La Mercedes-AMG Project One (IAA 2017): dati, prezzo, immagini e amp; Lancio sul mercato di iper Cars

IAA 2017

Mercedes-AMG porterà al Progetto Uno Formula 1 alla strada. Il Hypercar, ancora travestito da show car, sostenendo più di 1.000 cavalli e gestisce oltre 350 chilometri all'ora. Premiere è alla 2017a IAA

11/09/2017 Andreas Haupt 55 commenti Realizzato con
  • Tecnologia del motore da Formula 1
  • performance
  • Il concetto di azionamento
  • Cockpit nel look motorsport

Hyper Auto sono venuti negli ultimi anni nel campo della moda. Porsche ha uno costruito con la 918 Spyder. Ferrari con la Ferrari LaFerrari. McLaren con P1. Per questo, l'armata di Koenigsegg. Aston Martin sta lavorando con il team di Formula 1 Red Bull in una sola. E anche nelle sale di Mercedes-AMG ha creato un oggetto di prestigio che si chiama Project One, e la tecnologia dalla Formula 1 per mettere sulla strada. 275 Felice al prezzo di 2.275.000 euro. Più tasse. Potenza a seconda del tasso di imposta di 2,7 milioni di euro. E così la Bestia suona quando partire (da 4:00 minuti di interessante):

Il prezzo è un problema? Certo che no. "Da quando abbiamo mostrato il primo teaser, il telefono in Affalterbach non si ferma!" Chiacchierato Daimler CEO Dr. Dieter Zetsche alla prima mondiale a Francoforte la scuola. Significa che il previsto 275 Project One probabilmente sono già stati venduti.

Nuova Aston Martin ValkyrieLa Mercedes-AMG Project One (IAA 2017): dati, prezzo, immagini e amp; Lancio sul mercato di iper Cars La Mercedes-AMG Project One (IAA 2017): dati, prezzo, immagini e amp; Lancio sul mercato di iper Cars La Mercedes-AMG Project One (IAA 2017): dati, prezzo, immagini e amp; Lancio sul mercato di iper Cars La Mercedes-AMG Project One (IAA 2017): dati, prezzo, immagini e amp; Lancio sul mercato di iper CarsHypercar con Cosworth V12

Il Project One, il primo numero degli Svevi show car al Salone di Francoforte, si basa su una monoscocca in fibra di carbonio. Dietro l'abitacolo, il cuore batte. Un 1.6 litri turbo-V6 nella progettazione del motore a metà che fa in auto da corsa W08 del servizio di Lewis Hamilton e Valtteri Botta. neumatico invece di molle valvole meccaniche consentire una velocità massima di 11.000 / min. Tema Lewis Hamilton: L'ha guidato il progetto Uno studio a Francoforte sul palco. Ma per la prossima gara, che avrebbe preferito riprendere il W08 ancora. La prima produzione Project-One era con lui, ma nelle mani migliori, c'era finalmente il suo capo Dieter Zetsche sulla strada.

Il concetto di alta giri suona più come una moto che per strada vettura sportiva, ha raggiunto nella parte superiore dei valori di potenza, ma non del tutto il livello della Formula 1 in cui l'albero motore ruota ragioni di efficienza da 12.500 a 13.500 volte al minuto. I permessi sarebbero ancora 15.000 / min. Un flusso di carburante limitata di fino a 100 kg di carburante all'ora ma costringe gli ingegneri di compromettere. quindi, limitano anche la pressione di alimentazione di circa 4 bar.

Superplus carburante posto di corsa

Con queste restrizioni, la hypercar non si occupa. Può bruciare più Super Plus (invece di correre carburante) fino a quando il serbatoio è vuoto, e così forte impulso, come consentito dai tecnici AMG. 11.000 giri al minuto sono i la serie, ma tabù.

Mercedes-AMG Project OneLa Mercedes-AMG Project One (IAA 2017) 1:33 min.

