VW Amarok V6 prova pratica: con la VW pick-up confini del mare

Sud America, completamente. Chi vuole andare lì, prendere meglio una macchina, che è dura. Guidiamo nel nuovo V6 Amarok attraverso la Patagonia, dove finiscono tutte le strade.

2017/01/02 Torsten Seibt 2 commenti Realizzato con

5.000 km da un capo all'altro, che è argentino Ruta Nacional 40. L'Argentina è un paese lungo. E certamente non uno qualsiasi di questi 5.000 km è asfaltata, al contrario. Quindi, se via terra a El Calafate vuole capitale della provincia di Dipartimento di Lago Argentino e nella parte inferiore della mappa, è ben consigliato con un piedistallo robusto. attesa con un SUV disintegrata per aiutare, può prendere un po ': la capitale argentina Buenos Aires sta rimbalzando 2.628 chilometri di distanza, in linea retta.

VW Amarok V6 Fahrbericht Argentina / Patagonia 2016Patagonia è estremamente scarsamente popolato, un piedistallo robusto è quindi dovere e di assicurazione sulla vita.

Ecco, dunque, lontano da tutti i rigori del mondo moderno e incastonato in uno scenario mozzafiato, prendiamo dal test Amarok. Che con il capoluogo di provincia non va sopravvalutato nel caso di El Calafate, ci sono circa 16.000 residenti che si sono stabiliti nel prossimo insediamento. La vita notturna si esaurisce in poche case di bistecca e cani randagi annoiati, in questa parte del mondo è la natura, rende il partito.

Premiere in Patagonia

Per la VW Amarok è una partita in casa. Finalmente è arrivato in Argentina al mondo, presso lo stabilimento di Pacheco, e anche fatto il suo debutto nel paese andino. Il 2010 è stato l'dove è stato usato per la prima il Rally Dakar sudamericano come veicolo di supporto. E per Patagonia torna in occasione del lancio del model year 2017er. In Argentina, il nuovo V6 diesel arriverà solo nel 2017, in Germania, è stato disponibile a partire dalla fine del 2016e E in esclusiva, mentre i sudamericani si può acquistare il famoso Zweilter quattro cilindri continua. Questo ci dà un esempio pratico la possibilità di entrambe le versioni del motore in confronto diretto nella serie identico a guidare e quindi ancora meglio filtrare le differenze degli aggiornamenti cilindro.

Per quanto riguarda le prestazioni e le attrezzature, il futuro Amarok Aventura versione superiore rappresenta il resto identico V6 TDI fornisce VW Amarok in futuro nella varianti PS 163, PS 204 e PS 224. Il sei cilindri con la massima potenza viene a 550 Nm di coppia, la macchina compreso portandolo a 450 e 500 Nm.

cambio automatico con ingranaggi 8

Nessun cambiamento nelle versioni di guida: il cambio automatico a otto step è disponibile esclusivamente permanente a quattro ruote, che non è disponibile con cambio manuale Amarok 163 PS ha uno Zuschalt integrale con basso ingranaggi gamma. Importanti lavori di ristrutturazione hanno avuto luogo nella progettazione degli interni. Il nuovo sistema multimediale si presenta con App Connect Car Net rete di aspettare nuovi sistemi di assistenza come il freno di elevato standard prestazioni multi collisione. Inoltre, volante e sedili sono state migliorate, quest'ultimo può eventualmente essere ordinato in una versione particolarmente ergonomico e 14 volte regolabile comfort.

VW Amarok V6 Fahrbericht Argentina / Patagonia 2016Lunghe distanze, poco asfalto. Con un moderno SUV città è meglio non perdersi qui.

