Honda Civic Type R (2017): Com 320 hp, de tracção dianteira e asa gigante

A versão mais poderosa do novo Honda Civic - o Type R - a estrada 320 hp. O construído em Swindon, Inglaterra japonesa também é exportada para o Japão. A partir de agora ele é de 36.050 euros na concessionária.

22/09/2017 Gregor Hebermehl 4 comentários powered by

Honda tem grandes esperanças para seu novo Civic e coroa a série modelo compacto, portanto, agora com o desportivo top model Type R. Os movimentos de energia-transporte japonesas para um do fabricante aerodinâmica significativamente melhorados através do ar. As alterações aerodinâmicas é mais forte sobre a borda do telhado na parte traseira: não fazem quatro geradores de turbulência fin-like que o ar não fluir na borda tejadilho do veículo, mas estende-se ao longo da janela traseira e fluxos óptimas para o spoiler traseiro gigantesco. Para aqueles que querem brilhar na tabela: Alterar as turbulators também chamado de vórtice geradores de laminar a turbulento camada limite, resultando em um atraso do resultado stall. Portanto, as partes superiores das asas são fornecidos alguns aviões com geradores de vórtice - e, portanto, parece no telhado Civic Type-R também incrivelmente cool.

O spoiler traseiro gigantesco vem como padrão, visto que é necessário para a unidade na parte traseira. Além disso, a parte inferior da carroçaria foi alisado - todas as medidas aerodinâmicas vai levar a melhor estabilidade em altas velocidades - e velocidades mais altas são classicamente o campo de competência Civic Type R.

Honda Civic Type R Foto: Gregor HebermehlDer novo Honda Civic Type R será construído em Swindon, Inglaterra e exportados para o Japão.

Indoor atlético confortável

Rein na Renner: Os assentos agarrar o motorista e passageiro apertado, a força de retenção das paredes laterais é apenas um direito, tão chato nem mesmo após prolongada sessão. De acordo com a Honda, o condutor senta-se 50 milímetros mais baixo do que em série no Civic Type R - realmente profunda, mas a posição de assento ainda não é. No entanto, a alavanca de câmbio está esperando exatamente o nível correto de acesso. Um botão de travão de mão não existir - o travão de mão mecânica tinha que dar um eléctrico. Grandes bancos, console central duro: De acordo com o ajuste do banco do condutor e tamanho da consola central empurra com força contra o joelho direito do condutor. A altura livre é ótimo para grandes ocupantes, finalmente, o Type R foi desenvolvido com vista ao mercado europeu e americano. O volante toca seu áspero e muito bom. O número de produção na consola central, o modelo de show, o "00000", fornece um pouco de sentimento de exclusividade, o Type R não é limitado em termos de unidades. Antes da alavanca de mudança é um compartimento escuro em que se pode ser smartphones adequados convidar indutivamente aberta. A partir dos pés lá para relatar antiderrapante: O cravejado com pregos de borracha pedais de aço inoxidável deve ser admirável. A visão para a retaguarda é divertido porque o spoiler traseiro não pode ser visto a partir do interior. Na parte traseira, há em um espaço confortável sofá sem fim.

Honda Civic Type R Foto: Gregor HebermehlDas menor escape média assegura que os sistemas de exaustão soar um pouco mais silencioso e mais alto em altas velocidades em baixa Geschwindigleiten um pouco.

modos de condução grandes espalhando

O chassis do novo Civic Type R tem melhorado em comparação com o chassis do antecessor Honda. Em primeiro lugar, o corpo foi de torção por 38 por cento, por outro lado, os engenheiros revisto a suspensão dianteira MacPherson para reduzir a típica para uma unidade de roda dianteira influências da força de ruptura sobre a direcção. Uma causa condução desportiva do corpo caiu por 20 milímetros direcção asfalto e a suspensão traseira multi-ligação é reforçada com triângulos altamente rígidos. Padrão é um sistema de amortecimento adaptativo a bordo. Isto é tão influenciada pelos modos de condução de Comfort, Sport and + R como a assistência de energia, as características de câmbio de velocidade e resposta do motor. A definição "Comfort" é novo e certamente irá convencer principalmente no mercado dos EUA, onde o Civic Type R é para ser tido pela primeira vez, que duvidam. O peso do novo tipo R é um pouco movido para a parte traseira: Embora ainda espalhar o predecessor na proporção de 65 a 35 entre frontal e traseira, a distribuição é agora de 62 a 38. No pé da Civic Type R aumentados por um polegadas para, assim, pelo menos em rodas de 20 polegadas, ele está a caminho agora.

Honda Civic Type RNew incondicional Civic no vídeo 1:08 min.

Agora com 320 cv a partir de 36.050 euros

Um turbo de 2,0 litros com 320 cavalos de potência e um binário máximo de 400 Nm é o coração do novo Civic Tipo R. Assim, o Civic deve em 5,7 segundos a partir de zero a 100 kmh surto. Servindo velocidade é indicada 272 kmh. Mas a Honda quer brilhar com o New novamente no Nordschleife - o antecessor criado o circuito mais desafiador do mundo em 7: 50,63 minutos. O ar de arrefecimento flui também através da colher da capa frontal sobre um encaixe transversalmente ao tubo de tampa para a direita e à esquerda no compartimento do motor. Marcante é o sistema de escape do tipo R: Três ponteiras olhar centralmente a partir da parte traseira do carro, em que a média dos três tubos de diâmetro é significativamente menor do que qualquer um dos seus irmãos. Este pequeno tubo central tem uma função especial: garante que o ruído de trem de escape é reduzido a altas velocidades e aumenta a baixas velocidades.

é ativado no novo Civic Type R é sempre um de seis velocidades caixa de velocidades manual. os engenheiros da Honda pensar em uma transmissão de dupla embraiagem no futuro talvez depois - mas decidiu é longe de tudo. A única coisa é clara: o Civic Type R é ainda um longo um front-wheel drive - por esta filosofia, os japoneses não querem se afastar.

Honda Civic Type R Foto: Honda / Richard Pardon&# 34; O interior se encaixa bem com as ambições desportivas do grande compacto. Visualmente, o Type R vem com a sua forma angular e sua ousada Spoiler série traseira, no entanto descaradamente brutal para trabalhar.&# 34;, então editor Gregor Hebermehl para a prática desportiva Honda Civic.

Para que o novo carro esportivo compacto da Honda a preços a partir de 36.050 euros. No nível de acabamento GT que vem com um assistente adicional mortos ângulo, um Ausparkassistent e um pacote de conectividade que Preiskliste começa em 38,950 euros.

conclusão

Honda parece estar convencido de seu novo Civic Type R - afinal, ele não pode esperar para os japoneses de caçar seu novo carro no Nordschleife. dinâmica de condução que esperar do novo Type R, portanto, grandes feitos. O interior se encaixa bem com as ambições desportivas do grande compacto e faz o carro com o seu generoso espaço interior em um carro familiar prático. Visualmente, o Type R vem com a sua forma angular e sua ousada Spoiler série traseira, no entanto descaradamente brutal para trabalhar. As entregas do novo Honda Civic Type R para começar nos EUA em junho, no Japão no final do verão e na Alemanha no final de setembro.

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