Usados ​​héroes Super Test en la guía del comprador: ¿Qué tan bien el Audi RS 4 (B7) con motor atmosférico V8?

El Audi RS 4 B7 Audi aventurado en el segmento de motores de alta velocidad, 420 bhp, el V8-lechón en sedán, el carro y los convertibles. Problema: Al aumentar la edad, muchos sufren RS 4 a la ineficiencia. Decimos lo que hay que tener en cuenta al comprar usado.

11/05/2017 Roman Domes 4 comentarios Desarrollado por

Ocho en lugar de seis! A mediados de la década de 2000, los fabricantes premium actualizaron sus sedanes deportivos y coupés. BMW construyó un motor V8 de 4.0 litros en el Serie 3, Mercedes se basó en un 6,2 litros de par de martillo en el C-Class.

Audi RS 4 B7 guías de compra usados ​​coches deportivos, superhéroes de prueba Foto: AudiDen dio Audi RS 4, la serie B7&# 39; s todavía un convertible, sedán y Avant. Mientras tanto, los oficios convertibles como RS 5, se suspendió el sedán.

Audi también construyó un nuevo motor con 4,2 litros de desplazamiento para el A4 - por supuesto con ocho cilindros, dispuestos en forma de V, la respiración diseñado libremente y carrera larga, sin turbo o un compresor, 420 caballos de fuerza. Acoplado a una transmisión manual de seis velocidades. Automático? no le daba. Una fiesta para los puristas.

Al igual que con Mercedes-AMG y BMW a diferencia de los RS fue de 4 (B7) también disponible como un carro de la estación. El sueño de todos los pueblos prácticamente evaluados que viajan en un deportivo similares. Además, esta RS todavía estaba disponible como un sedán y convertible en el catálogo de Audi. Todos los posteriores RS 4 se dieron sólo como un Avant. De B7 aproximadamente 14.350 vehículos fueron construidos entre los años 2005 para el año 2009. El número varía de acuerdo a la fuente de más / menos 100 piezas. El precio original era de unos 71.000 euros en el lanzamiento.

mercado de automóviles usados: rango de precio de 25.000 a 50.000 euros

Mientras tanto se puede uno usado RS 4 (B7) ofrezcan como ingresos promedio. Pero los coches que son años por lo menos ocho y medio de edad utilizado, hay algunos pequeños contratiempos 4 B7 y un par de grandes problemas en el Audi RS.

Veamos primero en la situación del mercado. En los portales relevantes usados ​​de automóviles como mobile.de o aquí unos 90 ejemplares encontrados con el kilometraje hasta 200.000 kilómetros o más. Vamos a centrarnos en aquellos con 125.000 kilómetros o menos siguen siendo sólo el 30 Audi RS 4 B7 izquierda. Los precios van desde 25.000 a 50.000 euros, dependiendo de la edad, tipo de carrocería (sedán, carro o convertible), la condición y el kilometraje.

También hay ejemplares con más de 200.000 kilómetros por menos de 20.000 euros. Sin embargo, eso es mucho para esto, el motor V8 bastante estable. Y, como siempre, cuando los comerciantes que compra más caro pero más seguro principio - debido a la responsabilidad legal.

Audi RS 4 (B7): El buen comportamiento en el Super Test

Súper prueba del RS 4 convencido: "4,7 segundos a 100 Km / h son un sedán de 1728 kg pesada a la vergüenza, ya que el valor de la aceleración a 200 kmh 16,9 segundos," dice. Problema: En aquel entonces, todavía no hemos medido los vehículos de prueba de rendimiento de la prueba. En comparación con un BMW M3 E92, el Audi RS 4 era exactamente 1,2 segundos más lento a 200 km / h.

En el bucle norte del RS 4 alcanzado un tiempo de vuelta de 8:09 minutos. "A excepción de un comportamiento poco rebelde en una fuerte frenada desde extremadamente alto ritmo del RS4 también da a conocer en la zona fronteriza de la Nordschleife no hay características perturbadoras", escribió nuestra Supertester. Otra imagen en Hockenheim: "giro espontáneo y ágil en la siguiente bajo carga constante subviraje inicialmente claro - por lo menos en las curvas lentas."

Sin embargo, la mejor disciplina de la RS 4 era el manejo en húmedo después se prueba "Las ventajas de todas las ruedas están especialmente en valores bajos mu, así que cuando húmedo y todavía administrar condiciones resbaladizas en la mano" El RS 4 en ese momento alcanza el mejor tiempo absoluto en el curso de manipulación de regadío.

Resultados de inyección directa en los depósitos de carbono en el compartimiento del motor

"Básicamente, el Audi RS 4 es un coche muy agradable con un gran sonido," dice Thomas Damm, RS 4 experto en tecnología de la presa del vehículo, una empresa de Langenselbold en Hesse, que trata específicamente de los modelos RS de Audi. "Desafortunadamente, el motor es el niño problema", añade. En primer lugar, los motores consumen ocasionalmente aceite (más de 1 litro / 1.000 km). Esto es consistente con muchos informes de RS 4 foros como aquí.

