VW software motore diesel frode EA189: Devi ora sappiamo di richiamare

motori diesel VW della serie EA189 prendono barare software. Nella sola Europa sono colpiti 8 milioni di auto. Ma in quali modelli il motore è seduto? Abbiamo mostrare ciò vetture del gruppo VW con barare diesel sulla strada può essere, come i loro proprietari possono essere certi se il veicolo è influenzato e ha preparato soluzioni che VW.

28/01/2016 cattedrale romana, Thomas Gerhardt 2 Commenti

In questo articolo troverete anche:

  • Il motore EA189 - Storia e distribuzione
  • Quali modelli possono essere colpiti (foto gallery)
  • In qualità di proprietario per scoprire se la propria auto è influenzato
Che cosa esattamente è fatto in officina con la mia auto?

nella EA189 motore da 1.6 litri un cosiddetto trasformatore flusso è montato davanti al debimetro. Questa è una griglia che calma il flusso d'aria turbolento prima del debimetro, migliorando così la precisione di misura del misuratore di flusso d'aria cruciale. Il misuratore massa d'aria determina la massa d'aria attualmente in vigore; molto importante per i parametri di gestione motore a combustione ottimale. Inoltre, un aggiornamento software sarà effettuata su questo motore. La semplice attuazione di misure tecniche avrà, secondo VW meno di un'ora.

il motori 2.0 litri e motori diesel 1.2 litri ottenere un aggiornamento software. Il funzionamento puro di questa misura è circa essere mezz'ora.

Le modifiche si applicano anche ai modelli di Audi, Seat, Skoda e veicoli commerciali VW.

(Software) Aggiornamento - Quali sono le conseguenze?

Secondo VW, le misure proposte non sono destinate sacrificare la conduzione e prestazioni del motore così come qualsiasi consumo aggiuntivo.

Ciò che i clienti si aspettano la disposizione del richiamo?

La Federal Motor Transport Authority ora convocare i modelli VW colpite in un richiamo ufficiale nei laboratori. Il Dipartimento dei Trasporti controllerà il richiamo ora organizzato. Tale controllo stato potrebbe essere garantita solo attraverso un richiamo forzato a causa del gran numero di veicoli interessati. Suona come pure l'attivismo della politica, la KBA si presume essere in ogni caso l'autorità per il Ministero federale dei trasporti. Una chiamata ufficiale sul KBA mai calcolato in base al numero dei modelli richiamati, ma è più spesso collocato in un difetto relativo alla sicurezza. Quali modelli sono interessati?

Ora, cosa succede dopo l'ordine di richiamo?

La Federal Motor Transport Authority scriverà ai proprietari dei veicoli in questione su VW e chiedere al workshop.

Posso portare la mia macchina al garage prima?

No, i proprietari dovrebbero aspettare la lettera di richiamo.

Qual è il programma per il ritiro?

Resta inteso che tutti i veicoli interessati vengono richiamati in diverse ondate. Dal primo trimestre 2016, le misure tecniche da attuare nei motori affetti da 2,0 litri. Prevista per la fine del 2 ° trimestre in cui vengono effettuate in corrispondenza delle colpite motori 1,2 litri. Dal terzo trimestre del 2016, la reazione avviene a veicoli affettati con motore da 1.6 litri. Primo deve modelli VW Amarok 2.0 TDI con motore per la rettifica. Per questo, la KBA ha concesso l'approvazione finale della soluzione retrofit il 28 gennaio 2016e Le approvazioni per altri modelli interessati sono attualmente presso l'Ufficio federale veicoli a motore né in esame.

Posso guidare la mia auto?

Sì, perché a parte il software imbroglio che si attiva solo quando test viene eseguito, i motori sono correttamente e possono soffrire alcun danno da uso quotidiano. Tuttavia, i motori emettono in funzione reale significativamente più inquinanti rispetto alla prova - che, in vista dei test NEDC obsoleti su molti modelli di altri produttori troppo.

La mia macchina ha una licenza?

Il software è dopo la notifica dell'Autorità, mentre "abusivamente" tuttavia, un ritiro dell'omologazione secondo il ministro federale dei trasporti non è nella progettazione.