Il limite di velocità, ma assicura una durata più lunga. Un motore che è progettato per solo circa 4000 km come in Formula 1, i clienti non sarebbe ragionevole. AMG mette la prima revisione di cui 50.000 chilometri. Un turbocompressore elettrico sovralimentato aria aspirata quattro V6 con alberi a camme, che guidano ingranaggi cilindrici. Turbina ed il compressore sono in questo caso separato. Una ruota si trova nel gas di scarico, l'altra nel tratto di aspirazione. Essi sono collegati da un albero.

A questo onda, il primo dei quattro motori elettrici situati. Questa macchina elettrica, chiamato MGU-H per motore generatore Heat Unit, una mano opera come unità per tappare i fori Turbo, d'altra parte come generatore per riempire le batterie. In quest'ultimo caso, il MGU-H dell'energia dei gas di scarico caldi azionato. Il secondo motore elettrico è MGU-K (motore generatore Unità Kinetic). Si converte l'energia cinetica in frenata in energia elettrica ed è collegato mediante una trasmissione ingranaggio cilindrico direttamente all'albero a gomiti. Il MGU-K sviluppata 120 kW (163 CV). Con questa configurazione, l'unità di Formula 1 auto ha circa 950 cavalli in modalità qualifica.

Mercedes-AMG Project One con quattro motori elettrici

Sull'asse anteriore AMG pende altre due macchine elettriche. Sia accoppiabile tramite un riduttore alle ruote. Questi motori elettrici, ognuno dei quali rilascia 120 kW, quindi due ulteriori MGU-K sono praticamente, non v'è in Formula 1, e lasciare che il Hypercar sulla carta per essere più forte della macchina da corsa. Il propulsore funziona con una tensione di 800 invece dei soliti 400 volt, che consentirà, tra le altre cose processi del plug-in ibrida particolarmente carica veloce. L'Ansteckvorrichtung questo è sul lato destro del veicolo. Il tappo del carburante, Mercedes-AMG in basso a sinistra.

Mercedes-AMG Project One - hypercar - IAA 2017 - Presentazione Photo: Mercedes-AMGDas Mercedes-hypercar sarà veloce oltre 350 km / h.

prestazioni esatta nasconde AMG. Si dice che la striscia Hypercar oltre 1.000 CV. Coppia? Non specificato. Vi sono, tuttavia, per fornitore ZF, costruisce gli accoppiamenti per la Formula 1, una linea guida. Che prevede il powertrain F1: oltre 1.200 Nm. Per questo, la coppia dei due motori elettrici sarebbe teoricamente venire davanti. In Formula 1, l'uscita del MGU-K è limitato ad un massimo di 200 Nm. L'AMG stimato velocità massima coraggio di oltre 350 km / h. Si tratta di regioni dove il gioco Lamborghini Aventador e la Pagani Huayra. Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera e razza Regera RS ancora più di 400 chilometri all'ora. Null 100 chilometri all'ora? Si dice a 2,5 secondi. Così livello di Chiron. Il 200 chilometri all'ora da coprire con sei secondi.

batterie più grandi che in Formula 1

Le batterie del sottoscocca corrispondono alla struttura delle celle e dalla disposizione delle memorie dalla F1. Tuttavia, AMG aumenta la capacità di memorizzazione di quattro volte. In tal modo, il peso della batteria aumenta dal 20 al 25 (F1) a circa 100 kg. Il peso in peso del gruppo motore va fino a circa 420 kg di almeno 145 (F1). Per il peso totale di Mercedes-AMG fornisce alcuna informazione. Pertanto anche il rapporto potenza-peso non può essere calcolato.

Il progetto One consente diversi programmi di guida, tra cui una modalità completamente elettrica. Poi solo i motori elettrici fatica nella parte anteriore e portare i AMG ben 25 chilometri. I motori elettrici sull'asse anteriore per frenare le ruote e la velocità, possono quindi coppia vectoring (coppia vectoring). In modalità passiva, che si raccolgono fino al 80 per cento di energia di frenata. Se il pilota ottiene piena potenza, il Project One è una quattro ruote motrici. una trasmissione automatica a otto velocità è utilizzata come una trasmissione di potenza. Una trasmissione a doppia frizione o un convertitore sarebbe stato troppo pesante. La trasmissione dalla Formula 1 non era un'opzione. Perché sarebbe troppo rumoroso e ruvido per il traffico generale.

