Skoda Karoq (2017): O SUV compacto no teste

A Skoda Karoq vem o final do ano no mercado. Nós dirigimos o carro em duas versões a gasolina e tem todas as informações e imagens do novo compacto SUV Yeti e sucessor.

2017/11/10 Holger Wittich, Torsten Seibt, Dirk Gulde 17 comentários powered by
  • Tarifas e equipamentos
  • Fahrbericht (actualização)
  • ajuste assento
  • especificações
  • Sistemas de assistência e displays

Com o pequeno SUV, o grupo VW completa seu portfólio SUV nesta plataforma, que também é a sede Ateca ea próxima construção VW T-Roc. O lançamento no mercado será iniciada no segundo semestre do 2017

O Skoda Karoq mede 4.382 milímetros de comprimento, 1.841 milímetros de largura e 1,605 mm de altura. Isso aumenta o espaço para passageiros e bagagem em comparação com o Yeti claramente - e, graças ao assento traseiro opcional banco Vario-Flex (móvel e removível) ser prorrogado. Você encontrará todos os dados técnicos em nossa mesa.

Skoda KaroqTodas as informações e preços Yeti sucessor SUV 3:04 min.

Visualmente, o novo Skoda Karoq aceita (clique aqui para o nosso primeiro passeio) a linguagem de design da Kodiaq. O pequeno SUV recebe ondulações irregulares Skoda-típicos, as luzes traseiras angular estreitas e o famoso churrasco com os flanqueadores faróis estreitos. Na linha de equipamentos de nível médio faróis e lâmpadas de LED estão disponíveis.

Os arcos de roda de quatro portas são emitidos, a correia corre ligeiramente ascendente, a linha de janela superior inclina um pouco. O resultado é uma impressão bastante dinâmico. O interior mostra um painel completamente recentemente concebido, que é dividida em um alto superior e inferior gama estreita.

Skoda Karoq age como uma versão psiquiatra de Kodiaq

Sob embargo até 18:05. Foto: Skoda carsWe nunca poderia ter lugar no novo SUV compacto.

O último bebê SUV baseado em MQB do grupo vai significativamente grave e no estilo de Kodiaq ocorrer após projeto Knuffel e nome de domínio do seu antecessor. Na verdade, o Karoq age não só à primeira vista como uma versão psiquiatra de seu irmão mais velho com muitas citações de design, embora ele ganhou contra o Yeti de comprimento por 16 centímetros. Ele se estende até um pouco mais de Assentos novo SUV Shooting Star Ateca. o Karoq no mais alto linha de equipamentos, típica do estilo da marca chamado aparece para o primeiro assento de montagem, em um particularmente bem Laurin & versão Klement requer serviço um pouco mais. Lugar, você sabe o Skoda também está presente na Karoq em face das classes de veículos abundância surpreendente.

Mesmo a porta da bagageira eléctrica aufschwenkende, o que leva a cobertura área de carga retrátil para o passeio para cima, revela qualidades robustas para a bagagem. Até 1,810 litros estão disponíveis em conjunto com o assento traseiro Vario-Flex, há também a maior Tiguan em Erklärungsnot. Nos bancos traseiros, o número pode ser apenas figura benevolente com três (o assento traseiro central é o armazenamento de mais acolchoada como mobiliário moldado), prevalece com empurrou-back Varioflex assentos quase dança de salão atmosfera. é que não há mais espaço para as pernas do que qualquer Ferienflieger encontra, faz com que o Karoq não antipático.

Na primeira fila de espera no Modelo bancos de conforto com regulação eléctrica que oferecem apoio de lado decente e prometem conforto de longa distância. Os sprays de cabine não apenas ingenuidade e extravagância, seriedade ficou nas especificações do designer de interiores, obviamente, vem em primeiro lugar. E aqui estão as citações Kodiaq mais do que óbvio - por exemplo, na forma da consola central com alças estilizados em frente da alavanca de velocidades DSG ou a ilha operador com o freio de estacionamento elétrico por trás dele. poder explicativo muito tem a Skoda-seller no futuro do negócio em termos de infotainment e multimídia para explicar o totalmente em rede dependendo SUV nível de equipamento com módulo de LTE, SmartLink + Ligação aplicativo.