Che cosa significa il richiamo?

Secondo la Volkswagen, il richiamo del cliente deve essere libero. Volkswagen assicura inoltre tutti i clienti in caso di mobilità sostituzione adeguata, esenti necessità.

Devo riparare la mia auto?

Sì, il richiamo è obbligatoria.

Devo pagare più tassa di circolazione?

No, il bollo auto è infatti di spostamento e di CO2-dipendenti e ossidi di azoto non contano. Ma, dopo la riparazione, i modelli potrebbero consumare più e quindi emettono più CO2, secondo VW ha già mostrato buona volontà accetta alcun costo aggiuntivo.

Che cosa circa la perdita di valore?

Chiedi per una possibile perdita di valore o di altre domande non possono ancora essere risolta da solo la natura, la portata e il successo della riparazione può essere visto. Il tedesco Automobil Treuhand GmbH (DAT) fornisce supporto anche oggi nessun cambiamento nei valori del veicolo VW gasolio utilizzato. In questo contesto, il DAT mette in guardia contro tattiche intimidatorie, in cui, tra l'altro, una flessione dei prezzi dei veicoli utilizzati sono previsto su tutta la linea.

L'esperienza dimostra che i movimenti a volte molto emotivamente motivati ​​dei prezzi dei mercati azionari non sono trasferibili al mercato-veicolo usato.

Anche Schwacke soffia quel corno. "Non v'è alcun motivo di panico. Fino ad oggi, non vediamo alcun impatto negativo sul valore residuo del corso utilizzato vetture diesel al di fuori delle normali fluttuazioni del mercato ", ha dichiarato Christoph Ruhland, Direttore Marketing & Press a Schwacke. Per una valutazione finale se e in che misura le operazioni in corso sui valori residui dei modelli VW e le auto diesel in generale l'impatto, è ancora troppo presto.

VW EA189 retrofit flusso raddrizzatore 1.6 TDICosì VW vuole imbrogliare diesel retrofit 1:07 min.VW EA189 retrofit flusso raddrizzatore 1.6 TDI Foto: VWDer raddrizzatore di flusso per il 1.6 TDI.

Qui i proprietari possono verificare il loro modello diesel dal gruppo VW con l'unità EA189 e EU5 di serie su software barare:

  • Tutti i clienti di VW possono controllare questo sito se il loro veicolo sta viaggiando con il software Trucchi
  • Anche Audi ha ora creato un sito web per controllare il cliente se il loro veicolo diesel è influenzata dal software di manipolazione. È possibile trovare il sito qui.
  • clienti Skoda (Fabia, Yeti, Roomster, Rapida) si saranno controllati con il numero di identificazione del veicolo, se il loro diesel ha il software a bordo.
  • dal 6 ottobre, sede fornisce la capacità di controllare il proprio modello diesel con il numero di telaio, e in effetti qui.

Background - La storia del motore diesel VW EA189

Il VW internamente "ordine di sviluppo 189" (EA189) motore diesel eseguito con turbocompressore sviluppato da VW per sé, presentato nel gennaio del 2007. Piccante: il comunicato stampa lo ha elogiato al momento come "diesel più pulito al mondo. " Ma quando è stato introdotto all'inizio del 2008, è stato il "diesel Trucchi", VW ha preso la decisione per il software ormai datata agli anni 2005/2006.

In primo luogo, il motore diesel da due litri con sistema di post-trattamento con ossido di azoto venne nel Jetta al mercato americano. il "diesel pulito" è nato - il prossimo tentativo di stabilire il motore diesel nel mercato statunitense. Soprattutto i severi limiti di emissione della California "Tier 2 / Bin 5" potrebbe soddisfare il TDI 2.0 - ma probabilmente anche allora solo da ingannare i banchi di prova.

Ma barare software apparentemente riconosce anche prove dinamometriche in Europa ed è ed è stato attivo in Germania, che ha comportato una ricerca congiunta di WDR, NDR e la Süddeutsche. Anche in questo caso, il software causa più ricircolo dei gas di scarico alla prova. Come risultato di emissioni di NOx sono ridotti al test e le unità EA 189 creando così dell'UE5.

