BMW 2002 tii, 323i E21 e E30 325e nel test: La classe media sportiva di BMW

La serie 02 ha rafforzato la reputazione sportivo del BMW, il suo successore - la serie 3 - sviluppato rapidamente la quintessenza del marchio. Andiamo al 2002 tii, 323i (E21) e 325e (E30) per uscire. La macchina Ultimate Driving? Oh, sì.

14/11/2016 Michael Schröder 5 commenti Realizzato con

No, questo trio BMW deve, ovviamente, dimostrare più. Il 2002 non tii né il suo immediato successore, un 323i della prima serie 3 E21. Anche una serie E30 325e dovrebbe oggi chiamare tutto il diritto come un ambasciatore del marchio, perché ha anche tutte le virtù di BMW, hanno proprio il senso di una berlina sportiva compatta (ricordiamo solo il primo M3!) Ha anche colto e raffinato anche se molti solo questo modello erroneamente continuano a respingere casella Proll suburbana.

motore BMW 2002 tii Foto: Lena WillgalisDer 2002 tii è, per così dire, del 70 M3.

Cosa? Hai ancora dubbi circa il potenziale di un classico E30? Quindi provare di nuovo, un non-riscaldato o non armeggiato BMW 325i o semplicemente per ottenere un ottimo 318is. La ricerca potrebbe ora richiedere più tempo.

Ma sarà il nostro trio è pronto e in Alta Svevia per un'uscita ora dal più vecchio in campo, che d'oro giallo BMW 2002 tii diretti indietro. La vettura di Ralf Kluge da Reutlingen si comporta come se fosse solo ieri e non è stato consegnato nel 1971e anno Il colore brillante è assegnato il chiaramente disegnata, carrozzeria completamente spoglia, ammorbidisce leggermente la rigorosa obiettività forma funzionalità orientate con i loro ampie finestre e montanti del tetto sottili. Non un grammo troppo piatto, nessun altro zavorra. Ottica va come un 02 di un primo esempio di una vettura compatta sportiva.

2002 tii: Ideale per piloti sportivi

1966 BMW presentò questo modello al di sotto dei quattro anni prima ha introdotto una nuova classe, ma proprio nel 1600 con l'allora molto orgoglioso 85 CV. Quando nel 1968 ha introdotto nel 2002, la designazione del tipo "02" sarà la prima volta ufficialmente utilizzato come contorno per 2000i a quattro porte L'auto con l'ormai 100 CV motore due litri (M10) sta diventando un best-seller per i conducenti ambiziosi che tuttavia, per ancora più potenza e - infine anelano anche un contagiri di serie - per favore. Sia BMW offre tre mesi più tardi (Turismo Internazionale) con la TI del 2002. Due carburatore doppia ora fornire 120 cavalli - ma anche per tali emissioni elevate che l'approvazione di regolamentazione negli Stati Uniti non è possibile.

"La risposta da parte di BMW di dal 1971 2002 tii", spiega Ralf Kluge e apre il cofano della sua 02. La vista è di un sistema di Fischer-iniezione a sfera meccanica (il secondo "i" sta per "iniezione") che non solo le norme di emissione rigorosi incontrato nel nuovo mondo, ma anche spingere le prestazioni del quattro cilindri a 130 CV. Affinché i 02 drammi del suo tempo nella Lega delle auto sportive.

caratteristiche di maneggevolezza impressionanti

Proprietario Kluge mi lascia al volante, nonostante i sedili Recaro poi opzionali sportive (costo extra 543.90 dollari) si ha una posizione di guida elevata sorprendentemente in questa cabina piena di luce. Tre strumenti circolari (naturalmente con contagiri) come unità della cabina di guida chiusa, una breve leva del cambio per il pagamento, cambio a cinque velocità (946.83 dollari) e una perforata a tre razze Nardi volante sportivo (accessori opzionali BMW al posto del volante in pelle di serie) forniscono già nello stato del messaggio che l'uscita imminente sarà divertente.

Fuori su una strada di campagna tortuosa dove il 02 si sente la sigla tii allegato atteso a casa. Lo sterzo è liscia e abbastanza preciso, e da circa 3,000 rpm sollecita seriamente due litri quattro cilindri a ballare, offre soprattutto nei corridoi due e tre per la sua rotazione ottica (che ancora frequentemente di quanto necessario cambiare il corso conduttore, è causa di questo breve, leva del cambio stazionario).

BMW 323i interno Foto: Lena WillgalisDer E21 è stato il primo vero e proprio 3. Era confortevole e offriva più spazio rispetto alla serie 02.

Si intuisce che la sospensione del tempo molto avanzato e ben sintonizzato potrebbe utilizzare qualche cavallo in più senza sforzo, e si rende conto a poco a poco il grande stimolo che emana dalla serie 02. La vettura, al momento fornisce tutto ciò di cui sospiri appassionati di sport - e portare la casa automobilistica di Monaco di Baviera dopo la proclamazione della separazione di nuovo un risultato record: circa 116.000 copie solo nel 1974, di cui poco più della metà da due litri. Infine, non si può sapere cosa sta arrivando, sì.

I resti di stile

Nuovo è svelato nel 1975 ed è, naturalmente, la storia di successo della continua 02 e in cima a che offrono più spazio e comfort, con un'agilità invariata. ma stilisticamente lascia capo designer Paul Bracq molto simile, ad esempio, le proporzioni (cofano lungo, coda corta) o il nodo nel montante posteriore. Naturalmente, il doppio rene distintivo è rimasto, e BMW ora parla per la prima volta della 3-serie, che è chiamato internamente E21. Tuttavia, solo il M10 quattro cilindri dal 02 è sotto il cofano modellato offerto inizialmente, e con un massimo di 109 CV 320i viene almeno all'interno della frazione sport solo parzialmente gioia.

