Este carros a diesel que satisfaçam as normas Euro 6: Estes modelos têm medo nenhuma proibição condução

Para o diesel, não cumprir a norma Euro 6, ameaçar de 2018 proibições nas cidades. Mesmo a gasolina são o foco; 2018 filtros de partículas será necessário. Nós fornecemos uma visão geral dos padrões de emissão e mostrar o filtro de gasolina.

15/08/2017 Patrick Lang, Andreas de 23 comentários

Qualquer pessoa que tenha adquirido um novo carro com um motor diesel antes de Setembro de 2014, as discussões atuais sobre o diesel com crescente preocupação considerar. Por causa de 2014/09/01 o novo Euro substituiu 6 padrão da norma Euro 5 para veículos novos, que em particular os veículos movidos a diesel foram afetadas desde o início. E ela atinge ainda mais difícil este ano. A partir do próximo ano, ameaçando a diesel abaixo das emissões Euro 6 proibições de circulação padrão nas cidades.

Decisão judicial solicita proibições

alarme poeira fina Stuttgart Condução decisão proibição em terra Stuttgart vai sob revisão

Um acórdão do Tribunal Administrativo de Stuttgart em 2017/07/28 solicitada à cidade de Stuttgart ação mais forte sobre a poluição atmosférica. proibições de circulação devem aplicar-se não só em dias com elevada poluição particulada, muitos carros deve ser travada por toda parte. Em Stuttgart, 73.000 diesel poderia ser afetada abaixo os Euro 6 proibições de carro padrão.

Pelas autoridades sob a pressão da UE

No entanto, é preciso também ver o outro lado: As autoridades alemãs estão sob pressão por causa de Bruxelas ameaça com a inação um recurso perante o Tribunal de Justiça Europeu, há medidas concretas para melhorar a qualidade do ar deve ser iniciado. O escândalo de exaustão em todo o Grupo Volkswagen tem contribuído seu descanso para a estigmatização de diesel e trouxe para valores embelezado na seqüência de outros fabricantes em Erklärungsnot.

Mudar para Euro 6 diesel

Um estudo realizado pelo Senado de Berlim mostrou em 2005 que os carros a diesel contribuem apenas três por cento a uma medida de poluição particulada tráfego rodoviário local. E naquele tempo ainda era a norma Euro 4. Tudo o mais trágico é que, mesmo Euro 5 diesel a médio prazo contra indo chances qualquer mais elevados de sobrevivência nos centros urbanos. A lamentar não vai mudar, no entanto, por isso é importante olhar para as alternativas a serem abordados. Estes são principalmente todos os outros conceitos de unidade, ou seja, gasolina, veículos híbridos ou elétricos.

normas de emissão Euro 1 a Euro 6 Overview

Opel Zafira DUH ensaio de emissões New WLTP ciclo de consumo para o Euro 6c Como medir entre 1 de Setembro

A União Europeia definida por 1 EUR a partir de julho de 1992 limites para as emissões de poluentes e um ciclo de condução para medição das emissões. As normas de emissão aplicadas desde Julho de 1992 foram medidos HC e NOx, CO e motores diesel, as emissões de fuligem. Antes da medição do gás de escape do motor foi corrida 40 segundos em marcha lenta, a fim de levar o catalisador para a temperatura. Que já não era possível a partir de 2000 com a norma Euro-3; Agora o arranque a frio também foi medida.

diagnóstico a bordo de 3 Euro

De 3 € um diagnóstico dever de bordo que os danos ao controle de emissão está registrado. Desde valores-limite Euro 3 para o óxido de azoto (NOx) -Aumento valores de NOx aplicar em grandes áreas metropolitanas desencadeou o debate atual sobre a proibição diesel de. A Directiva da UE 70/220 / CE estabelece os limites inicialmente a 0,15 g / km para a gasolina e 0,5 g / km em motores diesel fixos.

Euro 4 com limites de partículas

Com Euro 4 Janeiro de 2005, os limites de óxido de azoto gota a 0,08 e 0,25 g / km para os motores a gasolina e diesel. O limite de partículas (PM) para motores diesel reduzida para 25 mg / km. Também não é possível para satisfazer os valores-limite sem um filtro de fuligem. Que é a introdução dos 5 Euro padrões de janeiro de 2009 praticamente obrigatório: O valor limite para as partículas (PM) é reduzida para 5,0 mg / km. Os níveis de óxido nítrico permitido diminuir ligeiramente a 0,06 e 0,18 g / km para os motores a gasolina e diesel.

Euro 6 limita o número de partículas

A norma Euro 6, válido a partir de Setembro de 2014 para os limites definidos na primeira vez que o número de partículas nos gases de escape. Simultaneamente, o valor permissível para a massa de partículas de 5,0 a 4,5 mg / km cai. O ciclo de condução inicialmente permanece o mesmo, assim como os limites restantes. A característica especial: a partir de 2018 condições mais rigorosas para emissões de partículas também se aplicam à gasolina. Sem partículas valores-limite são freqüentemente não ser derrotado. Na galeria mostramos toda a gasolina, que já estão na estrada com um filtro de partículas - ou terá em breve.

Euro 6c WLTC ciclo de condução

Com Euro 6c do ciclo de condução prescrito varia de 2017/09/01: Novos modelos de veículos são então medido pelo WLTC. Durante o ciclo de teste Mundialmente harmonizados ligeiros Veículos o veículo de teste percorre 23,26 km em 30 minutos. Nesta rota quatro perfis de velocidade são percorridos em diferentes tempo de inatividade comprimentos. Um máximo de um carro atingido em WLTC 131,3 km / h. Em comparação, o Novo Ciclo Europeu de Condução (NEDC) usado anteriormente é também menos combustível-intensiva significativamente mais curto e com menores velocidades com pouco menos de 20 minutos.

Resultados do teste de emissões reaisEste carros a diesel que satisfaçam as normas Euro 6: Estes modelos têm medo nenhuma proibição condução Este carros a diesel que satisfaçam as normas Euro 6: Estes modelos têm medo nenhuma proibição condução Este carros a diesel que satisfaçam as normas Euro 6: Estes modelos têm medo nenhuma proibição condução Este carros a diesel que satisfaçam as normas Euro 6: Estes modelos têm medo nenhuma proibição conduçãoSprinter é extremamente limpo

Euro medidas 6d RDE na estrada

Euro 6d-TEMP, que tem efeito quase que simultaneamente, adicionalmente, fornece uma medição das emissões reais da movimentação (RDE) na estrada. De 01 de janeiro de 2020 euros 6d é vinculativa para a aprovação de novos tipos de veículos, um ano mais tarde, todos os veículos novos devem cumprir os limites no banco de ensaios e na estrada. Ir alguns fabricantes Euro 6c e certificar imediatamente após Euro TEMP 6d.

Baixar As normas Euro e padrões para automóveis de passageiros (PDF, 0.08 MB) Livre