rapporto di auto GMC Typhoon GMC Syclone da mini-SUV di Gara Truck

Nel 1992, gli ingegneri della GMC trasformato il coraggioso mini SUV Jimmy un camion da corsa da 280 CV, che hanno chiamato Typhoon. E giustamente, come il rapporto di guida mostra.

13/06/2014 Franz-Peter Hudek Powered by

La GMC Typhoon SUV per la tendenza attuale: Dal momento che la Porsche Cayenne è abituato a sintonizzato SUV. Pneumatici larghi, razzi set-Fender e soprattutto il pari a diversi centimetri carrozzeria ribassata compongono le navi del deserto lunghe zampe Beefy combo brutale.

GMC ha inventato la messa a punto di SUV, in quanto non esiste ancora SUV

Naturalmente, le aziende come Cargraphic, Hamann e TechArt anche fornire una maggiore potenza sotto il cofano. Ma chi ha inventato questo tipo di SUV sintonia già quasi 20 anni fa qualcun altro: GMC. Ironia della sorte, GMC, che è stata fondata nel 1909 Wagon divisione di General Motors, nel 1992, ha sorpreso i clienti stupito con un SUV di alimentazione compatto.

Grazie alla sua 280 CV il buon fuoristrada è stato in grado di offrire la vettura iconica sportiva Corvette ha portato il fronte. Il suo nome era semplice e applicabile GMC Typhoon e ha fatto nel mondo auto degli Stati Uniti almeno tanto vento come un vero e proprio tifone. La volata sopra il quarto di miglio (402.34 metri) - a quel tempo ancora il centrale di disciplina US Testdis - attaccare il baule furioso di una Corvette quasi al traguardo ai fanali posteriori a quattro rotonde: da zero a 96 km / h Typhoon volata stessa velocità come il 300-hp Corvetta: 5,3 secondi. 13.9 invece dei 14,1 secondi dei Trucks Mini-mostro: E alla fine del quarto di miglio la coupé sportiva appartamento era solo all'inizio.

GMC Typhoon celebra la follia dei vecchi tempi

Il GMC Typhoon è dunque l'ultima vera, il lavoro potente, ridotto in formato VW Jetta muscle car degli Stati Uniti. Il suo concetto di un SUV sportivo rivoluzionaria, la sua complessità tecnica e qualsiasi piacere di guida con conseguente ricorda la follia dei vecchi tempi. Il telaio trave in acciaio, il telaio e la trazione integrale che deriva dal coraggioso, nel 1983 hanno presentato compatto SUV GMC S-15 Jimmy, che è stato commercializzato anche come Chevrolet S-10 Blazer. quindi la versione meno costosa di base ha dovuto accontentarsi di ridicolo 82 CV.

La sua tecnologia di azionamento complesso ha assunto la GMC Typhoon dalla sua un anno più grande, fatta eccezione per il carico e rivestimento in tessuto identico fratello pick-up Syclone, il GMC prodotto solo 1991i Lo standard, dopo tutto, già 203 CV dal suo 4.3 litri V6 ricevuto pistoni speciali, un turbocompressore Mitsubishi, un intercooler e olio e un sistema di iniezione di carburante di scarico e di nuova concezione. Un montato trasversalmente alla direzione di marcia 48 millimetri dell'acceleratore è derivato dal V8 5,7 litri della Corvette. Grazie Giappone loader, la coppia massima del V6 turbo aumentata GMC Typhoon a 490 Newton metri, la potenza massima disponibile a bassissima 4.400 / min disponibile.

Servizio fotografico in Austria idillio Uniti

Ma basta con la teoria. Ora andiamo a una regione dove la GMC Typhoon e il suo pick-up fratello Syclone si verificano insieme. Syclone o ciclone è chiamato il modo in cui gli uragani speciali oltre Sud-Est asiatico e il Pacifico. Ma finora non abbiamo avuto a viaggiare. Un viaggio in auto di sette ore ad est era abbastanza completamente. In Oberwaltersdorf, a circa 30 chilometri a sud di Vienna, Clemens Berndorff e Peter Mery in attesa nel suo Typhoon bianco o nero Syclone prima del supermercato Billa.

Insieme guidiamo e GMC Typhoon Syclone da qui a pochi anni fa di recente costruzione, Fontana casa residenziale con annesso lago e campo da golf. Qui si guarda con strade larghe, dai molti alberi e le case in stile neoclassico in Connecticut e Massachusetts. Un super impostazione per il servizio fotografico. "Dobbiamo ringraziare Frank Stronach, capo della Magna Steyr,"Dice Peter. "L'austro-canadese ha la sua sede europea qui a Oberwaltersdorf. Esso comprende anche costruito questo complesso residenziale di lusso in stile americano per tutti."

Interni di lusso in pelle nera

Ora sul ciglio della strada a due GMC Super Trucks simile ad un parco. Aspetto piacevole è: due piccoli camion carino, dritte come divertenti disegni dei bambini, in realtà giocattoli. Ma i pneumatici larghi e solo a pochi centimetri sopra il corpo accovacciato asfalto della GMC Typhoon sembrano in qualche modo minaccioso. Entrambi hanno un black-tenuta della cabina di guida sportivo con contagiri, l'olio e calibro di spinta e di una leva del cambio automatico nello stile di una leva del cambio vettura sportiva con la borsa in pelle.

Quasi tutto l'interno e le sedi del GMC Typhoon sono rivestiti in pelle nera. Il cruscotto perpendicolare progettato e suoi controlli agiscono come un hi-fi ricevitori Tecnica. Abbondanza dell'altezza libera, ampie finestre e sottili montanti A dar luogo a nessuna sensazione di oppressione nei soli 1,73 metri di larghezza Typhoon.

Esercizio sulla strada ora in direzione autostrada A3 Sud est, nessuna sensazione di oppressione viene in su: Il GMC Typhoon yaws in modi completamente nuovi di ritmo, in seguito al ritiro, per la libertà. Ci si sente a venire con una Porsche 911. Da che sembrano di classe, interni in pelle nera e la superba accelerazione nella traversata di successo di un'Opel Frontera. non dobbiamo solo passare, che riprende le quattro marce automatico.

spinta in avanti sta lavorando contro la sospensione instabile

GMC Typhoon scatena lo stand off con un leggero scatto e fantastico con potenza in avanti. Il V6 ruggisce qualcosa di più strano di un V8 di grande volume e corre spürtbar più difficile. Tra i brevi cambi marcia del Power-ciclone automatico non viaggia diminuiscono. Si va avanti come una bolla di tifone bianco cubi magici sopra la strada.

Solo lo sterzo impreciso e un telaio con la diminuzione della stabilità a più di 160 chilometri all'ora torbida qualcosa di divertente. Tuttavia, il GMC Typhoon ed essere quasi identica costruzione fratello Syclone impostato standard oggi accelerazione longitudinale e riduttivo. Proprietario Berndorff pensa così. "Il Typhoon è un'icona del design e il modo più discreto di guidare uno degli ultimi veri muscle car americane per me."

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