Zabytkowe i klasyczne samochody na początek: 12 klasyków z tych nie można pomylić

Decyzja została wykonana: trzeba winobrania lub klasyczne samochody. Ale który jest odpowiedni dla Ciebie samochód? Co należy wziąć pod uwagę? Mamy na liście najlepszych 12 klasyków zaczynające i pokazać, co jest ważne.

03/02/2017 2 Komentarze Powered by

Alfa Romeo 2000 Berlina: Wszechstronny

Duża czterodrzwiowy Alfa Romeo są prawdziwe wszechstronne, które mogą być wykorzystywane na wiele sposobów. Są sportowiec, mają wystarczającą przestrzeń wewnętrzną i rozkoszować się wielkością, że właśnie tylko dostał Włochów. Chociaż ciało Berlina jako geliftete

The-12-najlepiej-entry Klasyczne zabytkowe samochody klasyczne Zdjęcie: Auto Motor und Sport włoski wszechstronny: Dla Alfa jest bardzo dobre zaopatrzenie w części zamienne.

Giulia występuje, to zachował fascynującą postacią ikony z Mediolanu. Początkujący dobrze przygotowana do Berlina. Samochody są tanie i dostępne, dostawa części zamiennych jest dobra, istnieje wiele sklepów, które samochody są odpowiednie do codziennego użytku. I stanowią one znaczny stopień fascynacji: Pod maską tego imponującego lekkiego metalu włożona czterocylindrowy z dwoma wałkami rozrządu napowietrznych. Nawet wygląd to przyjemność, która towarzyszy charakterystyczny dźwięk. Sportowy wydajność? Oczywiście!

Porsche 924 S: Prawdziwe Zuffenhausen

Niech wam coś: 924 S jest prawdziwe Porsche. Jego czterocylindrowy jest silnie zredukowana silnik od 944. Koncepcja z przodu zamontowany silnik i skrzynię biegów transaxle wskazał na Porsche w 70 lat w przyszłość. I przyjemność jazdy daje również czterocylindrowy. Głównie dzięki korzystniejszych cen zakupu i dobry samochód sportowy odpowiedni do codziennego użytku, oferuje atrakcyjne wejście do świata Porsche. To nie powinno przesłonić faktu, że niestety przesunąć ceny części zamiennych typowych marki na wysokim poziomie pierwszym. Każdy, kto przyjmuje fakt ma ze 924 S bardzo dużo.

The-12-najlepiej-entry Klasyczne zabytkowe samochody klasyczne Zdjęcie: auto motor und sportDer ikoniczna Ford Escort kosztuje około 8000 euro w normalnym stanie. Ford robi 40 KM i wynosi zaledwie 825 kg ciężki.

Ford Escort Mk1: Pierwotny

Pierwsza seria Ford Escort udało to kult: Dzięki charakterystycznych fanów ustrojowych, którzy przegapili to przydomek „kości dla psa”. Jednak mały Kolonia są w uczciwych warunkach teraz dość drogie, a niektóre całkiem verbastelt. Dogodnie wypaść kosztów utrzymania dla mocnych silników czterocylindrowych.

MG Midget: English Roadster

Brytyjska terenówka, byłe gwiazdy sceny klasyczne samochodu stało się trochę ciszej. Ale tradycyjny samochód z otwartymi i spartańskich organy mają dziś wielu fanów. Szczególnie mniejsze samochody jak MG Midget lub technicznie identyczny Austin-Healey Sprite są również odpowiednie dla początkujących klasyczne. Ceny obecnie stagnacja.

The-12-najlepiej-entry Klasyczne zabytkowe samochody klasyczne Zdjęcie: auto motor und sportDa legendarna postać Citroen DS / ID jest bardzo popularny, trzeba kopać głęboko do kieszeni dla Francuza dokładnie.

Citroën ID / DS: Typ Indywidualne

Citroën komfortowy sedan to jedna z legend motoryzacji. Istnieje jeszcze wiele egzemplarzy oraz dostawa części zamiennych jest dobra. Jednak wielka popularność DS i ID wersji gospodarka (później D specjalnego i D Super 5) za wysokie ceny zakupu czyni. Technika ta wymaga specjalistycznego warsztatu w pobliżu. Dobrze utrzymane samochody są znacznie lepsze niż jego reputacji.