Nel 1977 BMW ha sostituito il motore due litri con un nuovo motore sei cilindri OHC (M20) con cintura, albero motore pressofuso e 122 CV - e spinge la stessa anche una versione da 2,3 litri, di cui, però, non mi piace la versione più piccola trasporta un carburatore Solex, ma è dotato di un Bosch K Jetronic. "Con 143 CV si desidera portare l'immagine sportiva po 'martoriata di nuovo in pista," ha detto Daniel Falkenberg e mi ha consegnato le chiavi della sua marrone rosso BMW 323i, il top-3 della serie E21, evidente esternamente dai due terminali di scarico.

motore M20 suona come otto, invece di sei cilindri

Altre anomalie: La posizione di seduta cade una traccia inferiore a 02, il tachimetro e contagiri sono coltivati, e la console centrale è leggermente girato al driver. Con costruito nel 1981 questa Serie 3 ha già ricevuto le prime miglioramento dei particolari, il dispositivo di scorrimento per il riscaldamento e la ventilazione sono stati sostituiti da manopola, per esempio. La generosa sensazione di spazio è, tuttavia, ancora (nessuna meraviglia con la lunghezza di dodici centimetri più lungo), così come le grandi finestre e le sottili montanti del tetto sono stati mantenuti.

M20 sei cilindri cade immediatamente in un ambiente caldo, basso spiovente minimo con il suono dei due terminali è alquanto simile a quello di un motore a otto cilindri. Infine in corso, la macchina con partenza da fermo si distingue per la sua corsa liscia per affrontare adeguatamente le questioni da circa 3.500 viaggi. Giri e scorrevolezza ispirare ad ogni manovra, sì, questo splendido sei cilindri è un grande successo, si inserisce perfettamente in questo agile berlina sportiva che vola giocoso (e talvolta un po 'di sovrasterzo) sull'asfalto. Si perdoni l'E21 e la sua voglia di sempre di inclinazione in curva un po 'più di lato, come è il caso in 02 - omaggio ad un disegno di sospensione più confortevole.

Solo per la trasmissione automatica opzionale nel BMW E21 Daniel Falkenberg è driver sport non avrebbero probabilmente deciso alla fine, ma fa il suo lavoro alla perfezione. "Sono così poco meno sportivo che andare con un interruttore", dice il proprietario.

BMW 325e anteriore Foto: Lena WillgalisDer E30 è l'ultimo 3 con fari rotondi classici.

difficile eredità per l'E30

E 'certamente uno dei compiti più impegnativi nel settore automobilistico, un best-seller - stiamo parlando di vendita di almeno 1,3 milioni di copie della serie E21 - per essere sostituita da un modello ancora migliore. Ma a BMW si è sicuri di aver continuato a impostare gli ingredienti giusti. Il Gruppo presenta 1982 3 serie E30, la nuova macchina lascia un'impressione dinamica e altrettanto equilibrata: la piatta naso più arrotondate e la coda leggermente superiore, mentre il corpo presenta anche le caratteristiche essenziali del suo predecessore. Il messaggio di BMW è chiaramente in tal modo: la Serie 3 con tutte le loro proprietà per l'immagine sportiva del marchio. Oltre ai quattro cilindri si trova questa volta con la 320i dall'inizio a 125-CV sei cilindri in programma nel 1985 seguito dal 171-hp BMW 325i.

325e: Athletic nonostante motore risparmio

Il bianco alpino BMW 325e, che è stato anche di proprietà di Daniel Falkenberg, è il modello 1985 presentato con il motore 2.7 litri Eta-risparmio. Moment - un motore di risparmio relativamente domare 122 CV? Sono improvvisamente troppo da bere birra di frumento in BMW e dimenticare la cosa su questo sport? Proprietario Falkenberg respinge, l'auto avrebbe funzionare bene. In ogni caso, i sei più raccolta E21, anche se è noto l'aggregato M20. Dopo aver avviato malapena esecuzione rumore nel penetrare cabina ridisegnata e ovviamente molto ben isolato. Il paesaggio della cabina di guida è levigata, gli strumenti della moderna e ancora più identificabile. Con questo linguaggio chiaro rende l'E30 il suo equipaggio ancora più facile rispetto a prima di concentrarsi sull'essenziale, sulla guida.

Primo, perdono, selettore su "D" perché è anche un modello automatico. Come un toro in questa serie di sei velocità fino a 3 da parte dello Stato fino a velocità autostradale. Va bene, con un interruttore 100 sarebbero già pendenti alla velocità di 10,5 secondi, ma dodici secondi non sono un valore cattivo. "Mi piace questa combinazione di coppia e scorrevolezza", Falkenberg sgorga sulle caratteristiche simili al diesel del motore eta sei cilindri. Ancora giocoso, ma stimolante: Si tratta di una poesia come questo E30 passa velocemente subito dopo attraverso gli angoli. La sua straordinaria, sempre facilmente controllabile movimentazione - semplicemente una classe a parte.

conclusione

Come proprietario di un E30 Cabrio io sono di parte, mi piace la natura dinamica di questa serie. Tuttavia, non vorrei decidere per un ETA, ma per una 325i gioiosa rotante. O uguale al 323i Series E21. Il denaro non è oggetto? Poi garantisce Sarebbe questo oro 02 tii nel mio garage.

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