Dois litros TDI é novo para o Skoda Karoq

Dynamics traz especialmente o TDI novo 2,0 litros com 190 cv, 400 Nm de torque e padrão de todas as rodas. Enquanto todas as outras unidades são acoplado selectivamente a uma caixa de velocidades manual de seis velocidade e não é opcionalmente a 7 velocidades DSG, do topo Karoq o DSG recebe padrão. Sobretaxa, o motorista pode a partir do equipamento à "ambição" uma condução modos de seleção de perfil "Normal", "Sport", "Eco" e ordem "Individual". Um modo off-road, há também para o modelo 4x4.

Sob embargo até 18:05. Foto: SkodaDer Skoda Karoq vem em queda no comércio.

Outra característica da carteira motor de 1,5 litros TSI de quatro cilindros é de 150 hp. Ele tem uma gestão activa do cilindro (ACT), em que o segundo e terceiro cilindros encerrar a curto prazo, se seu desempenho não é necessário. Desse modo, o motor economiza até 0,5 litros de combustível por 100 quilômetros.

Quando a preensão de Karoq oferece 521 litros em um banco traseiro fixo. Quando dobrado assentos, a capacidade aumenta para 1.630 litros. Em conjunto com o assento traseiro VarioFlex opcional, o espaço de armazenamento é variável e resume 479-588 litros. O sistema consiste em três VarioFlex assentos traseiros separados que podem ser ajustados individualmente e completamente removidos - o volume de carga do SUV compacto pode, portanto, ser aumentada para 1.810 litros.

Karoq1.0 TSI1.5 TSI1.6 TDI2.0 TDI2.0 TDI
poder:115 HP (85 kW)150 HP (110 kW)115 HP (85 kW)150 HP (110 kW)190 HP (140 kW)
binário:175 Nm250 Nm250 Nm340 Nm400 Nm
V-Max ::187 kmh204 kmh188 kmh207 kmh211 kmh
0 - 100 kmh10.6 s8.4 s10,7 s8,9 s7,8 s
consumo:5,3 l / 100 km5,1 l / 100 km4,5 l / 100 km4,4 l / 100 km5,3 l / 100 km
CO2:123 g / km119 g / km118 g / km115 g / km138 g / km
transmissão:Man. 6-O velocidade. 7 DSGMan. 6-O velocidade. 7 DSGMan. 6-O velocidade. 7 DSGMan. 6-O velocidade. 7 DSG7 velocidades DSG
drive:frentefrentefrentefrentequatro rodas
comprimento:4.382 milímetros4.382 milímetros4.382 milímetros4.382 milímetros4.382 milímetros
width:1.841 mm1.841 mm1.841 mm1.841 mm1.841 mm
height:1.605 milímetros1.605 milímetros1.605 milímetros1.605 milímetros1.605 milímetros
distância entre eixos:2.638 milímetros2.638 milímetros2.638 milímetros2.638 milímetros2.630 milímetros
tronco:521 l / l 1630521 l / l 1630521 l / l 1630521 l / l 1630521 l / l 1630
Tronco *:479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810
*com banco Vario-Flex

Karoq oferece cabine totalmente digitalizado

Para ajudar o motorista Skoda prevê a Karoq a vários sistemas de assistência, é um assistente distância adaptive (ACC), que também retarda de forma independente, a bordo. Além disso, uma colina de arranque auxiliar e Assist uma emergência, a qual engata com a ameaça de inaptidão para conduzir o controlador. Também: Lane Departure Warning (pista Assist) e reconhecimento de sinais de trânsito. Como padrão, o Karoq também tem uma dianteira auxiliar incluindo Cidade de travagem de emergência com protecção dos peões previdente. Opcional ainda são o ponto cego Detectar e Ausparkassistent traseira alerta de tráfego na lista de preços.

O motorista olha no Skoda Karoq opcional em um painel de instrumentos totalmente digital com quatro layouts de anúncios:

  • o esquema clássico com tacômetro e velocímetro cada um como um instrumento rodada à direita e à esquerda da tela. A área entre é projetado individualmente - por exemplo, com a exibição do programa de entretenimento atual ou o mapa de navegação também pode ser ampliada em.
  • o Disposição digital pode ser mostrado como o programa de música atual ou o mapa de navegação - tem um display principal ao longo de toda a largura da tela. Abaixo e acima irá acomodar pequenos displays digitais. Por exemplo, a velocidade de condução, a recomendação de marchas, o reconhecimento de sinais de trânsito, a rota restante, a distância para o próximo turno na rota programada ou já distância percorrida.
  • o Informações layout de perfil, em que a porção central da tela é coberta com um grande ecrã. Por exemplo, o mapa de navegação. É direita e à esquerda acima do espaço mapa para obter informações adicionais individual. Este pode ser o reconhecimento de sinais de trânsito (limite de velocidade z. B.) ou tempo de viagem, a velocidade atual, pré-visualização de navegação com pictogramas, marcha selecionada, para citar apenas alguns.
  • o disposição reduzida, indicativa da informação digital dois seleccionados em tamanho. Este pode ser, por exemplo, a velocidade de marcha e o intervalo restante. Além disso, por exemplo, a informação básica (tempo, etc.) chamada a parte superior e inferior da tela. Com orientação de rota de navegação ativa no meio das setas de navegação são mostrados.

Fahrbericht Skoda Karoq: Quanto Yeti está no novo Karoq?

O solitário bonito Yeti Skoda aperfeiçoou a linha do partido consolidou SUV. Fomos para a Karoq 1.5 TSI com tração dianteira e sete velocidades DSG.

Que, com o novo nome foi uma decisão difícil para Skoda.

Skoda Karoq Foto: Achim HartmannElf centímetros mais curta do que um VW Tiguan e 32 centímetros mais longo do que um Skoda Kodiaq: O novo Skoda Karoq (foto).

"Yeti" tem ajuste perfeito para anões gordinhas SUV com os olhos Kuller Névoa na versão original. Mas "Yeti" teve que morrer porque o New absolutamente nada com bonito tem o chapéu. Ernst e concentra os faróis de LED angulares do Karoq olhar para o futuro, que se classifica linientreu abaixo dos onze centímetros mais longo irmão consolidada VW Tiguan e 32 centímetros mais longo Skoda Kodiaq - juntamente com o assento Ateca, com quem ele corre o Kvasiny Checa a partir da mesma banda , Algo com neve tem o seu nome, mas já fazem: Na linguagem dos moradores do Alasca para "Karoq" é derivado do "Auto" e "Arrow" descobriram como comerciantes de Skoda. Bem, então.

Depois de engenheiros tudo do Skoda fez tudo que os fãs Yeti, exceto para o nome não perca nada: Apesar do crescimento por 16 centímetros de comprimento e cinco centímetros de largura, o novo ainda sente compacto. Aqui nos links pequena cidade do interior de Turim, onde estamos autorizados a conduzir pela primeira vez o Karoq, ele age como pouco de grandes dimensões como ao manobrar em estacionamentos cheios. especialmente pilotos na segunda linha, os quais são fornecidos com altura livre e espaço para as pernas suficiente sobre os centímetros extras regozijar.

Que veio para apreciar o banco inteligente na Yeti, o Vario Flex fica sistema chamado por 390 euros extra em Karoq.

Skoda Karoq Foto: Achim Hartmann Individual deslizante bancos traseiros existem em Karoq: O sistema Vario Flex chamada custa 390 euros extra.

Três móvel longitudinalmente e ajustável em inclinação fundos urtiga pode ser dobrado para baixo de forma individual, de inclinação para a frente ou completamente expandida, resultante no volume do tronco aumentada para 1.810 litros - que é 70 litros mais do que em não apenas de curto cortar Octavia Combi. Apenas o assento do meio estreito removido, os dois mobiliário exterior pode ser movido ligeiramente em direção ao centro para equipar dois passageiros traseiros com mais espaço de cotovelo.

Flexível e conveniente

Muitas variantes bancos traseiros ajustáveis ​​muitas vezes têm a desvantagem de que toda a mecânica não deixa muito espaço para razoável almofada esquerda. No entanto, o assento Karoq-back tem muito confortável e bem adequado para longos passeios como os assentos preenchimento frontais macios com bastante apoio lateral. E enquanto nós estamos sobre as abas e em movimento, precisamos de tempo para elogiar as muitas idéias práticas que se tornaram a marca registrada da Skoda novamente: o todo Eiskratzer-, guarda-chuva e bilhete de estacionamento titulares se junta Karoq exemplo, um cego espaço de carga, o está ligado à traseira de modo que ressoa com a abertura para cima e, desse modo nunca está no caminho.