Y luego está el problema de rendimiento: Incluso cuando se envía el RS 4 rara vez han alcanzado la prometida 420 CV. "La mayor parte de la potencia fue a 380 hasta 400 CV," dice la presa. pero cualquier otro defecto se puede detectar incluso sin escrutinio: los depósitos de carbón en las válvulas de admisión. "Por lo tanto, la potencia puede reducirse aún más en hasta un 40 hp," dice Thomas Damm. La razón de esto radica en el coque entonces poco nueva inyección directa.

Debido a que el combustible ya no fluye (efecto de limpieza) a través de la tubería de aspiración, pero se inyecta directamente en la cámara de combustión, se forma en frente de la entrada de la válvula una especie de corteza de combustible sin quemar y el aceite.

Audi RS 4 B7, motor, coque, pérdida de potencia Foto: RS-Klinik.deWie nueva: el coque de tratamiento mecánico se resuelve - que se ve en primer lugar, mejor y trae sobre todo, más potencia y par motor.

"El resultado es que la diferencia de presión y por lo tanto las pérdidas en el aumento de admisión y el motor no está suficientemente lleno. Consecuencia: menos potencia y menos par RS Clínica "de Hannover", escribe "a este problema. La solución: una limpieza mecánica de la vía de admisión. "Limpieza en seco trae algo con baja contaminación", lee parte de RS Clínica. Costará?

"Reclamamos para nuestra limpieza de alrededor de 950 euros", dice Thomas Damm. Esta limpieza trae consigo un exceso de suciedad antes de volver gran parte de la energía perdida. En las mediciones posteriores son en promedio 30 hp, volviendo después de la limpieza. ¿Es posible evitar la coquización también? Difícil, dice el RS-clínica. Posiblemente podría ser útil que recurrir a un aceite espeso más fluido (por ejemplo 15W50) para reducir la cantidad de aceite en la admisión.

Si los traqueteos del motor y día klackert Primer lanzamiento (de dos a tres segundos), la cadena de distribución y el tensor de cadena deben ser reemplazados. "Para el motor de la necesidad coche para salir y la transmisión están desconectados." El coste de puntos para este servicio: entre 2.000 y 3.000 euros, según la tecnología de Damm-vehículo.

suspensión de control de amortiguación dinámico con amortiguadores fugas

Otro punto del Audi RS 4 (B7) débil es el chasis, que es, de acuerdo con el RS-clínica "muy vulnerable". Esto es especialmente cierto para los amortiguadores de la suspensión de control de amortiguación dinámico de adaptación que se filtran en el tiempo.

Audi RS 4 B7 guías de compra usados ​​coches deportivos, superhéroes de prueba Foto: vulnerabilidad Audi RDC Chasis: Con el tiempo, los amortiguadores tienen fugas, el intercambio es caro y sólo puede llevarse a cabo en Audi.

Expiración sólo un pequeño problema, la RDC no sería un sistema operativo cerrado hidráulicamente en su conjunto, por lo general prevalece en la presión del aceite de "alrededor de 15 a 16 bar." Un amortiguador ahora fugas, la presión disminuye en todo el sistema - el resultado: más amortiguadores se dañan o desgastan más rápidamente.

"El intercambio y el relleno de un amortiguador sólo es posible para Audi", explica la presa. Por lo tanto, es extremadamente caro rápido: Un amortiguador costará alrededor de 450 euros. El experto recomienda más bien como la instalación de un chasis completo, por ejemplo, de KW o Bilstein. Eso fue tanto el precio como técnicamente atractivo que el RDC ancianos para el cliente.

de freno de cerámica con el perno roto

Si el coche con los frenos de cerámica opcionales (muy raro!) Estaba equipado, podría haber problemas aquí, pero estos no son visibles a simple vista. "Aquí se debe considerar con mucho cuidado", dice la presa. los pernos de los discos de freno delanteros pueden ser rasgadas - conectar el bote del freno con el anillo de fricción.

Como resultado, a menudo se miteingerissen las rebanadas. Un intercambio es caro - y ya no es posible en la misma Audi, ya que no hay piezas de repuesto son producidos más por este sistema de frenos. Piezas de en la mayoría de los especialistas. Damm: "revestimientos Incluyendo nos costará un rotor de freno 2.700 euros."

conclusión

La selección de Audi RS 4 utilizados en condiciones aceptables en el mercado es muy baja - y no va a crecer. Especialmente popular del RS 4 es todavía un Avant, estos modelos alcanzan los precios más altos. La combinación de este estilo práctico cuerpo, naturalmente aspirado motor V8, tracción fuerte tracción en las cuatro ruedas y transmisión manual de encontremos nuevas hoy en día casi no. Motivo más que suficiente para los aficionados que ahora ven un RS 4 - cadena de distribución idealmente con motor purificada e intercambiar,.

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