In linea di principio, il TDI common rail costruisce ("Iniezione turbodiesel") È ancora sul vecchio "2.0 TDI"Motore con tecnologia iniettore, tuttavia, presenta due valvole di aspirazione e di scarico per cilindro, per un totale di 16 La necessaria per la complessa gestione motore iniezione common rail prende un'unità di controllo di fornitori Bosch.

VW EA189 retrofit flusso raddrizzatore 1.6 TDI Foto: VWSo utilizzato la nuova parte.

Grazie al nuovo metodo di iniezione ad alta pressione EA189 ha buone maniere: silenzioso motore acceso, banda larga potenza e consumo di carburante e delle emissioni di scarico più pulite - almeno in laboratorio. Il ricircolo dei gas di scarico a bassa temperatura è quello di realizzare una riduzione delle emissioni di NOx, specialmente nel carico parziale intenso avviamento a freddo e la fase di riscaldamento. Per questo, il ricircolo dei gas di scarico cooler - come valvola EGR noto - alimentato direttamente dal radiatore al refrigerante. Una temperatura di combustione più bassa nella camera di combustione è il risultato e - in teoria - molto inferiori emissioni di ossidi di azoto.

Quasi tutti 2.0 TDI 2008-2013 usare l'EA189

Come il suo predecessore, è diventato anche l'EA189 di arma universale della VW. Da Beetle su metà passatige a grandi Multivan: in tutto il segno TDI pappte indietro. Le società controllate Audi, Skoda e sedile volentieri fatto uso di in - da noi - molto apprezzato, considerato come il motore TDI efficiente. Tutto ciò costruito 2008-2013 e come "2.0 TDI o 1.6 TDI" era con tutta probabilità ha il motore EA189 sotto il cofano. E 'ormai chiaro: Anche i 1.2 TDI modelli sono inclusi anche.

Soddisfa l'unità allora solo la norma Euro 5, è sicuramente influenzato. Ciò è stato confermato da un portavoce di Audi in un'intervista a Auto Motor und Sport. I motori EA189 con la classificazione "euro 6" pertanto, non sono interessati.

Un totale di circa dieci milioni di auto sono in tutto il mondo con la "imbrogliare diesel" essere sulla strada. VW parla di 9,6 milioni di veicoli del Gruppo interessate. Nella sola Europa, 8 milioni di veicoli sono equipaggiati con il software di manipolazione, secondo recenti dati provenienti da VW.

Attualmente il Gruppo elenca la seguente distribuzione per marca:

  • Audi: 2,1 milioni di veicoli interessati
  • Seduta: 700.000 veicoli colpiti
  • Skoda: 1,2 milioni di veicoli colpiti
  • VW: circa 5 milioni di veicoli colpiti
  • Volkswagen Veicoli Commerciali: circa 1,8 milioni di veicoli interessati

2013 è venuto con l'introduzione del "matrice modulare trasversale" (MQB) del motore EA288 di nuova concezione sul mercato - senza software di manipolazione. Che era stata fatta il 21 ottobre da diversi media in questione, perché VW ha spiegato che questo motore è stato oggetto di indagine. E in effetti, il software imbroglio si trovano in 15 prototipi per uso interno - l'EA288 è andato fuori dal EA189, il software ha avuto il nuovo motore praticamente ereditato. Nel corso di un ulteriore sviluppo, ma è stato eliminato nelle versioni europee: L'EA288 ha abolito l'EU5 anche così, VW è stato in grado di dare il via libera per le versioni Euro 5 di questo tipo. Gli Stati Uniti ha tenuto limiti, tuttavia, solo il software trucco per il test. È per questo che negli Stati Uniti e l'EA288 è diventato evidente.

L'EA189 appena seduto in modelli che non sono basati sulla MQB. Sia che il vostro veicolo e da "cancello diesel" potrebbero essere colpiti, si può vedere nella nostra galleria.

L'ultimo sviluppo nello scandalo di scarico VW è possibile seguire qui.

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