Opel Insignia 2.0 CDTI esportes turbo no teste: & quot; Estouro tardio & quot; com poder e acelerando

O teste do CDTi esporte turbo Opel Insignia 2.0 dirá se a espera valeu a pena o aguardado twin-turbo diesel no Insignia.

18.04.2012 Dirk Gulde

Ufa, que uma vez foram três anos difíceis para muitos fãs Insignia. 2009 é o topo variante do diesel de dois litros, pouco antes da entrega, listas de preços são impressos, eventos de imprensa organizadas, em fóruns na Internet para fazer antecipação de largura. Mas, então, no último segundo do final preliminar para o Opel Insignia 2.0 CDTi turbo, que não atende as expectativas de seus desenvolvedores: a desarmoniosa a potência de saída de consumo elevado.

Agora, três anos depois, os engenheiros da Opel estão satisfeitos - e com razão. Graças ao dobro ventilação forçada de dois turbos de tamanhos diferentes do motor de injecção directa 195-hp é poderoso para trabalhar em praticamente qualquer velocidade. Assim, uma pequena, compressor arrefecido a água já prevê a 1250 / min de 320 Newton metros de torque, enquanto que está em conjunto com o compressor grande, arrefecida com ar a partir de 1,750 completos 400 metros Newton.

Opel Insignia 2.0 CDTi Esporte Biturbo com boa passagem

Não é de admirar que o kph over-diesel no sprint a 100 igual abknöpft um breve segundo seu irmão mais fraco com 160 cv. Aqui, o Opel Insignia 2.0 CDTi turbo convencido esporte não só com sua força, mas também com acelerando e resposta espontânea ao acelerador movimentos do pedal. No entanto, o verdadeiro destaque é o poder de atracção: Então o Biturbo para os intermediários necessidades de sprint de 60 a 120 km / h em sexta marcha apenas 10 segundos, enquanto o Turbo mono é feito quase 50 por cento mais tempo em um teste anterior.

Assim, o diesel forte se encaixa perfeitamente com o sedan de turismo espaçoso, enquanto rolando firme, mas com o seu total de Adaptivdämpfern opcional de passes flexíveis sobre colisões e corrida em linha reta extremamente direcional estável mesmo em altas velocidades. Apenas motor e ruído chassis penetrar um pouco atrevido para os ouvidos dos passageiros no Opel Insignia 2.0 CDTi turbo porque os desenvolvedores provavelmente muito com moderação tratados com material isolante.

O que falta é uma resposta para a questão do consumo de combustível da Opel Insignia 2.0 CDTi turbo esportes: também econômicos. Além disso, graças ao sistema de arranque-paragem padrão, o 1,7-tonelada contente com 7,1 litros / 100 km, subcotando o consumo de teste da variante 35 PS mais fraca é de 0,2 litros. Com um pé leve no acelerador também valoriza cerca de seis litros na mesma. A espera valeu a pena para os fãs Insignia e não machucar Opel. Para os principais concorrentes VW Passat não correspondentemente poderoso diesel é de fato ter.

Prós e Contras

  • desempenho muito bom
  • fortes correntes de ar
  • baixo consumo
  • abundância de frente espaço
  • preciso engrenagem trancando-up
  • conforto elevado suspensão
  • assentos muito confortáveis
  • estabilidade em linha recta
  • taxa razoável para 160-CV variantes (2.400 euros)
  • muito bons freios
  • acusticamente mais presente do motor
  • rolamento apertado
  • visão traseira pobres
  • pouca altura livre na parte traseira
  • com o console controles centro sobrecarregado
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