Dacia Duster com a nova automática no teste: Melhor SUV com transmissão de dupla embreagem

Na primavera de Dacia expandiu a sua gama de motores pela primeira vez um modelo com transmissão automática completa. O Duster dCi 110 4x2 EDC tornando-se um dos melhores SUV com automático no mercado alemão.

2016/12/05 Peter Wolkenstein 1 Comment alimentado por

Dacia e automático - para o desgosto de muitos fãs, esta combinação não foi fornecido anteriormente na subsidiária romena da Renault, nem durante nem Duster com os outros modelos. No entanto, após o primeiro passo Dacia feita sem cúpulas agora com o Logan Easy-R com comutação direção a transmissão manual automatizada, segue na primavera com o Duster o primeiro modelo da marca com a transmissão totalmente automática. Os desenvolvedores Dacia desenhar no familiar Renault seis velocidades caixa de velocidades de dupla embreagem e combiná-lo em Duster exclusivamente com o motor diesel de 110 hp - e apenas com tracção dianteira. O mais adequado sobre a rebocar uma variante da roda de reboque (1500 em vez de 1,200 kg capacidade de tracção), que ainda estão disponíveis apenas com transmissão manual. Esta vai continuar assim, porque a Renault não executa todas as rodas versão com transmissão EDC no programa - e seu próprio desenvolvimento exclusivamente para Dacia não vem por causa dos custos em questão.

nós entrar. A EDC é no Duster apenas a partir da terceira linha de equipamentos Laureate disponível, ar condicionado e controle de cruzeiro são uma coisa sempre como padrão. alavanca selectora para D, o Duster rola. O diesel sempre soa um pouco áspera, mas atrai forte. A transmissão de embraiagem dupla muda engrenagens discretamente e sem problemas, mesmo se o condutor completo a partir da prévia sobre os aumentos de gás. Em seguida, o Duster mastigando mesmo em asfalto seco curta com as rodas dianteiras antes de, em seguida, a perda de pilhas, embora o binário máximo de 250 Nm a 1750 / min ligeiramente menos pronunciadas do que na versão com transmissão manual (260 nm).

Dacia Duster dCi 110 4x2 EDC Foto: DaciaHat uma transmissão de dupla embreagem: Duster dCi 110 4x2 EDC.

As alterações de EDC em aceleração total somente em 4000 / min ao longo dos próximos seis engrenagens, mas em condução normal mais rápida comuta pronto a 2000 / min alta. Que engrenagem do Duster é em linha reta na estrada, o motorista pode ver o meu cockpit somente quando ele puxa a alavanca para a esquerda em direção a você no portão de mudança manual. Em seguida, a exibição de D muda para o equipamento adequado e fornece um pouco de surpresa, porque o EDC muda mesmo para cima no início as engrenagens mais elevadas.

Dacia Duster dCi 110 4x2 EDC Foto: DaciaDas dupla embraiagem transmissão muda engrenagens discretamente e sem problemas, mesmo se o motorista a partir da plena prévio sobre os aumentos de gás.

Quem quer intervir manualmente deve o impulso para a frente a alavanca para voltar - comandos no volante não existem. No entanto, querendo corrigir a decisão do EDC a necessidade raramente surge - possivelmente com descidas mais longas. Desempenho e consumo de combustível (NEDC) diferem apenas em nuances do modelo do aparelho. E como com Dacia costume, o custo adicional para extras cai principalmente de menor do que a concorrência. Apenas 1.200 euros vai custar a transmissão de embreagem dupla, além de permitir que o Duster dCi 110 4x2 começa EDC em 16.590 euros. Em comparação, o Captur Renault existe esta transmissão para o diesel apenas como dCi 90 com preços a partir de 21,190 euros.

Dacia Duster dCi 110 4x2 EDC Foto: Dacia&# 34; A EDC muda mesmo subida precoce nas engrenagens superiores.&# 34;, disse Peter Wolkenstein o novo Dacia Duster dCi 110 4x2 EDC.

E aqueles que preferem uma gasolina mais barata do que aqueles que dirigem menos? Que devem ser adoptadas para os respectivos modelos, tendo em conta a estratégia de Dacia, única já desenvolvido pela motorizações Renault, pelo menos, torná-lo espera que o Duster. Porque o 1,2-litros turbo TCe 125 de Pano de pó oferece Renault Captur também em com EDC a uma tomada para o Duster seria pelo menos concebível. Para que um Duster TCe 125 dobraria transmissão de embreagem custa novamente 900 euros menos do que o dCi 110

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