Volvo C70 kabriolet i anmeldelse: Himmel og Jord

Utvalget av fire seter konvertible er økende. Med Volvo C70 konvertible, en edel medlemmer av denne slekten stammer.

02.08.2000

Sjelden har testeren følte meg tryggere. SIPS sidekollisjonsbeskyttelse system beskytter ham, SIPS sidekollisjonsputer, det WHIPS whiplash beskyttelse system og til slutt, i tillegg til de vanlige kollisjonsputer, ROPS, den veltebeskyttelse.

Men vent, det er fortsatt lurer fare. Gule varselskilt med stort utropstegn bak dørene påpeker at man bør plasser gjenstander nær sidekollisjonsputer. Og til slutt takrammen å merke seg at den berusende seg selv kan også skade under toppåpningen.

Avtalen som Volvo har valgt også ved å annonsere i den forstand glede av åpen topp kjøring er alvorlig og skiller seg ikke fra den generelle credo av de svenske bil-byggere, nemlig at den passive sikkerheten er av avgjørende. Produktet som du ønsker å ta denne siste beviset er, for det er ingen drømmer, men en staselig dimensjoner og vekt struktur som er basert på C70 coupe og 4,72 meter i lengde og veier ca 1,7 tonn holder gamle bildeler kjerneverdier.

Til inntrykk av luksus og prakt nå hørt et visst format, og hvis det ikke bøye stål, men - som test bil - en mørk blått stoff hette, er dette hinsides all friluft kjøreglede og adelen av utseende. Før ouverturen gudene i den nye Volvo cabriolet, over 70 år etter lanseringen av den første åpen topp fire-seters kåret til Sveriges OV4, ingen svette, men en komplisert elektrohydraulikk har satt. I et halvt minutt loven ved tastetrykk forårsaket som ved et trylleslag er gjort med en rolig summing. Nå er alt konvertible prakt er åpen, og viser opp, men tankevekkende blasfemisk. De hadde ingen heldig hånd i valg av farger, og selv om fjern blå i gråtonene å sikre løsner, er det til syvende og sist bonjour tristesse.

Instrumentene er spesielt trist, med sine matt white tall på en grå bakgrunn, og den grå av skinninteriør tilbyr litt eye candy.

Setene selv produsere den ønskede inntrykket ganske alvorlig klubb sett og frem inkluderer at beskyttelsessystem som allerede er nevnt, er seteryggene automatisk skjøvet til baksiden der, i tilfelle av en påkjørsel bakfra, for å tillate mer gunstig for ulykkessituasjonen sittestilling. Været er bra, og C70 Cabriolet viser morsomme siden av bilens levetid - spesielt litt Verwirbelungsneigung i interiøret, sammen med ekte Yamaha vind blocker - lar til total nedgangen avta - stygg og dekker bakken som vanligvis. Bakre foretrekker som i alle åpen topp fire-setere, baksetepassasjerene i Volvo har god benplass tilgjengelig på grunn av de staselige dimensjoner. Den lange reisen fire møter likevel sine grenser. På grunn av den omfangsrike toppkammeret, noe som begrenser prinsipp store stammen, særlig i høy følsomt, det brukbare volum redusert fra mer enn 400 liter for den kupé til bare 262. plassbesparing er ikke nøyaktig, mer av en innrømmelse til oppskriften, den store, fold topp og å plassere.

At dette handler om kvalitetsarbeid, selv lavt støynivå dokumenteres selv ved hastigheter på 150 km / t. Kroppen viser seg i stivhet bare som gjennomsnitt. Større støt skjelver følte karosseriet, men desto større verdifall via ekstremt sjokk tilpassede styringen, som kan forvente betydelige svingninger i rattet selv ved milde bølger. Tvunget kjøring på dårlige veier, cabriounüblich, men takket være turbo makten til enhver tid, gjør ting sammen med sterk dreiemoment styre så pen unedifying og gjør en glemmer at man - med standard automatisk klimaanlegg, elektrisk justerbare seter og audio system - i en luksus konvertible sitter.

Dessuten er den totale komforten reduseres med styre påvirkninger, selv om suspensjon er generelt bedre enn kupé og god håndhevelse spesielt på lang bølge sine plikter.

Her de langdistanse evne som er forventet av den potensielle kundemassen er, sammen med den lave vindstøy, befalte. Den tilbudte kapasiteten på 193 hk, som produserer svært femsylindret motor med en litt trommer kjører støy, er ikke i veien her. Ekte entusiasme ikke vekke fire-ventilers motor, men han liker med livlig ytelse (null til 100 km / t på 8,6 s) og en tilfredsstillende glatthet.

Sports holdninger er fremmed for motoren sammen med en lang oversettelse, og sett på som den er i linje med rammen, noe som tillater meget høye sving tempi ved høye kjøresikkerheten, men neppe utfordret artet med den. 800 eksemplarer inkluderer kvoten for Tyskland - som var å bli solgt, til en pris på rundt 73 000 merker.

Det er en cabriolet for lojale venner av det svenske merket - de såkalte erobring kjøp er trolig fortsatt være unntaket.

Fordeler og ulemper

kroppen
  • god innvendig plass
  • funksjonell operasjon
  • perfekt tak drift
  • utilfredsstillende stivhet
  • liten koffert
  • svært dårlig klarhet
kjørekomfort
  • komfortable seter
  • lav vindstøy
  • begrenset fjæringskomfort
  • på korte støt
  • Polterneigung forakselen
stasjonen
  • god ytelse
  • tilfredsstillende glatthet
  • lav motor agility
kjøreegenskaper
  • Lineær ytelse
  • forutsigbar svingene
  • ingen last-endringsreaksjoner
  • god trekkraft
  • Styring svært følsomme for støt
  • Drive innvirkning på styre
sikkerhet
  • sterk bremsesystem
  • Driver og passasjer airbag
  • to sidekollisjonsputer
  • Veltebeskyttelse system
miljø
  • lave utslipp Euro 3
  • rimelig forbruk
  • Vannløselige malinger
kostnader
  • 1 års garanti
  • høy kjøpesum
  • høye vedlikeholdskostnader

Konklusjon

Volvo Cabriolet er en luksus fire-seters til Det gir god ytelse, god innvendig plass og et perfekt fungerende hette. Den utilfredsstillende stivhet i kroppen oksiderer bildet.

Les mer om Volvo C70, Volvo C70