No encostos de cabeça e consola central são encontrados para além de três fixadores para tablet PCs. Se você realmente estudou o que a queixar-se, a parte um pouco materiais simples pode fazer. Especialmente nos painéis de porta, a proporção de plástico duro Rigorosos é uma pequena queda elevada. Processamento e controles podem certamente nada a desejar.

Que os tempos são idos quando a tecnologia VW velho Skoda teve de aplicar, infotainment é particularmente clara: Assim, o pacote de conectividade inclui equipamentos de última geração consolidada com alto contraste, com sensibilidade telas de toque sensível, móvel conectividade on-line independente, juntamente com informações em tempo real engarrafamento e uma integração smartphone que suporta todas as interfaces atualmente disponíveis (Apple carplay, ligação Espelho auto Android).

Felizmente, as interfaces não estão vinculados a dispositivos de navegação caros como com muitos outros fabricantes. Quem navegado apenas ocasionalmente, tão satisfeitos melhor pela Rádio Bolero (630 euros) e braçadeiras para orientação de rota seu telefone celular um cuja mapas e volta a volta são espelhadas no monitor de bordo. Como o primeiro Skoda já o Karoq recebe um instrumento combi-in totalmente digital, deixe os anúncios ser adaptado extensivamente a partir de 2018 - da encantadora transbordando segundo cartão Navi para a exibição de base reduzida deve encontrar cada sua apresentação adequada.

foi que não só olhou para bits e bytes, mostra-se nas ruas laterais italianos depois de alguns quilômetros. Em superfícies de asfalto que já têm muitos Reparaturstümpereien atrás dele, o bom conforto de condução de Karoq entra em jogo. Embora nosso carro de teste será sem Adaptivdämpfer, brota muito favoravelmente através dos solavancos de curto e médio sem nachzuschwingen perturbador. Será que o flutuante suspensão pneumática sensação Nobel SUV não surgem de um tempo, mas em comparação com as unidades muitas ósseas combinado concorrentes Kodiaq visivelmente mais relaxado.

O motor a gasolina no teste

No entanto, o nosso carro de teste com a ETI e tracção dianteira de 1.5 litros também atua um pouco top-pesado. Em curvas apertadas ele empurra cada vez mais as rodas da frente e se inclina fortemente para o lado. Como nós deixá-lo gostaria de enfrentar um ambiente descontraído, mas, incluindo o ajuste de direção muito leve que faz a Karoq acessível, sem ser em função de sentir estéril. "Descontraído" é a palavra-chave e a unidade: A partir do 1.5-litro TSI está apreciando o passeio quase nada para ouvir - se ele está sendo executado em quatro cilindros ou dois para economizar combustível. 150 hp e 250 Nm de torque são suficientes solta para trazer o SUV vai. Em conjunto com a DSG sete velocidades activo rápida e empurrando é suficiente para tiros intermédios para deprimir o acelerador de toda a maneira, e mesmo as tempestades 1,4-ton fora.

Três cilindros completamente suficiente

Qualquer pessoa com 150 cv (a partir de 26.490 euros) preferiria não o preço da tração dianteira 1.5 TSI ao poder do que para uma transmissão automática recebe a gasolina de 115 cv de nível de entrada 1.0 TSI (de 24,290 euros) com a de 1.800 euros de sete velocidades de transmissão de dupla embreagem. Embora o Karoq de modo que, pelo menos, 1,361 kg (especificação de fábrica) em pesa, ele sente poder completamente suficiente com o 1,0 litros pequeno turbo de três cilindros na maioria das situações de condução. Claro, ele não marcharam assim como robusto como ir com o diesel de dois litros, mas a 200 Nm a partir de 2.000 / min o suficiente para nadar mais rapidamente com o tráfego. Além disso, ele não tem medo de atirar, se necessário motivado até a zona vermelha sem jogar suas boas maneiras ao mar. Embora para os ouvidos dos ocupantes sob carga pesada não escondida que o 1.0 TSI desenvolve seu torque de apenas três cilindros, mas indevidamente alto que ele não chorar enquanto ele luta contra a escada de alta velocidade. Suor real de Karoq 1.0 TSI na verdade vem quando (quase 1,9 toneladas) é totalmente carregado até que o peso total ou deve ultrapassar subida rápida.

