VW software motor diesel EA189 fraude: Você deve agora saber para chamar de volta

motores VW diesel da série EA189 tomar batota software. Só na Europa são afectados 8 milhões de carros. Mas em que modelos o motor está sentado? Mostramos que os carros do Grupo VW com batota diesel na estrada pode ser, como os seus proprietários podem ter certeza se o seu veículo está afetado e preparou soluções que VW.

28/01/2016 catedral romana, Thomas Gerhardt 2 comentários

Neste artigo, você também vai encontrar:

  • O EA189 motor - História e distribuição
  • Que modelos podem ser afetados (galeria de imagens)
  • Como proprietário para saber se seu carro é afetado
O que exatamente é feito na oficina com o meu carro?

no EA189 motor de 1,6 litros um transformador de fluxo de chamada está montada em frente do medidor de massa de ar. Esta é uma grade que acalma o fluxo de ar turbulento antes de o medidor de massa de ar, melhorando assim a precisão da medição do medidor de fluxo de ar importante. O medidor de massa de ar determina a massa de ar atualmente aplicada; um muito importante para os parâmetros de gestão do motor para uma combustão ideal. Além disso, uma atualização de software vai ser realizada nesta motor. A mera aplicação de medidas técnicas tomará, de acordo com VW menos de uma hora para ser concluído.

o motores de 2.0 litros e motores diesel 1,2 litros obter uma atualização de software. O trabalho puro para esta medida é de aproximadamente ser de meia hora.

As alterações também se aplicam aos modelos da Audi, Seat, Skoda e veículos comerciais da VW.

(Software) update - Quais são as consequências?

De acordo com VW, as medidas propostas não são destinadas sacrificar a condução e o desempenho do motor, bem como qualquer consumo adicional.

O que os clientes esperam o arranjo do recall?

A Autoridade Federal de Transporte Motor vai agora convocar os modelos VW afetados em uma recordação oficial nas oficinas. O Departamento de Transportes irão monitorar o recall agora arranjado. Tal controlo de estado podia ser assegurada apenas através de um recall forçado, devido ao grande número de veículos afectadas. Soa como ativismo puro do político, a KBA é assumido como sendo de qualquer maneira autoridade para o Ministério Federal dos Transportes. Uma chamada oficial sobre a KBA não calculado de acordo com o número dos modelos recordados, mas é mais freqüentemente colocado em um defeito relacionado com a segurança. Que modelos são afetados?

Agora o que acontece após a ordem de recall?

A Autoridade Federal de Transporte Motor vai escrever para os proprietários dos veículos em causa cerca de VW e pedir para o workshop.

Posso levar meu carro para a garagem antes?

Não, os proprietários devem aguardar a carta recall.

Qual é o cronograma para o recall?

Pretende-se que todos os veículos afetados estão sendo lembrou em várias ondas. A partir do primeiro trimestre de 2016, as medidas técnicas a serem implementadas nos motores de 2.0 litros afetados. Prevista para o final do 2º trimestre em que são feitas para os afetados motores de 1,2 litros. A partir do terceiro trimestre de 2016, a reacção ocorre de veículos afetados com motor de 1.6 litros. O primeiro, modelos VW Amarok com motor 2.0 TDI de rectificação. Para isso, a KBA concedeu a homologação final da solução de retrofit em 28 de janeiro 2016 As aprovações para outros modelos afetados são atualmente no Motor Escritório Federal de veículos nem no exame.

Eu posso dirigir meu carro?

Sim, porque além do software de fraude que só é ativado quando o teste é executado, os motores são adequadamente e podem sofrer nenhum dano de uso diário. No entanto, os motores emitem na verdadeira operação significativamente mais poluentes do que para o teste - que, na opinião dos testes NEDC ultrapassadas em muitos modelos de outros fabricantes também.

Meu carro tem uma licença?

O software é após a notificação da Autoridade enquanto "ilegalmente" no entanto, a revogação da homologação de acordo com o Ministro Federal dos Transportes não está no planejamento.