Jaguar XJ6 serii 3: brytyjski luksus

Najbardziej doskonale wyposażony klasyczny sedan Jaguar porwana do świata brytyjskiej klasy wyższej. Mimo, że trzecia seria poprzez remontu ciało wygląda o wiele bardziej nowoczesny niż jego poprzednik. Ale Jaguar poprawiła się w 80 lat jakość wykonania, a samochody były wiarygodne. Samochody te są podatne na rdzę jako mniej. Dla początkujących zaleca się tylko samochód z silnikiem sześciocylindrowym. Chociaż nie jest idealne kopie dwanaście cylindrów oferowane są w tej samej cenie co XJ sześciocylindrowego w porównywalnych warunkach. Ale koszt utrzymania tej górną silnika są niezwykle wysokie. Próbki sześciocylindrowe, jednak oferują nie tylko drobny luksus w niskiej cenie, silnik ma za sobą długą tradycję sportów motorowych.

The-12-najlepiej-entry Klasyczne zabytkowe samochody klasyczne Zdjęcie: auto motor und sportDer japoński Hecktriebler jest niezwykle stylowy i sprawia klasyków europejskich potężną konkurencję.

Toyota Celica: sportowcy Cooler Nippon

Elegancki coupe wyszedł Ford Capri i Opel Manta jako odpowiedź japońskiego. Stylistycznie Toyota może zaoferować swoich europejskich konkurentów łatwo dopasować. Dlatego też pierwsza generacja Celica jest jednym z najbardziej poszukiwanych klasyki z Japonii. Celica znany był głównie przez wydarzenia rajdowych nowo utworzonej Toyota Team Europe (TTE). Napęd na tylne koła okazało się nie tylko bardzo szybki, ale też bardzo niezawodny. Ta cecha odróżnia klasyczną. Części zapasowe sytuacja nie jest tak dobra jak z odpowiednikami europejskimi, ale w Niemczech istnieje również specjalistów.

Opel Rekord C: koks, flakonie

Trzecia seria mid-range Opel przyniósł koniec lat 60. wielki sukces sprzedaż ponad miliona kopii. Spośród nich, pomimo wysokiej podatności na korozję przetrwały wiele. Części zamienne do urządzeń są łatwo dostępne, ozdoby i wymiana zużytych części wnętrza, jednak są trudne do znalezienia.

The-12-najlepiej-entry Klasyczne zabytkowe samochody klasyczne Zdjęcie: auto motor und sportMit E30 ty jako początkujący nie pomyłka.

BMW 320i (E30): klasyczny kabriolet

zabawa jazdy usłyszał na Bayerische Motoren Werke dla DNA, ponieważ wspaniały Convertible sekund potrójne pokolenie nie jest wyjątkiem. W 1985 roku przedstawiono cztery-miejsca cabrio E30 posiada wszystkie cechy, które sprawiają, początkujący szczęśliwy, że jest solidny, tani i łatwy w utrzymaniu, dostawa części zamiennych jest dobra. Ważne: wybierz non basteltes skopiować.

VW 1600 (typ 3): Wielki brat

Nie musi być VW Beetle się: z 1961 roku wprowadziła tak zwanego typu 3 również ma legendy chłodzony powietrzem czterocylindrowy bokser. Oferuje on pasażerów, ale o wiele więcej miejsca niż oryginalny Volkswagen. Szczególnie zalecany jest od 1969 roku oferowane długą wersję Sznaucer. Ceny dla typu 3, są o wiele tańsze niż Garbusa.

The-12-najlepiej-entry Klasyczne zabytkowe samochody klasyczne Zdjęcie: Auto Motor und Sport, gdy W 115 należy zdecydować się na dwulitrowy czterocylindrowy. Jest to uważane za szczególnie wiarygodne.

Mercedes-Benz W 115: bezpieczne bankowy

Mercedes słynie z solidnych i niezawodnych samochodów. Z Stroke Eight marka przejęta w 1967 roku, klasa średnia i postoje taksówek. Niestety, wczesne egzemplarze nie były chronione przed rdzą - wgłębienie uszczelniające fabrykę tam do sierpnia 1971. Dziś sedan ze Stuttgartu świeci Mercedes-atrybutów, co prowadzi do doskonałej dostaw części zamiennych jest wystarczająca. Kiedy silnik jest najmniejszy silnik benzynowy czterocylindrowy zaleca dwóch litrów. Jest on uważany za najbardziej niezawodny i najbardziej ekonomiczny silnik poza frakcji oleju napędowego raczej rustykalnym. Skok Eight jest jednym z najbardziej powszechne w tym kraju klasyki.

Volvo Amazon: Solidny

Kiedy "Auto stara szkoła" nazywa testerem w Auto Motor und Sport, sedan Volvo Amazon. Czyni, dzięki swojej niezawodności i solidności jako doskonały entry-level samochodu. Z charakterystycznym wdziękiem, Amazon ustalił długo w klasycznej scenie samochodu. Części zamienne, istnieją problemy, ale ciało jest uważane za bardzo podatne na rdzę.