Cockpit con la Formula 1 lo spirito

soluzioni aerodinamica attiva quali branchie sulla parte superiore dei passaruota anteriori e le due parti, spoiler estraibile fornirà anche dinamica di guida superiori come sospensioni pushrod. I puntoni consentono unità molla / ammortizzatori.

Il Hypercar è il fronte su ruote 19 pollici. Poi si tira da Michelin pneumatici Coppa appositamente progettati (Pilot Sport Cup 2) in termini di dimensioni 285/35. i tecnici assemblano ciabatte tg 335/30 ZR20 al retrotreno. Per confronto, le dimensioni dei pneumatici del GT R Mercedes-AMG: 275/35 ZR19 e 325/30 ZR20. Le ruote in alluminio forgiato 10 razze con serraggio centrale è stato sviluppato nuovo. Hanno una radiale, efficiente aerodinamicamente progettata copertura parziale di carbonio. Ciò dovrebbe migliorare l'aerodinamica e premere il coefficiente di resistenza da un migliore flusso intorno alla ruota. Allo stesso tempo tre fessure di ventilazione piatte per girone Interviene forniscono una dispersione ottimale del calore dai freni. Un sistema frenante carbonio-ceramica ritarda il Hypercar.

Mercedes-AMG Project One - hypercar - IAA 2017 - Presentazione Photo: Mercedes-AMGDie aspetto dei One caratterizzano le grandi fori Mercedes-AMG progetto AIR che corrono lungo tutto il paraurti anteriore, luci a LED strette, una cabina di guida avanzata, un lucernario, una successiva pinna di squalo e un grande diffusore.

Il look dei One caratterizzano le grandi fori Mercedes-AMG progetto AIR che corrono lungo tutto il paraurti anteriore, luci a LED strette, una cabina di guida avanzata, un lucernario, una successiva pinna di squalo e un grande diffusore. La scatola filtro sul tetto alimenta il motore con aria fresca. Il lunotto permette una vista del V6 Turbo e le barre di torsione posteriori. Attraverso gli alberi d'entrata d'aria, i cosiddetti condotti NACA, penetra aria di raffreddamento motore e trasmissione refrigeratori. Oltre al tubo di scappamento centrale AMG collocato due tubicini. Imitano i tubi wastegate dalla formula 1, in cui viene fatta passare una porzione della turbina sovrapressione per consentire ai motori V6 sono più forti. Per uso stradale, ingegneri devono post-trattamento dei gas di scarico ed isolare il rumore un po '.

Bugatti Chiron FahrberichtLa Mercedes-AMG Project One (IAA 2017): dati, prezzo, immagini e amp; Lancio sul mercato di iper Cars La Mercedes-AMG Project One (IAA 2017): dati, prezzo, immagini e amp; Lancio sul mercato di iper Cars La Mercedes-AMG Project One (IAA 2017): dati, prezzo, immagini e amp; Lancio sul mercato di iper Cars La Mercedes-AMG Project One (IAA 2017): dati, prezzo, immagini e amp; Lancio sul mercato di iper CarsIl tachimetro va a 500 chilometri all'ora

Nella cabina di guida, lo spirito della Formula 1 è dominata Tuttavia, la cabina di guida vogliono due persone. I sedili non possono essere regolati in direzione longitudinale. Per questo, il conducente può regolare il volante, i pedali e lo schienale. Il volante con airbag integrato è appiattita superiore e inferiore - come in una macchina da corsa - accumulata sul primo dei due schermi dieci pollici. Circa il centro sparse console AMG montato il secondo. Uno specchio retrovisore invano. Invece c'è un Mirrorcam il rivestimento del padiglione, che registra il conducente ciò che sta accadendo nella parte posteriore. Uno specchio classico non sarebbe sufficiente attraverso la pinna sul tetto a causa di scarsa visibilità. Il carbonio porte cassetta è attirata loop. piccoli oggetti possono stipare in deposito scomparti i passeggeri. Il Hypercar dispone inoltre di aria condizionata a bordo. Le finestre guidano elettricamente giù e di nuovo.

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