Jaguar XJ6 (XJ40) XJ.S e XJS nella guida di acquirente: Questi inglesi di classe sono robusti

Entrambi i modelli Jaguar rappresentano due diverse generazioni di Jaguar verso il basso per l'azionamento comune. Rispetto alle capricciose XJ-S, la Jaguar XJ è di 40-riparazione e resistente alla ruggine. Ma ingannare i prezzi ragionevoli, il sei cilindri sono costosi da mantenere.

27.09.2013 Alf Cremers Powered by

controllo corpo

I modelli Jaguar sulla qualità offensiva Presidente John Egan dal 1983 sono significativamente migliori elaborati e resistente alla ruggine rispetto ai loro predecessori. Tuttavia, tutti lamiera e vernice XJ-S, ma anche la XJ 40 sono complesse e quindi costose. Soprattutto quando XJ-S, la cui sottoscocca e sospensioni continua a soddisfare i XJ 6 della seconda e della terza serie, è vero, sul sollevatore per mandrie di ruggine nascosti nel telaio ausiliario per la parte anteriore e posteriore per la ricerca.

Quando XJ 40 corrosione alla traversa anteriore avviene sotto il radiatore. Tuttavia, poiché è avvitato, possono essere sostituiti facilmente. È più difficile se ruggine avviene al controtelaio dell'asse anteriore, la lamiera posteriore al passaggio alla sottoscocca, in corrispondenza del bordo inferiore del cofano posteriore, il bordo inferiore della porta e suggerimenti davanzale al sollevamento posteriore o sul telaio del parabrezza, che è anche la XJ-S come il caso è.

Inoltre, dovrebbe valutare prospettico XJ 40 l'area tra C-pilastro e finestrini laterali posteriori. Fuori come scioglie la vernice trasparente, all'interno del padiglione. Fondamentalmente, l'intero impianto elettrico è comodo da controllare. Il sistema di aria condizionata è soggetta manutenzione.

verifiche tecniche

Il moderno DOHC sei cilindri tipo AJ6 24 valvole impressionare con affidabilità e durata. Ci sono tre versioni - 3,2 litro, 4,6 litro e 4,0 litro a corsa lunga. Come l'unica serie AJ6 sei cilindri, esso può essere convertito in euro. 2 Chilometraggio di fino a 300.000 km possono essere raggiunti anche senza colpire il consumo di petrolio. Alcuni punti deboli che si osserva ancora.

Rantoli nella zona della cassa catena di distribuzione indicano un tendicatena usurata. C'è spesso perdite di olio grazie a una guarnizione coperchio valvole malato, talvolta perdite nel circuito di raffreddamento, che può provocare un surriscaldamento - nel peggiore minaccia una guarnizione di testa soffiato. Il collettore di scarico in ghisa tende a rompere. Al retrotreno, assicurarsi che cuscinetti dell'albero motore difettosi del differenziale. Tale danno è spesso spiegata come cuscinetto ruota rotta, ma sono costosi da riparare.

prezzi

Il prezzi di partenza seducente suono: XJ roadworthy 40 offerto già da 1.000 euro, XJ-S da 3000 euro. Questi sono modelli con 3,6 litri sei cilindri senza catalizzatore. I costi fissi per le copie riparazione backlog nel segmento di prezzo inferiore a 3.000 euro sono esorbitanti come il rischio di gravi danni. Da 3.000 Euro raramente trovare l'uso quotidiano XJ 40, ma con chilometraggio sotto 200,000 km - che non deve essere un ostacolo per l'acquisto di auto libretto degli assegni ordinata. Per 5.000 euro ci sono auto con letture contachilometri inferiori e nuova ispezione generale. Anche Topautos nella preferito, opulenta versione Daimler raramente costano più di 8.000 euro. Solo rari modelli XJ 40 con V12 6 litri dal 1992 hanno un prezzo più elevato. Buona XJS 3.6 o XJS 4.0 (AJ16) costa circa 10.000 euro. E 'tempo di garantire buoni, restaurate copie XJ-S.

Alla introduzione nel 1989 (Jaguar XJ 6 4.0)79686 MarkAlla fine della produzione nel 1996 (Jaguar XJ S 4.0)112.500 Mark

i pezzi di ricambio

Il problema per Jaguar XJ-S e XJ 40 proprietari è probabile che sia meno di una mancanza di parti disponibili, ma il finanziamento. Chi compra un XJ-S o XJ 40 a buon mercato, spesso spaventati a causa dei prezzi per la sostituzione. ma che vede un futuro classico della Jaguar e, pertanto, vuole dotare il riciclatore lui non solo con le parti è un'offerta completa. In alcuni casi può richiedere un certo tempo, ma quasi tutto ciò che è disponibile. La carenza ci sono più a dettagli degli interni.

Come l'unico motore di XJ 6 serie, quattro litri sei cilindri installando un controllore corsa freddo allo standard di emissioni Euro 2 può essere montato. Così la tassa annuale di 606 scende a 294 euro. Il kit costa circa 350 euro. Per l'installazione e l'ingresso nelle carte 120 euro sono dovuti. Il motore dopo AJ16 con 233 CV della XJS (senza trattino dal '91 lifting) raggiunge facilmente lo standard di emissione di scarico D3

debolezze

  1. traversa anteriore
  2. suggerimenti davanzale
  3. cornice del parabrezza
  4. Clear Coat si stacca
  5. jacking
  6. Bordo del coperchio bagagliaio
  7. Guarnizione Coperchio Valvole difettose
  8. scarico strappato
  9. Tendicatena indossato
  10. sospensione posteriore livellamento
  11. headliner
  12. body electronics
Jaguar XJ 6 4.0, la vulnerabilità

feedback

Idoneità per l'uso quotidiano di scorta situazione parti domanda costi di manutenzione riparabilità Disponibilità

conclusione

Entrambi i modelli Jaguar rappresentano due diverse generazioni di Jaguar verso il basso per l'azionamento comune. Rispetto alle capricciose XJ-S, la Jaguar XJ è di 40-riparazione e resistente alla ruggine. Ma ingannare i prezzi ragionevoli, il sei cilindri sono costosi da mantenere.

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