No início de 2016 no WEC e Le Mans: Nissan fica fora de LMP1

Nissan puxa a corda e cancelou o seu início na classe LMP1 para o 2016 ano A notícia não é inesperada para insiders. no entanto, para os funcionários do programa LMP1 provavelmente já.

23/12/2015 Andreas Haupt alimentado por

O Nissan GT-R LM Nismo era a arte-flop do ano. Os japoneses fizeram em sua entrada em 2015 no escalão mais alto da resistência esporte qualquer coisa diferente de competição da Audi, Porsche e Toyota. E caiu enquanto no nariz.

Nissan está em

Agora Nissan tem puxado a corda. Em um comunicado, publicado pelo grupo automotivo nesta quarta-feira (23/12/2015), Nissan é a sua retirada do LMP1, o escalão superior do WEC é conhecido.

"Nissan entrou 2015, com um conceito inovador e ousado na LMP1. Com o objectivo de lutar pelos primeiros lugares"Ele disse no comunicado. "A equipe tem trabalhado diligentemente para trazer o veículo ao nível de desempenho desejado. No entanto, a empresa chegou à conclusão de que as ambições do programa não será apenas, e, portanto, decidiu se concentrar no desenvolvimento de sua estratégia de automobilismo longo prazo." Em outras palavras, a Nissan tenha reconhecido que você nunca vai pegar com a competição conceito existente.

O projeto Nissan foi desde o início com as pernas trêmulas. Os engenheiros não trazer a tecnologia radical nos testes de pré-temporada no punho. Então Nissan decidiu ignorar a primeira corrida de dois WEC em Silverstone e Spa. Apenas em Le Mans ele veio para a primeira aparição de corrida do GT-R LM Nismo. Com um resultado alarmante. Nissan faltando 20 a 25 segundos para os melhores carros de Porsche e Audi. O Nissan GT-R LM Nismo foi mais lento do que o LMP1 privado e lutou contra os LMP2 mais fracos.

conceito de motor Frente Radical falhou

Após o fiasco em Le Mans, a Nissan decidiu cancelar as corridas restantes. Em vez disso, os japoneses marcharam fora para test drive, para resolver os problemas. Eles eram numerosos e não pôde ser resolvido. Pelo menos não numa extensão satisfatória.

O motor ainda é o mais conservador parte de três litros twin-turbo V6 com injeção direta. Parecia não má escolha. Em contraste, a posição da unidade surpreendeu a concorrência. Em vez atrás do motorista do motor da Nissan GT-R LM Nismo sentado na frente do carro. O Poder do combustor flui para as rodas dianteiras. Em conjunto com um sistema de 8-MJ-híbrido, o desempenho do sistema deve ser superior a 1400 hp.

A 8 MJ que teria impulsionado para o eixo traseiro a ser, Nissan nunca poderia se recuperar, mas porque o armazenamento de energia em greve. Em Le Mans, portanto, ser abordado de dois-MJ-classe sem realmente fazer uso do passeio híbrido. E sem um sistema híbrido funcionando windfalls Nissan Renner foi.

Apesar das grandes dificuldades, o departamento Nissan LMP1 colocar um cara bom em um jogo ruim. Depois de Le Mans revés, no entanto, um repensar sentou-se em seu lugar. PR e gerente Motorsport Darren Cox foi mostrada a porta. No entanto, desenhista Ben Bowlby foi autorizado a continuar a praticar o seu conceito extremo. Até pouco antes do Natal.

Também na retirada definitiva da LMP1 Nissan é dito ter feito uma má figura. Como o roadandtrack.com portal relatou ter sido informado da saída LMP1 cerca de 40 funcionários por e-mail. Porque muitos dos funcionários, mas apenas ficar de férias, eles aprenderam a triste notícia sobre a imprensa e não pessoal.