Toyota Auris híbrido 1.8 VVT-i: Zero erros no teste de resistência

Como o primeiro candidato no ensaio de resistência do Toyota Auris prova 1.8 VVT-i híbrido: Nada é impossível. Depois de 100.000 quilômetros, há todas as razões para celebrar o carro mais confiável na história dos testes de esporte de resistência und auto motor.

30/08/2013 Sebastian Renz

Em 1 de março, 2013, o híbrido Toyota Auris, uma luz se acende. Apenas um. Por outro feixe de baixo não tomou exatamente sair mais cedo depois de 98,805 quilômetros. A seguir, a substituição da lâmpada, a necessidade de reparação de culmina Toyota. Mais não era! Nunca antes um mestre carro a teste de resistência com confiabilidade tão superior como o Toyota Auris Hybrid. Isso impressionado ainda mais porque ele concorre com a tecnologia híbrida - um layout de unidade, ou seja, que é seguido ousa endereço final de muitos outros fabricantes.

Ao contrário do Prius, a tecnologia híbrida escondido no híbrido Toyota Auris com um corpo tímido. Por exemplo, o híbrido Toyota Auris é um carro que se destaca apenas o mesmo entusiasmo, mas ao longo do tempo. Claro que havia sempre colegas explicam que ainda há muito classier se deitar com um, British, veículo caráter alemão ou francês italiano do que nunca qualquer problema com o híbrido Toyota Auris para chegar. Mas quem viu em eisverregneten noite de fevereiro uma família encharcando no ombro duro na luz intermitente de um caminhão de reboque, enquanto seus próprios filhos adormeceu no estoque quente Toyota, valorizado deu altamente, o híbrido Toyota Auris, o incansável.

interior sólido

Sim, em comparação com o seu interior é a de um Cee Kia como uma sala de pouco warm-up emocional. Toyota forneceu o compacto com materiais sólidos permanentes. O perderam mais de 100,000 km por esse motivo nenhuma da sua graça, porque não há muito a perder. Nem mesmo na rica versão top Toyota Auris híbrido Executivo enfeitada, em que o nosso discreto carro de teste esvoaça no Outono de 2011, pela primeira vez na garagem. Dos poucos extras que ainda existe para o Toyota Auris Hybrid, nós escolhemos pintura metálica eo pacote de viagem - em que coloca o infotainment convincente com o sistema Kinky touch-screen de navegação, mau linkable handsfree Bluetooth e um grande retrovisor monitor.

Toyota Auris Híbrido com temperamento econômica

E com o backup da singularidade da Toyota Auris Hybrid, cuja unidade de sinal sem ruído pronto depois de pressionar o botão de arranque começa. Cole alavanca de mudança virado para R, e os rolos de quatro portas, com a potência de 60 kW motor eléctrico do espaço de estacionamento. Quem empurra suavemente sobre o pedal do acelerador, dado o silêncio - e suavemente acelerado. A 50 quilômetros por hora e 1,5 km de distância do híbrido Toyota Auris cantarola acima puramente electro-mobilizada. A carga da bateria é geralmente suficiente para vagar por pequenas aldeias, bairros e meio e todo o tráfego de passageiros. Caso contrário, o E-motor suporta o motor a gasolina de 1.8 litros, aumenta o carro sobe ou ajuda com ultrapassagem.

Realmente apressar nunca está na Toyota Auris Hybrid, que se destina a suave terra cidade vertebral e excursões de viagem unhektische. Desde harmonizar as unidades, ligue jeweis imperceptivelmente e para baixo, de modo a otimizar a eficiência. impulsionado muito relutantes em cumprir com 4,5 L / 100 km. Em um dreno separado testar nossas torneiras híbridos Toyota Auris na cidade e país ainda menos combustível do tanque do que um VW Golf VI 1.6 TDI BlueMotion, justificando o grande esforço financeiro e tecnologia.

viagens rápidas não contam contra ele, apesar dos bons lugares em oferta para os pontos fortes da Toyota Auris Hybrid. Uma vez que existe uma falta de força motriz, o conjunto de engrenagens planetárias está pressionando as altas velocidades 1.800er, que uiva e explosões. Além disso, o consumo de mais do que nove litros / 100 km pode então subir. que está acima de todos os 100.000 km, devido à alta proporção auto-estrada, embora em 6,8 L / 100 km, mas isso enfraquece o híbrido Toyota Auris no teste significa que o 122-hp VW Golf VI 1.4 TSI com transmissão de dupla embreagem (duração do caderno de prova 1/2012) ainda 1,9 L / 100 km. E quando o Tester pouco envolvidos com a eficiência enfatizou caráter híbrido, que se contentar com uma velocidade máxima de 130, são muitas vezes insuficientes 5,5 L / 100 km.

