Mercedes ML 250 BlueTEC 4MATIC: Realmente um milagre poupança? Primeiro teste.

Seis litros consumo promete Mercedes para o novo Classe M BlueTEC quando a quatro cilindros é no excesso de peso corporal. Temos verificado 250 BlueTEC do ML no primeiro teste.

19.09.2011 Torsten Seibt alimentado por

O caminho para o consumo fábula é não só o motor de menor ml de todos os tempos (não mesmo a longo vendido gasolina felizmente 230s na primeira geração ML espessura era) pavimentada. Ao mesmo tempo, a mais recente tecnologia de economia de combustível será levantada a partir do segmento de automóveis de passageiros na classe de luxo SUV. underbody aerodinâmico, um coeficiente de arrasto extremamente baixo e um pacote de eficiência revisto na arte, na qual a direcção assistida eléctrica no alternador eo compressor de ar até a bomba de combustível tudo foi cortado para mais trabalho eficiente de combustível.

ML 250 BlueTEC: consumo de 6,0 litros?

6,0 litros de combustível promessas de consumo de folha - não poucos motociclos com um décimo da ML-peso têm maior sede. Mesmo para um SUV compacto que marcam toda a honra valeria a pena.

Todos Mercedes ML nova geração obter a nova transmissão automática 7G-Tronic com a função start-stop nas quebras de tráfego na cidade ajuda mesmo quando poupam. O ML 250 Bluetec é também que não ouvimos aqui no 4wheelfun tanto, baixou a partir da fábrica. No entanto, apenas contanto que a suspensão aço base está instalado. Com o pacote genuíno da Yamaha off-road incluindo suspensão pneumática Airmatic, o mundo está de volta ao normal, graças a um máximo de 285 milímetros de distância do solo.

passeio de teste sobre o ML 250 BlueTEC

Então, começando, verifique essa promessa. 250 km é possível no passeio do primeiro dia. Nós não tomar voleio, mas deliberadamente não no modo de fluência. passeio completamente normal na estrada, no entanto, possível, velocidade máxima de 140, nas estradas e por estradas sempre como bem-vindo tão rápido. O computador de bordo serviço listados conscientemente e registos de acabar com uma pontuação elevada: 7,2 litros de consumo de combustível é calculado. Embora esta é claramente a partir do consumo-promessa padrão, mas para o ML um valor bastante impressionante. Porque no meio houve também uma perseguição de dez quilômetros com velocidade máxima na estrada aberta para sentir ainda há o iniciante até o dente.
 
O ML 250 Bluetec é o SUV mais económica no seu segmento, é, portanto, susceptível de ser determinado. E sobre as qualidades restantes? Desde que o novo Classe M são lisonjeiro macio. A suspensão de ar (custando 2,023 euros extra) fornece suspensão e o conforto da condução do nível de um sedan de luxo. Quem assinalando diligentemente na lista de opções de 20 páginas, também recebe as características de tal limousine - aos lugares com ar condicionado, acesso à Internet e muito, muito longa lista de sistemas de assistência. no entanto, o mais visivelmente o nível de ruído. Mesmo se o piloto ordenou a toda velocidade, há uma atmosfera lounge no novo M-Class. Em tom pode filosofar sobre os méritos de compromissos de couro designo a 200 kph, o ruído do vento pode encontrar praticamente inexistente. Chassis ou ruído no motor está bem escondido, um desempenho impressionante.

New M-Class: Super Tranquilo

O motor diesel pequeno de modo acusticamente são apenas aqueles visto quando o pedal do acelerador é reduzida a baixas velocidades. Em seguida, é ouvido um pouco rosnado áspero de longe. Em termos de dirigir a quatro cilindros esforça honesta. Apesar de 204 cv e 500 Nm seria um exagero para certificar a sua vivacidade ou propulsão veemente. Muito pelo física não pode ser enganado, o novo M-Class é grande e pesado. Você se sente suficientemente alimentado e às vezes pode arriscar uma manobra de ultrapassagem ousada na rodovia, com o seis cilindros moderna do bairro, mas você colocar melhor não. No entanto, o ML 250 Bluetec para a vida cotidiana é um excelente motor, contanto que você nem sempre quer encontrar o corte de linha ideal de enrolamento em ziguezague no ar.
 
