Mazda CX-5 Skyactive-G 194 nel test (2017): Così va la disattivazione di cilindro SUV

Mazda ha il suo SUV di successo nel 2017 ha donato un lifting, quello che si nota soprattutto nell'arte e l'interno. Sono il nuovo test Beziner 194 cavalli guidati con disattivazione di cilindro.

27/09/2017 Andreas di Gregor Hebermehl Powered by
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  • Corsa sul nuovo motore a benzina 194 CV con disattivazione di cilindro
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Un centimetro qua cinque litri là

Mazda CX-5 (2017) Photo: dimensioni Dino EiseleDie della Mazda CX-5 è stato modificato solo nell'intervallo millimetro.

Fino a due centimetri di altezza, che perde la Mazda CX-5 ai modelli di switch, le dimensioni cambiano solo millimetri. Lunghezza e larghezza sono praticamente identici. Se si guarda da vicino, i set-back montanti anteriori sono sorprendenti: Al esattamente 4,3 centimetri pilastri spostati verso la parte posteriore, che aumenta contemporaneamente la distanza sull'asse anteriore e proporzioni allungate. Affinché il CX-5 stand robusto, la traccia di un centimetro più ampia. pentagonale Abituati è il grill, sedersi accanto a fari più stretti.

Il tronco può contenere 5 litri in più - che difficilmente dovrebbe notare chiunque. La consolle centrale è leggermente superiore, come la leva del cambio. Cioè da esattamente quattro centimetri nella trasmissione manuale e sei centimetri varianti automatiche.

cockpit di nuova concezione

Il pozzetto è completamente ridisegnato Mazda. Sul cruscotto piatto con prese d'aria tridimensionali siede un monitor 7 pollici. Altro monitor con 4,6 pollici di diagonale, insieme agli strumenti informa il conducente. Navigazione, radio e menu veicolo, i controlli driver come al solito tramite una manopola sulla consolle centrale. Supplemento c'è un sistema audio Bose con dieci altoparlanti, che riduce il rumore dal rumore contatore. Anche totale Mazda sostiene di aver ridotto il livello di rumore a 100 km / h secondo esattamente 1,3 dB.

maggiore assistenza

Il cruise control adattivo radar optional (990 euro per Sport-Line) supporta il conducente in futuro a un punto morto. limiti di velocità, informazioni di navigazione e la velocità guidato proiettando un head-up display su un disco anteriore del parabrezza; il conducente non ha più tanto spesso guardare in basso. L'indice generale è migliorata Mazda: gli specchi retrovisori esterni sono meno nel modo e forniscono i margini inferiori per una migliore visualizzazione diagonalmente indietro.

Sedile raccordo Mazda CX-5

I pochi gamma sedile secondo per una prima impressione: Tutto l'interno è di qualità notevolmente superiore rispetto a prima. Le prese d'aria appiattiti cadono con il loro telaio cromato e rivestito con consolle pianoforte centro nero sembra essere almeno diventare otticamente più ampia. Poiché sia ​​la leva del cambio per il cambio manuale e la leva del cambio per il cambio automatico sono spostati leggermente verso l'alto, la rispettiva leva può ora raggiungere più piacevole.

I più di quattro centimetri gerückten indietro montanti stanno dando come visto attraverso il parabrezza: Rispetto al vecchio apre il conducente un campo visivo più ampio, in particolare a destra ea sinistra.

Una delle caratteristiche con la massima soddisfazione del cliente, attraverso tutte le case automobilistiche di tempo, l'head-up display. Ora questa tecnologia viene utilizzata anche in CX-5 - in due varianti.

Mazda CX-5 Skyactive-G 194 nel test (2017): Così va la disattivazione di cilindro SUVIl SUV è diventata l'interno nobile 29 sec.

In primo luogo, vi sono già noti da altri Mazda versione modelli costo con un piccolo disco di plastica che viene ripiegato sul cruscotto verso l'alto. Tuttavia, diversi elementi colorati possono essere proiettati in CX-5, prima. Come variante superiore è un display head-up viene utilizzata, in cui gli annunci vengono direttamente proiettati sul parabrezza. Una cosa del genere era stato quello di offrire solo l'ultima generazione di CX-9 a Mazda, che non è ancora stato offerto in Germania (ma è probabile che da questo CX-9, così come dai suoi predecessori, alcuni modelli di Mazda essere portato in Germania).

L'altezza due totale centimetro CX-5 perde di nuovo rispetto al suo predecessore non sono a carico testata.

Due benzina, un diesel

I motori sono noti: un diesel 2.2 litri - essere disponibile negli Stati Uniti per la prima volta - e due motori a benzina sono disponibili: il Saugbenziner ha due e cilindrata 2,5 litri, con il 2.5 litri disattivazione di cilindro fisico è stato donato. Tranne trazione anteriore è disponibile da scegliere anche. La trasmissione di forza un cambio manuale o automatico a sei marce. Come con 6 e 3, Mazda porta al cambio di modello del CX-5 G-Vectoring controllo. La funzione software riduce molto breve e la coppia minima quando tornitura. Questo non è un intervento evidente è quello di garantire che l'auto è tranquillo nella curva.