Caso contrário, a caixa de velocidades de dupla embraiagem cuida discreto prestes a mudar de marcha precoce e precisa. Ele se adapta a sua estratégia de mudança, dependendo do modo de condução selecionado e casais em modo Eco no superação, para que o motor está em marcha lenta ea Karoq "velas" baixo consumo de combustível. Em seguida, uma multa de planador do novo Skoda SUV, e não se incomodam mesmo que o Adaptivdämpfer opcional em conjunto com o 1.0 TSI não são atualmente. distorções brutas no asfalto permanecem os ocupantes não ocultos, mas a suspensão padrão, a maioria das colisões filtra um ponto em que eles quase não afeta o conforto - mesmo se, em vez das rodas de 16 polegadas são montadas em formato de 18 polegadas.

diesel mais tarde

Para os operadores que começam em 04 de novembro, dois a diesel de quatro cilindros (1,6 litros, 115 hp, de dois litros com 150 hp) ficar ao lado da gasolina duas conduzido para a eleição.

Skoda Karoq Foto: Achim Hartmann&# 34; A variabilidade de uma van, juntamente com a posição de assento mais alta de um SUV ea natureza problemática de um compacto: Não é preciso ser um vidente para prever o Karoq um grande sucesso de vendas.&# 34;, então editor Dirk Gulde.

Um pouco mais tarde, o Topdiesel segue com 190 hp e todas as rodas motrizes. Sobretaxa para as duas unidades de 150 cavalos de potência pode ser combinado com todas as rodas motrizes. Em modelos 4x4 um layout de quatro-ligação mais complexo, com as promessas melhorada dirigibilidade vem em vez do eixo simples traseira com barra de torção. No lançamento, Skoda centra-se na ambição dois níveis de acabamento médio e estilo. Scout e Sportline seguir como 2018 como a versão base ativa.

Mesmo sem este modelo básico para o prêmio da Karoq deve este país continuar a conduzir a quota de mercado Skoda-se e talvez até mesmo raspar a base do top seller Octavia, que vendeu no ano passado, cerca de 60.000 vezes. Para o Yeti no mesmo período apenas 20.000 compradores escolheu. Cult-knuffig provavelmente não é para todos.

custa Skoda Karoq a partir de 21.000 euros

A característica especial aqui: Os layouts especificar apenas o quadro, via botão de rolagem, os indicadores para cada área da tela ser personalizado. Para mais entretenimento e assistência do sistema Skoda Conecte-se com informações de tráfego on-line, veículo de emergência automática e acesso remoto fornece. Além disso, um sistema de navegação infotainment está disponível como uma opção de atmosfera com grande tela de 9,2 polegadas. Além disso, Skoda ainda oferece um controle gesto para funções selecionadas, tais como controle de volume ou receber chamadas.

Para descarregar preços Skoda Karoq (PDF, 1.09 MB) Livre

O preço base do Karoq para a versão menor do motor com 115 cv é 24,290 euros. A ordem a partir de julho de Karoq é primeiro necessário ter ambição e estilo apenas nas duas versões de equipamentos de alta qualidade. Desde o final de outubro, a entrega deve começar.

motorizaçãotransmissãopreço "ambição"preço "estilo"
1,0 ETI (115 hp)manual de 6 velocidades24,290 €25.890 €
NOVO! 1,0 ETI (115 hp)7 velocidades DSG26,090 €27,690 €
NOVO! 1.5 TSI ACT 150 hpmanual de 6 velocidades26.490 €28.090 €
1.5 TSI ACT 150 hp7 velocidades DSG28,290 €29,890 €
TDI 1.6 115 PSmanual de 6 velocidades27,190 €28,790 €
NOVO! TDI 1.6 115 PS7 velocidades DSG28.990 €30,590 €
2,0 TDI SCR 4x4 PS 150manual de 6 velocidades31,290 €32,890 €
2,0 TDI SCR 4x4 PS 1507 velocidades DSG33,090 €34,690 €

A propósito: O nome Skoda Karoq deriva, como com o Skoda Kodiaq, pelos nativos da Kodiak Islândia ao largo da costa sul do Alasca a partir. Os povos indígenas dos carros chamada tribo Alutiiq em sua língua "Kaa'raq". Como "QSD" a seta é chamado aqui, que também é encontrado no logotipo Skoda.

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conclusão

A variabilidade de uma van, juntamente com a posição de assento mais alta de um SUV ea natureza problemática de um compacto: Não é preciso ser um vidente para prever o Karoq um grande sucesso de vendas. Para os preços mais acessíveis, o Skoda oferece muito do que os compradores de carros apreciar atualmente.

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