Ancora classicamente da rotazione delle chiavi, il motore V6 si risveglia nella nuova VW Amarok. Il motore deriva da Audi, è stato adattato per l'uso in VW Amarok. La piacevolmente assorbita sei cilindri rimane presente con rombo criptico senza disturbare. Specialmente dopo il cambiamento dal modello con motore a quattro cilindri, il guadagno in termini di comfort acustico è molto chiaro qui, il V6 gioca in una lega diversa. Con delicata serenità rispose comandi di movimento in modo che l'aggettivo spesso abusato "sovrano" assolutamente appropriate. Perché l'erogazione di potenza è liscia, potente e forte. In ogni forza gamma di velocità è lì, paragone per nulla provato nelle regioni inferiori del diesel da due litri dal predecessore.

Amarok V6 TDI con potenza in ogni situazione

È la materia relativa VW Amarok V6 TDI, che è in attesa passo dritto, anche sul contrassegno cento, si fa musica kickdown ordinata. Adatta al livello basso rumore che in particolare ha colpito il telaio. No rombo, senza piagnistei, veramente stanco di esso appianato sui dossi. Ciò è particolarmente evidente quando si guida future su un palco pendio più lungo. ghiaione allentati, buche, lavaggi - c'era qualcosa? Soprattutto in tali condizioni, la VW Amarok dimostrare perché è tecnicamente telaio attualmente il riferimento pickup. Un grande SUV non potrebbe essere migliore.

Per questo, l'Amarok può meglio terreno. I suoi svantaggi sono ogni pickup - passo lungo, lunghe sporgenze. Tuttavia, rispetto al SUV moderno che fingere con tutti i tipi di programmi selezionabili trazione competenza, la strada Amarok off ha davvero qualcosa da riferire. L'assale rigido posteriore, dove assicura assetto costante, la sospensione della ruota anteriore è ricavato da un solido e in grado di sopportare il trattamento anche maleducato. Un vero e proprio blocco 100 per cento sull'asse posteriore, invece eccitato SUV trazione Electrics è disponibile come opzione. E in aggiunta, fabbrica, tecnologia del calcestruzzo - Fahrwerkshöherlegung, la protezione antincastro, presa d'aria elevato apporto per le aree polverose e gli incroci di acque profonde sono nella lista delle opzioni.

Che Amarok automatico deve continuare a fare a meno di un cambio gamma, è un po 'un peccato, ma è compensato dalla grande diffusione del otto velocità automatico almeno parzialmente nuovo. Con la prima marcia bloccata, si può salire bene e con attenzione zirkeln oltre gli ostacoli più grandi. In terra pesante, le caratteristiche potenti del sei cilindri è più evidente. Perché se è ora sabbia profonda o fango duro, comandi gas sono implementati uniformemente e con potenza.

Amarok V6 TDI dapprima solo con automatico

Una piccola compensazione per la mancanza di riduzione si presenta sotto forma di supporto elettronico. Perché, la VW Amarok, naturalmente, anche, ma solo in cui ha senso. L'Hill Descent Control porta l'auto in un terreno in discesa difficile in scorrimento nella valle. Tuttavia, con un po 'di rumore di lavoro burbero, macchia. Inoltre, una versione off-road del ABS viene ricaricato attraverso il programma motivi. Ciò si traduce in una maggiore tendenza per bloccare è impostato su terreni sciolti, che riduce significativamente lo spazio di arresto.

Attualmente, l'acquisto Amarok è ancora un caso per i conti bancari ben forniti. Anche se ci sarà durante il corso del modello entry con 163 cavalli di potenza per circa 31.000 euro, ma attualmente solo i forti versioni automatiche con prezzi a partire da circa 41.000 sono disponibili. Il begint Aventura testato in fiduciosi 55,370 euro.

VW Amarok V6 Fahrbericht Argentina / Patagonia 2016La scintillante blu Lago Argentino è il più grande lago in Argentina.

conclusione

Dove finiscono le strade asfaltate, l'Amarok può guadagnare alcuni punti extra. Oltre al pickup tipica prestazione robusta e stabilità rassicurante, la sospensione pulito e confortevole sintonizzato stupisce per la sua piena capacità pista. Rispetto alle prestazioni e quattro cilindri generazione del V6 è una rivelazione che non ci sia, però, ad un tasso di sconto.

Di più su VW Amarok, VW Amarok