Cotidiana de Teste Renault Twingo Energia TCe90: Como inteligente está se dirigindo carro pequeno da Renault?

A corrente Twingo está intimamente relacionado com o Smart Forfour, mas mais barato. Ele estava conosco no teste vida cotidiana quatro semanas. O que você gosta, o que irrita o pequeno carro francês com motor traseiro?

22/12/2015 Dani Heyne 1 Comment

Logicamente, isso não era o momento: Desde Renault terminou 1993 com a primeira Twingo - este canivete suíço peluches em rodas - um grande sucesso e, em seguida, verbockte-lo com o Twingo II (de 2007) por nenhuma razão. O pequeno carro era tão normal, tão intercambiáveis ​​de uma só vez. Desde 2014, a terceira geração é na concessionária - um projeto conjunto com o Smart. Ou seja, em comparação com o seu antecessor: dez centímetros mais curto do corpo 13 centímetros maior distância entre eixos, sempre cinco portas, três cilindros do motor a gasolina na traseira (sim tração traseira!) E em um eixo dianteiro que nunca tem que se preocupar com boi de torque. E faz uma mini-trópico possível. Especificamente: 8,60 metros.

Geneva Motor Show 2014, Renault TwingoRenault Twingo em Genebra 2014 1:09 min.Renault Twingo Energia TCe90 Foto: motor traseiro Porsche - que faz com que a luz de direção eo raio de viragem pequeno.

Renault Twingo é um Wendenkönig

O que nos leva para o maior benefício dos 3,60 metros carro pequeno curta seria: Se estacionar, virar ou manobrar - Twingo III nunca pedi-lo após um monte de espaço e assim economiza um máximo de nervos. Melhor que ninguém pode na classe de Short. Desde seu chassi não tem grandes saliências, para o estacionamento opcional bip traseiro pode dar lugar, com confiança (250 euros extra). Uma vez que eles foram instalados no modelo testado nós Luxe no pacote Yamaha genuína com a câmera de visão traseira, feita com estacionamento precisão milimétrica sempre muito divertido.

Desde o Twingo carrega o motor como traseira mencionado, permanecem apenas 219 litros de espaço de armazenamento para sacos e malas. Não muito, mas solta o suficiente para uma única família. Quem tem mais vai dobrar o encosto do banco traseiro (em duas partes) para a frente e fica confortável 980 litros de espaço para bagagem. avião Pot. Têm tempos de uma escada ou o esqui extra-longo com, isso pode empurrar 90 graus para a frente, no banco do passageiro da frente. Padrão. Então caber até 2,31 metros de comprimento objetos no anão. Mesmo que infelizmente é raro nesta classe.

Dedução no B-Note de para o conforto do assento (nada para longas distâncias) ea borda tronco relativamente alta (um tributo ao motor traseiro). Depois de tudo, a Renault tem um coração para grandes Plamen que se encaixam de forma segura na parte de trás do Twingo - fornecida a grande telhado dobrável é ordenada (para 990 euros, eletricamente de usar).

Renault Twingo Energia TCe90 Foto: Carro pequeno Porsche, mas funciona o próprio banco faz o boot muito grande.

desempenho desportivo na Renault Twingo TCe90? Você!

Praise está no maior dos dois motores a gasolina com 90 cavalos. Assim que um é sempre principesca viajar na cidade, não tem que estar tendo problemas sobre a terra com preguiçosos e pode desenhar na estrada a uma velocidade de 150 pela República. Neste último caso, no entanto, os três cilindros turbo zumbido então ignorado. Ele vem na casa de Renault em modelos mais pesados, como o Clio eo Sandro Dacia usada. Com o Twingo ele tem um tempo fácil. Os cerca de 1,000 kg reduzir peso, ele acelera em menos de dez segundos a 100 e consumido no passo vivo entre 6,5 e sete L / 100 km. Em contido Gasfuss e Modo Eco (a potência do motor é reduzida) do Twingo está contente com cerca de cinco litros. Que o atendente, em seguida, torna-se um amigo melhor, é que o tanque tem 35 litros.

Renault Twingo Energia TCe90 Foto: consumo Porsch Eder é baixa, o tanque é pequeno: apenas 35 litros ir para dentro.

Curva maravilha Renault Twingo

é mais divertido, porque já o seu talento para o problema rápido dirigida curvas. Desde a sua direcção como mencionado não deve transmitir qualquer força de acionamento, ele se sente leve e fofo. correções de curso são implementadas surpreendentemente precisas. No entanto, não há garantia contra esportividade: o ESP controla, se necessário, mais cedo ou mais tarde.

No 11.999 euros a versão de 90 cv testada do Twingo começa. Então - para além de um condicionador de ar - todas as informações importantes a bordo. Quem tem seu próprio território vez na cidade, está feliz com o motor de base do pequeno Renault. Quem faz 70 hp e está disponível a partir de 10.000 euros.

teste todos os dias Conclusão Renault Twingo TCe90

Depois de quatro semanas, com o Twingo III não queremos perder três coisas: seu minúsculo, raio de viragem extremamente prático, o seu interior lindamente variável e motor traseiro animada. Ele cantarola principalmente knuffig e puxa Graças Turbo decente. Louvor também para a paleta colorida e as pequenas extras baratos para personalização. Processamento e conforto de passeio estão no nível de classe. Se Smart idêntica é a melhor escolha? Colocá-lo desta maneira: Ele não pode ser melhor e custa um pouco mais para comprar.

conclusão

teste todos os dias Conclusão Renault Twingo TCe90

Depois de quatro semanas, com o Twingo III não queremos perder três coisas: seu minúsculo, raio de viragem extremamente prático, o seu interior lindamente variável e motor traseiro animada. Ele cantarola principalmente knuffig e puxa Graças Turbo decente. Louvor também para a paleta colorida e as pequenas extras baratos para personalização. Processamento e conforto de passeio estão no nível de classe. Se Smart idêntica é a melhor escolha? Colocá-lo desta maneira: Ele não pode ser melhor e custa um pouco mais para comprar.

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