Este los coches diesel que cumplen las normas Euro 6: Estos modelos tienen miedo ninguna prohibición de conducir

En cuanto al gasóleo, no cumplen con la norma Euro 6, amenazar a partir de 2018 la prohibición de las ciudades. Incluso la gasolina son el foco; 2018 filtros de partículas será necesario. Proporcionamos una visión general de las normas de emisión y mostrar el filtro de gasolina.

15/08/2017 Patrick Lang, Andreas de 23 comentarios

Cualquiera que haya adquirido un coche nuevo con un motor diesel antes de septiembre de 2014, las discusiones actuales sobre el gasóleo con creciente preocupación consideran. Debido a 01.09.2014 el nuevo Euro ha reemplazado 6 estándar la norma Euro 5 para los vehículos nuevos, que en vehículos con motor diesel particulares han sido afectados desde el principio. Y golpea aún más difícil este año. A partir del próximo año, amenazante para el diesel por debajo de las emisiones Euro 6 prohibiciones de circulación estándar en las ciudades.

fallo de la Corte solicita la prohibición

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Una sentencia del Tribunal Administrativo de Stuttgart el 07/28/2017 solicitada a la ciudad de Stuttgart acción más fuerte sobre la contaminación atmosférica. prohibiciones de circulación deben aplicarse no sólo en los días de mucha contaminación de partículas, muchos coches deben estar bloqueadas en todas partes. En Stuttgart, 73000 diesel podría verse afectada por debajo de los 6 euros prohibiciones de circulación estándar.

Autoridades bajo presión de la UE

Sin embargo, también hay que ver el otro lado: Las autoridades alemanas están bajo presión debido a la falta de acción de Bruselas amenaza con un recurso ante el Tribunal de Justicia Europeo, no hay medidas concretas para mejorar la calidad del aire debe ser iniciado. El escándalo de escape en todo el Grupo Volkswagen ha contribuido con su resto a la estigmatización de diesel y traído a los valores embellecido en la secuencia de otros fabricantes en Erklärungsnot.

Cambiar a Euro 6 diesel

Un estudio realizado por el Senado de Berlín ha demostrado en 2005 que los coches diesel sólo contribuyen a un tres por ciento medido en la contaminación local de partículas del tráfico por carretera. Y en ese momento era todavía la norma Euro 4. Aún más trágico es que incluso Euro 5 diesel en el medio plazo contra ir más altas posibilidades de supervivencia en los centros urbanos. El lloriqueo no va a cambiar, sin embargo, por lo que es importante tener en cuenta las alternativas que deben abordarse. Se trata principalmente de todos los otros conceptos de accionamiento, es decir, gasolina, vehículos híbridos o eléctricos.

normas de emisión Euro 1 a Euro 6 Visión general

Opel Zafira DUH prueba de emisiones Nueva WLTP ciclo de consumo para la Euro 6c Cómo medir del 1 de septiembre

La Unión Europea define por 1 EUR de julio de 1992, los límites para las emisiones contaminantes y un ciclo de conducción para la medición de emisiones. Las normas de emisión aplicados a partir de julio 1992 fueron medidos HC y NOx, CO y los motores diesel, las emisiones de hollín. Antes de la medición del gas de escape del motor estaba en marcha 40 segundos a inactivo con el fin de llevar el catalizador a la temperatura. Que ya no era posible a partir de 2000 con la norma Euro-3; Ahora también se midió el arranque en frío.

el diagnóstico a bordo de Euro 3

A partir de 3 € un diagnóstico deber a bordo que los daños en el control de las emisiones se ha registrado. Dado que los valores Euro 3 límite para el óxido de nitrógeno (NOx) -Aumento de valores de NOx se aplican en grandes áreas metropolitanas desencadenan el debate actual sobre la prohibición de diesel de. La Directiva de la UE 70/220 / CE establece los límites inicialmente a 0,15 g / km para la gasolina y 0,5 g / km en motores diesel fijos.

Euro 4 con límites de partículas

Con Euro 4 enero de 2005, los límites de óxido de nitrógeno caen a 0,08 y 0,25 g / km para los motores de gasolina y diesel. El límite de partículas (PM) para motores diesel redujo a la mitad a 25 mg / km. Tampoco es posible cumplir los valores límite y sin filtro de partículas. ¿Cuál es la introducción de las normas Euro 5 de enero de 2009, prácticamente desde obligatoria: El valor límite para partículas (PM) se reduce a 5,0 mg / km. Los niveles de óxido nítrico permitidos disminuyen ligeramente a 0,06 y 0,18 g / km para los motores de gasolina y diesel.

6 Euro limita el número de partículas

La norma Euro 6, válido a partir de septiembre 2014 por los límites primera vez definida en el número de partículas en el escape. Al mismo tiempo, el valor permisible para la masa de partículas de 5,0 a 4,5 mg / km cae. El ciclo de conducción inicialmente sigue siendo la misma, como son los límites restantes. La característica especial: A partir de 2018 las condiciones más estrictas para las emisiones de partículas también se aplican a la gasolina. Sin valores límite de partículas no son con frecuencia igual. En la galería mostramos toda la gasolina, que ya están en el camino con un filtro de partículas - o va a llegar pronto.

Euro 6c WLTC ciclo de conducción

Con 6c Euro del ciclo de conducción prescrita varía de 09/01/2017: Nuevos tipos de vehículos se miden a continuación por WLTC. Durante el ciclo de ensayo armonizado a nivel mundial vehículos ligeros del vehículo de prueba se desplaza 23.26 kilómetros en 30 minutos. En esta ruta cuatro perfiles de velocidad son atravesados ​​en diferente tiempo de inactividad longitudes. Un máximo de un coche alcanza en WLTC 131,3 kmh. En comparación, el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC) utilizado anteriormente es también menos intensivo de combustibles significativamente más corto y más a velocidades más bajas con poco menos de 20 minutos.

Resultados de la prueba de emisiones realesEste los coches diesel que cumplen las normas Euro 6: Estos modelos tienen miedo ninguna prohibición de conducir Este los coches diesel que cumplen las normas Euro 6: Estos modelos tienen miedo ninguna prohibición de conducir Este los coches diesel que cumplen las normas Euro 6: Estos modelos tienen miedo ninguna prohibición de conducir Este los coches diesel que cumplen las normas Euro 6: Estos modelos tienen miedo ninguna prohibición de conducirSprinter es extremadamente limpio

Euro medidas 6d RDE en el camino

6d-TEMP euro, lo que tiene un efecto casi de forma simultánea, además, proporciona una medición de las emisiones real Drive (RDE) en el camino. Del 1 de enero 2020 euros 6d es vinculante para la aprobación de nuevos tipos de vehículos, un año más tarde, todos los vehículos nuevos deben cumplir con los límites en el banco de pruebas y en la carretera. Saltar algunos fabricantes Euro 6c y certificar inmediatamente después de la Eurocopa TEMP 6d.

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