Giro sul CX-5 Skyactive-G 194

La Mazda CX-5 ottiene un motore a benzina modificata, che può funzionare anche come combustibile-risparmio due cilindri. Abbiamo cercato di anche minime potenziato rispetto al suo motore predecessore.

Mazda CX-5 Skyactive-G 194 Photo: beneficio Mazda di disattivazione di cilindro: Se solo due cilindri sono attivi, la valvola a farfalla rimane causa del carico maggiore più aperto (in alto a destra) e giunge in un minori perdite strozzamento.

Ci sono dice il driver che la ventosa 194-cavallo ora viene eseguito in modalità a due cilindri, nessuna visualizzazione - i clienti interessati ad alta voce Mazda non tanto. Il secondo esempio dimezzando lo spostamento a velocità costante di circa 40 km / h secondo Mazda risparmiare fino al 20 per cento di carburante, a 80 km / h sono ancora cinque per cento. Il motivo: Con un carico inferiore, la valvola a farfalla è solo leggermente aperta e ci saranno cosiddette perdite strozzamento, come il motore contro la piccola apertura della valvola a farfalla succhia. Nel funzionamento a due cilindri, il carico del motore è molto più elevato e molto aprire ulteriormente la valvola a farfalla - questo minimizza le perdite menzionate.

Il primo disponibile in Mazda disattivazione di cilindro è da una velocità di 20 km / ora in seconda marcia attiva, fino va fino a 110 km / ora in quarta e quinta e 90 chilometri all'ora sesta marcia. Inoltre, la funzione di arresto quando il motore genera una coppia compresa tra 60 e 120 Nm. La domanda è che cosa si nota durante la guida dallo spostamento dimezzato.

Impercettibile off e commutazione

Mazda CX-5 Skyactive-G 194 Foto: Patrick Broich&# 34; Dalla transizione alla modalità a due cilindri, gli occupanti ottengono nulla.&# 34;, quindi editor di Gregor Hebermehl la nuova Mazda CX-5-G Skyactive 194i

Per sentire o sentire nulla del passaggio. Gli ingegneri hanno adattato il sistema perfetto di gestione del motore. La disconnessione temporanea dei due cilindro esterno consente un nuovo meccanismo di commutazione del gruppo valvolare idraulico. Questo include tutte le otto valvole delle camere di combustione in questione, il controllo del motore regola la posizione della valvola a farfalla. E salvare un combustibile po 'più prezioso, gli angoli delle teste del pistone sono segmenti arrotondati e asimmetrici ridurre l'attrito interno del motore. Inoltre, gli ingegneri hanno aumentato la pressione di iniezione da 200 a 350 bar. Questo aggiornamento tecnico fornirà anche un piccolo miglioramento delle prestazioni di due cavalli e un aumento della coppia massima da due a 258 Nm. Il Durchschnitsverbrauch al test scende a solo 0,1 a 7,1 litri per 100 chilometri.

Mazda CX-5 Skyactive-G 194 nel test (2017): Così va la disattivazione di cilindro SUVCosì, i quattro cilindri è 2:08 minuti per i due cilindri.

E come il motore a benzina 194 cavalli spinge altrimenti? Eccitato. L'aggregato ringhia rilassato di fronte a lui e sposta il grande SUV da 1,6 tonnellate anche su pendii con fiducia. Quello che il motore non piace molto sono orge violenta accelerazione. Lui è forte e accelerato ancora la stessa di sempre - piuttosto moderata. Il voto dello standard a sei marce automatico porterà qualche colpa per questo comportamento. Ma c'è anche qualcosa di buono da macchine per segnalare commutazione: Esso è dotato di un nuovo pendolo centrifugo che vibrazioni nel funzionamento a due cilindri smorza. Infatti, il motore è in funzione sempre tranquillo.

La Mazda CX5 Skyactive-G 194 è trasporto ora, i prezzi partono da 37.790 euro. Con questo motore, il SUV funziona esclusivamente nella massima apparecchiature linea Sportline dalla banda, ad esempio, sono già cerchi in lega 19 pollici e la luce matrice di LED con esso.

CX-5 diesel da 27,090 euro

Q2 Audi, Seat confronto Ateca, AMS1317Mazda CX-5 contro la sede Ateca 18:31 min.

Il modello entry level della CX-5 avrà un costo di essere ordinato da 24.990 euro. C'è un motore a benzina con 165 cavalli di potenza, trazione anteriore e cambio manuale a sei velocità nella Prime-line di base. La trazione integrale sono disponibili dalla linea esclusiva, il motore a benzina viene a 160 CV e 32.190 euro. Per 1.800 euro in più, v'è un automatico a sei velocità per il motore a benzina con quattro ruote motrici. Diesel più basso è lo Skyactiv D-150 con trazione anteriore per 27,090 euro. Nella linea di attrezzature Exclusive Line questa versione auto costa 32,290 euro. Il diesel è disponibile nella combinazione di trazione anteriore e automatico per 34,909 euro nella Linea Exclusive anche. Quattro ruote e trasmissione manuale del diesel 150 CV costerà 34,290 euro. Più cari CX-5 è il diesel a quattro ruote motrici 175 cavalli di potenza e automatico per 39,790 euro in attrezzature line articoli sportivi.

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