnikiem V6 o CLK jest dobrze motorowe i łączy w sobie elegancję ze sportowym wydajności.

Alfa Romeo 164 3.0 V6 Super

Pininfarina zwrócił najpiękniejsze linii nadwozia w latach 90-tych. Jednak sztuka włoska konstrukcja przeczy fakt, że Alfa Romeo 164 używany do pracy z innych producentów do bazy. Zespół Tipo-4-base, tradycyjna marka wspólnie z Fiat, Lancia i Saab. W związku z tym 164 to pierwszy duży sedan od Alfa z napędem na przednie koła. Gdy najmocniejszy silnik, ale Milan oparła się na własnej pracy: Silnik 180 KM jest „Arese V6”, który jest już znany od 1979 roku Alfa wprowadzony szósty Silnik ten doskonale pasuje do eleganckiego, czterodrzwiowy sedan z sedana. W V6 z czterema zaworami wydajność wzrosła do 232 KM.

pokażemy te i inne niedoszły klasyki cię w pokazie zdjęć.

Więcej o Alfa Romeo, Audi, BMW, Chrysler, Citroen, Fiat, Ford, Honda, Jaguar, Mazda, Mercedes, Nissan, Peugeot, Saab, Volvo, VW