Assim, a unidade do híbrido Toyota Auris esfria o temperamento do condutor, bem como o carro. passeios de frotas não são as quatro portas de qualquer maneira, mesmo que apenas por causa de sua direção mensagem lombar e freio medido duro. Primeiro, o Toyota Auris Híbrido atrasado ou seja, apenas pela recuperação - através do freio do motor do motor elétrico para que ele alimenta energia de volta para a bateria. Apenas com uma maior pressão no pedal do travão, na verdade, o sistema retardada. Mesmo a suspensão um pouco dura, que mantém fraca, de acordo com muitos assentos dianteiros motorista híbrido Toyota Auris eo irregulares pelo tronco da bateria volumosa e o halo fracos de luz entre as críticas sobre o carro de teste. O sucessor, que começou no início deste ano, a Toyota foi capaz de integrar a bateria, sem limitação, o volume de carga.

As pequenas fraquezas do nosso carro de teste a partir da primeira série é compensada por sua confiabilidade impecável. Que é apoiado por intervalos de manutenção escassos: Todos os 15.000 quilômetros recomenda o livro de serviço para a inspeção híbrido Toyota Auris com mudança de óleo. Com um total de 1.739 euros os custos são quase duas vezes maior que o Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTi (edição 12/2013). Um pouco mais cedo - porque não há realmente muito ritmo wegzubremsen - ter os discos de freio híbrido Toyota Auris e lonas de freio está completamente mudado, que também é caro: No Quilometragem 58.465 que custa 828 euros. Por isso, e apesar de baixo consumo e baixo desgaste dos pneus, as despesas, exceto onde nada tem sido o híbrido Auris somam 14,1 cêntimos / km.

É o preço da lealdade. E quando os - nem sempre amados, mas sempre apreciados - Toyota Auris scurries híbridos fora da garagem, pela última vez, ele definiu destaques.

A experiência prática do leitor com o Toyota Auris 1.8 VVT-i híbrido

Com o meu Toyota Auris híbrido Estou muito feliz, o acabamento é bom, nada chocalhos. O que incomoda é o ruído do motor ao acelerar eo pequeno tronco. O equipamento do executivo é bom, o consumo é 4,8 a 5,2 L / 100 km.
Hans-Jürgen Kimpel, 68219 Mannheim

nós dirigimos ao redor 49.000 quilômetros desde junho de 2008. Nossa Auris 2.2 D-CAT (consumo de 8,1 L / 100 km). Os defeitos a seguir ocorreu: No 15.802 quilômetros, os freios eram firmes, discos e pastilhas teve de ser substituído de volta. Depois de 28,430 quilômetros faróis de xenônio esquerda foi renovado. Na 29,605 quilômetros, houve a chamada para pendurar aceleradores constantes. Com 34.900 quilômetros do farol direito, o sistema de faróis máquina de lavar foi substituída, em 36.339 km. destruir tudo passou, espero que antes do final da garantia, que pode quebrar.
Wolfgang Fenninger, 57648 Unnau

Desde 2008 que dirige um Auris 2.0 D-4D. Sua confiabilidade me inspira. O motor é poderoso, consumidos 6,5 L / 100 km. O chassi não é tão desportivo concebido como Audi ou BMW, mas uma operação rápida é possível. O carro é calmo, no entanto, materiais e mão de obra não são tão perfeitas quanto nas marcas premium alemãs. A alta qualidade de oficinas de desempenho completa o quadro.
Alexander Ebner, 33609 Bielefeld

Prós e Contras

  • excelente confiabilidade
  • unidade híbrido harmonioso
  • alto potencial de poupança
  • gama eléctrico 1,5 km puro
  • tranquila em ritmo sachtem
  • desempenho adequado
  • bom espaço
  • equipamentos ricos
  • operação na sua maioria simples
  • obra sólida
  • boa visibilidade
  • ar condicionado eficaz
  • imposto de circulação barato
  • garantias longas
  • a partir de 130 kmh mais alto gasolina
  • tronco fissurada
  • navegação complicada
  • assentos dianteiros desconfortáveis
  • Má recepção de rádio
  • altos custos de manutenção
  • difícil alimentar freio
  • conforto suspensão excessiva

conclusão

É isso: o Toyota Auris 1.8 VVT-i Híbrido é o carro mais confiável que, dependendo dominado um teste de resistência de 100.000 km em Auto Motor und Sport. Esta é também a borda competência que a Toyota depois de 17 anos, a produção em série híbrido. Não mudar até mesmo os intervalos de manutenção curtas e alta manutenção custa nada. Ao embarcar no caráter híbrido, ele brilha com harmonia unidade fina e muito alta eficiência. Apenas aqueles que procuram toques finais dinâmicos ou mais elevados de conforto e acabamento, deve esperar mais de Auris.

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