Muito bem feito é o sistema start-stop. Enquanto envolvidos em carros de transmissão manual nos semáforos até o ocioso e em seguida o pedal da embraiagem deve ser desocupado, o novo M-Class é um comportamento bastante normal: Nos semáforos ou em stop-and-go de tráfego ocorre em um carro automático em apenas o freio. O novo Classe M, em seguida, o motor pára na paralisação. Brake on, motor ligado, apesar de uma posição de condução. Esta é ágil o suficiente para evitar ser honked pelo homem por trás da bebida e apressar-se em transformar pistas na frente de carros que se aproximam na pista oposta.

ML 250 BlueTEC no terreno

Em um bastante exigente curso off-road também poderia ter um primeiro olhar para as capacidades off-road do novo M-Class. O pacote de fora de estrada, incluindo a suspensão de ar Airmatic requisito, trata com 4,484 euros extra não realmente barato, por conseguinte, faz com que o ML 250 Bluetec mas um patentes escalada anormal. Em particular, a suspensão de ar apareceu na primeira impressão off-sensível e mais flexível do que o modelo anterior.
 
Você tem que tomar um café curto, pouco antes da turnê local para realizar entre os vários botões e botões e selecionar o programa desejado para a próxima turnê aventura. Para colmatar o tempo de espera, o sistema multimídia, por sua vez, mostra (Comand on-line, a partir de 3117.80 euros) imagens coloridas de entretenimento, de modo que o passageiro sabe quais botões desde logo pressionado, clicado e girado. Também faz parte da nova experiência M-Class condução.

M-Class em 2012 com uma abundância de sistemas de assistência

A redução incluído engrenagem pacote off-road, apoiado por um novo e com maior sensibilidade afinada controle de tração e a corrente normal Assistente de subidas e -Departure havido alguma bobagem pode fazer no campo. pudemos ver o entrelaçamento da nova suspensão de molas de ar não é medido, senti-lo, no entanto, é melhor do que seu antecessor. Também subir o SUV suspensão independente inevitável e herunterplumpsen moderno em intercalação passagens sente na nova Classe M não é tão de madeira como antes.

O controle de tração trabalhado muito com sensibilidade no primeiro andar fora de estrada. O Controle de Descida de Colina pode nivelar sobre a variável chave cruzeiro de dois a 18 km / h. Para o registro, profundidade rasa a 600 mm, 100% gradeability, ângulo de inclinação, dianteiro / traseiro 31/29 graus, cada um com o pacote off-road. Isso ea 285 mm Distância máxima ao solo já podem ser vistos. A primeira impressão fala em qualquer caso, que a capacidade de estrada do novo Classe M ganhou sobre o seu antecessor - nestes tempos que vale a pena um aplauso cena.

New M-Klase: o custo

Qual é o custo? Pelo menos 54,978 euros para o ML 250 BlueTEC como o modelo de base. Quem de fato parece estar bem ordenada realmente nu nos casos mais raros permite quatro rodas e um volante atingindo também equipamento de série. O comprimento da lista de opções já foi mencionado neste post. Para mais diversão motorizado Irmão V6 diesel ML 350 Bluetec 58,726 euros será devido, que também está armado com um motor a gasolina V6 ML 350 será substituído por 56,763 euros dos mercantes. A entrega começará em novembro.


conclusão:

O novo ML 250 Bluetec realmente cria o equilíbrio triplo: Muito econômico na vida cotidiana, passeio luxuoso e, a menos que seja pago, capacidade off-road altamente respeitáveis. Que irá colocar alguns truques que funcionam presentes do sul da competição Nobel alemão, especialmente porque há capacidade off-road é bastante longe de volta no caderno de encargos. Estamos ansiosos para o próximo teste Super.

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