O que faz o recall?

Segundo a Volkswagen, a recordação do cliente deve ser livre. Volkswagen também garante a todos os clientes em caso de necessidade de mobilidade de substituição adequada e livre.

Preciso consertar meu carro?

Sim, o recall é obrigatória.

Eu tenho que pagar mais imposto de circulação?

Não, o imposto automóvel é realmente de deslocamento e dependentes de CO2 e óxidos de nitrogênio, não importa. Mas, após o reparo, os modelos poderiam consumir mais e, portanto, emitem mais CO2, de acordo com a VW já mostrou boa vontade, aceita quaisquer custos adicionais.

E quanto a perda de valor?

Peça uma possível perda de valor ou outras reivindicações ainda não podem ser respondidas a apenas a natureza, extensão e sucesso do reparo pode ser visto. O alemão Automobil Treuhand GmbH (DAT) fornece com suporte hoje mesmo nenhuma mudança nos valores do veículo VW diesel usados. Neste contexto, o DAT adverte contra táticas de intimidação, em que, inter alia, uma desaceleração nos preços dos veículos usados ​​são previstos em toda a linha.

A experiência mostra que os movimentos às vezes muito emocionalmente motivados nos preços dos mercados de ações não são transferíveis para o mercado de veículos usados.

Também Schwacke soprando o mesmo chifre. "Não há motivo para pânico. Até o momento, não vemos qualquer impacto negativo sobre o valor residual do curso de carros usados ​​diesel fora flutuações normais de mercado ", disse Christoph Ruhland, Diretor de Marketing & Press em Schwacke. Para uma avaliação final sobre se e em que medida as operações atuais sobre os valores residuais dos modelos VW e carros a diesel geralmente impacto, ainda é muito cedo.

VW EA189 retroajuste alisador de fluxo 1.6 TDIEntão VW quer enganar retrofit diesel 1:07 min.VW EA189 retroajuste alisador de fluxo 1.6 TDI Foto: alisador fluxo VWDer para o 1.6 TDI.

Aqui os proprietários podem verificar o seu modelo diesel do Grupo VW com a unidade EA189 e emissões EU5 padrão em software batota:

  • Todos os clientes VW pode verificar este site se o seu veículo está viajando com o software fraude
  • Mesmo Audi criou agora um site para verificar o cliente se o seu veículo a diesel é afetada pelo software de manipulação. Você pode encontrar o site aqui.
  • clientes Skoda (Fabia, Yeti, Roomster, rápido) você vai ser verificado com o número de identificação do veículo, se o diesel tem o software a bordo.
  • desde 6 de Outubro, Assento fornece a capacidade de verificar o seu próprio modelo de diesel com o número do chassi, e na verdade aqui.

Background - História do motor diesel EA189 VW

A VW internamente "fim de Desenvolvimento 189" (EA189) realizaram motor diesel com turbo desenvolvido pela própria VW, apresentado em janeiro de 2007. Picante: o comunicado de imprensa elogiou na época como "mais limpa diesel do mundo ". Mas, quando foi introduzido no início de 2008, ele foi o "diesel fraude", VW tomou a decisão para o software agora datado dos anos 2005/2006.

Primeiro, o motor diesel de dois litros com óxido de nitrogênio do sistema de pós-tratamento veio no Jetta para o mercado americano. o "diesel limpo" nasceu - a próxima tentativa de estabelecer o motor diesel no mercado dos EUA. Especialmente os limites rigorosos de emissão Californiana "Tier 2 / Bin 5" poderia atender o TDI 2.0 - mas provavelmente mesmo assim apenas por burlar as bancadas de teste.

Mas batota software aparentemente também reconhece testes de dinamômetro na Europa e é e tem sido ativa na Alemanha, o que resultou em uma pesquisa conjunta da WDR, NDR e o Süddeutsche. Novamente, o software faz com que mais de recirculação dos gases de escape para o teste. Como um resultado das emissões de NOX são reduzidos para o teste e as EA 189 unidades, criando assim o UE5.

Em princípio, o TDI common rail constrói ("Injeção turbo Diesel") Ainda está na idade "2.0 TDI"Motor com tecnologia unidade do injector, no entanto, tem duas válvulas de admissão e de escape por cilindro, para um total de 16 a A necessário para a gestão complexa common-rail motor de injecção tem uma unidade de controlo fornecedores Bosch.

VW EA189 retroajuste alisador de fluxo 1.6 TDI Foto: VWSo usado a nova peça.

Graças ao novo método de injecção de alta pressão de EA189 tem melhores maneiras: mais silencioso motor em funcionamento, faixa de poder larga e menor consumo de combustível e emissões de escape mais limpas - pelo menos no laboratório. A baixa temperatura de recirculação de gases de escape consiste em proporcionar uma redução das emissões de NOx, especialmente em carga parcial intensa arranque a frio e a fase de aquecimento. Para isso, a recirculação dos gases de escape refrigerador - como válvula EGR conhecido - fornecidos directamente a partir do radiador para o líquido de arrefecimento. A temperatura de combustão inferior na câmara de combustão é o resultado e - em teoria - emissões muito mais baixos de óxido de azoto.

Quase tudo 2.0 IDC 2008-2013 usar o EA189

Como seu antecessor, também se tornou o EA189 a arma universal da VW. De Besouro em meados passatige a grande Multivan: Durante todo o sinal TDI pappte-lo de volta. As controladas Audi, Skoda e Seat bom grado fez uso de in - de nós - muito elogiado, considerado como motor TDI eficiente. Qualquer coisa construída a partir de 2008 a 2013 e como "2.0 TDI ou 1.6 TDI" foi com toda a probabilidade tem o motor EA189 sob o capô. É agora claro: Mesmo 1.2 TDI modelos também estão incluídos.

Atende a unidade, em seguida, apenas o padrão Euro 5, é definitivamente afetada. Isto foi confirmado por um porta-voz da Audi em entrevista à Auto Motor und Sport. Os motores EA189 com a classificação "euro 6" portanto, não são afetados.

Um total de cerca de dez milhões de carros estão em todo o mundo com o "batota diesel" estar na estrada. fala VW de 9,6 milhões de veículos do Grupo afetadas. Só na Europa, 8 milhões de veículos estão equipados com o software de manipulação, de acordo com dados recentes da VW.

O grupo atualmente apresenta a seguinte distribuição por marca:

  • Audi: 2,1 milhões de veículos afetados
  • Assento: 700.000 veículos afetados
  • Skoda: 1,2 milhão de veículos afetados
  • VW: cerca de 5 milhões de veículos afetados
  • Volkswagen Veículos Comerciais: cerca de 1,8 milhões de veículos afetados

2013 veio com a introdução do "matriz transversal modular" (MQB) do EA288 motor recentemente desenvolvido no mercado - sem software de manipulação. Que tinha sido feito em 21 de outubro por vários meios de comunicação em questão, porque VW explicou que este motor estava sendo investigado. E, de fato, o software de fraude encontrados em 15 protótipos para uso interno - a EA288 subiu para fora do EA189, o software tinha o novo motor praticamente hereditária. No curso de desenvolvimento adicional, mas foi eliminado nas versões europeias: O EA288 aboliu o EU5, mesmo assim, a VW foi capaz de dar o todo-desobstruído para as versões EU5 deste tipo. Os EUA limita ocupou, no entanto, apenas no software batota para o teste. É por isso que os EUA ea EA288 tornou-se visível.

O EA189 apenas sentado em modelos que não são baseadas na MQB. Se o seu veículo e de "portão diesel" pode ser afetado, você pode ver na nossa galeria.

O mais recente desenvolvimento no escândalo escape VW você pode acompanhar aqui.

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