Skoda Karoq (2017): La SUV compacta en la prueba

El Skoda Karoq llegue el final del año en el mercado. Nos condujo el coche en las dos versiones de gasolina y tener toda la información e imágenes de la nueva SUV compacto Yeti y sucesor.

10/11/2017 Holger Wittich, Torsten Seibt, Dirk Gulde 17 comentarios Desarrollado por
  • Precios y el equipo
  • Fahrbericht (actualización)
  • apropiado asiento
  • especificaciones
  • Los sistemas de asistencia y pantallas

Con el pequeño SUV, el grupo VW completa su cartera de SUV en esta plataforma, que es también el asiento de Ateca y la próxima construcción VW T-Roc. El lanzamiento al mercado comenzará en la segunda mitad de la 2017a

El Skoda Karoq mide 4.382 milímetros de longitud, 1.841 milímetros de ancho y 1.605 mm de altura. Esto aumenta el espacio para los pasajeros y equipaje en comparación con el Yeti claramente - y, gracias al asiento trasero opcional banco Vario-Flex (móvil y desmontable) ser extendido. Usted encontrará todos los datos técnicos en nuestra mesa.

Skoda KaroqToda la información y los precios Yeti sucesor SUV 3:04 min.

Visualmente, el nuevo Skoda Karoq acepta (clic aquí para nuestro primer viaje) el lenguaje de diseño de la Kodiaq. El pequeño SUV recibe las ondulaciones irregulares Skoda-típicos, las estrechas luces traseras angular y la famosa barbacoa con los faros que flanquean estrechas. Desde la línea de equipos de nivel medio faros y lámparas LED están disponibles.

Los pasos de rueda de las cuatro puertas se emiten, la cinta se desplaza ligeramente ascendente, la línea de ventana superior se inclina un poco. El resultado es una impresión muy dinámico. El interior muestra un tablero de instrumentos completamente de nuevo diseño, que se divide en un alto superior e inferior rango estrecho.

Skoda Karoq actúa como una versión en segunda piel de Kodiaq

Divulgación hasta las 18:05. Foto: Skoda carsWe jamás podría tener lugar en el nuevo SUV compacto.

El último bebé SUV basado en MQB del grupo será significativamente grave y en el estilo de Kodiaq se producen después de diseño Knuffel y el nombre de dominio de su predecesor. De hecho, el Karoq actúa no sólo a primera vista como una versión en segunda piel de su hermano mayor con muchas citas de diseño, a pesar de que ha ganado contra el Yeti de largo por 16 centímetros. Se estira hasta un poco más de Asientos nuevo SUV de la estrella fugaz Ateca. la Karoq en la línea de equipamiento más alto, típico del estilo de la marca aparece nombrado al primer asiento apropiado, sobre todo en una bien Laurin & Klement versión requiere el servicio un poco más. Lugar, usted sabe el Skoda también está presente en el Karoq en la cara de la abundancia sorprendente clase de vehículos.

Incluso el portón trasero eléctrico aufschwenkende, que toma la cubierta del área de carga retráctil en el viaje hacia arriba, revela cualidades resistentes para equipaje. Hasta 1.810 litros están disponibles en combinación con el asiento trasero Vario-Flex, también existe la Tiguan más grande en Erklärungsnot. En los asientos traseros, el número sólo puede ser figura benévola con tres (el asiento del medio trasera es el almacenamiento más acolchado como muebles de moldeado), prevalece con-back empujado Varioflex asientos casi sala atmósfera de baile. es que hay más espacio para las piernas que cualquier Ferienflieger encuentra, hace que el Karoq no antipático.

En la primera fila de espera en el Modelo asientos de confort ajustables eléctricamente que ofrecen soporte lateral decente y prometen comodidad en largas distancias. Los aerosoles de cabina no sólo el ingenio y la extravagancia, la seriedad de pie en las especificaciones del diseñador de interiores, obviamente, es lo primero. Y aquí están las cotizaciones Kodiaq más que evidente - por ejemplo en la forma de la consola central con asas estilizadas delante de la palanca de cambios DSG o la isla del operador con el freno de estacionamiento eléctrico detrás de él. Mucho poder explicativo tiene el Skoda-vendedor en el futuro de la concesionaria en términos de información y entretenimiento y multimedia para explicar la función totalmente conectado en red SUV nivel de equipamiento con el módulo LTE, SmartLink + Conectar aplicación.

TDI de dos litros es nuevo en el Skoda Karoq

Dinámica trae especialmente la nueva TDI 2,0 litros con 190 CV, 400 Nm de par y de tracción total estándar. Mientras que todas las demás unidades se acoplan selectivamente a una caja de cambios manual de seis velocidades y hay opcionalmente el 7 velocidades DSG, de la parte superior Karoq la DSG recibe estándar. Servicio de pago, el conductor puede desde el equipo a la "ambición" una conducción modos de selección de perfil "Normal", "Sport", "Eco" y el orden "individual". Un modo de fuera de la carretera, también hay para el modelo 4x4.

Divulgación hasta las 18:05. Foto: SkodaDer Skoda Karoq viene en la caída en el comercio.

Otra característica de la cartera motor de 1,5 litros TSI de cuatro cilindros es de 150 hp. Él tiene una gestión activa de cilindros (ACT), en el que el segundo y tercer cilindros cerraron a corto plazo si no se necesita su rendimiento. De este modo, el motor ahorra hasta 0,5 litros de combustible cada 100 kilómetros.

Cuando la bodega de Karoq ofrece 521 litros a un asiento del banco trasero fijo. Cuando está plegado asientos, la capacidad aumenta a 1.630 litros. En conjunción con el asiento trasero opcional VarioFlex, el espacio de almacenamiento es variable y se resumen 479-588 litros. El sistema VarioFlex consta de tres asientos traseros separados que se pueden ajustar de forma individual y completamente eliminado - el volumen de carga de la SUV compacto por lo tanto se puede aumentar a 1.810 litros.

Karoq1.0 TSI1.5 TSI1.6 TDI2.0 TDI2.0 TDI
potencia:115 hp (85 kW)150 hp (110 kW)115 hp (85 kW)150 hp (110 kW)190 hp (140 kW)
par:175 Nm250 Nm250 Nm340 Nm400 Nm
V-max ::187 kmh204 kmh188 kmh207 kmh211 kmh
0 - 100 kmh10.6 s8,4 s10,7 s8,9 s7,8 s
consumo:5,3 l / 100 km5,1 l / 100 km4,5 l / 100 km4,4 l / 100 km5,3 l / 100 km
CO2:123 g / km119 g / km118 g / km115 g / km138 g / km
la transmisión:Hombre. 6 velocidades o. 7 DSGHombre. 6 velocidades o. 7 DSGHombre. 6 velocidades o. 7 DSGHombre. 6 velocidades o. 7 DSG7 velocidades DSG
conducir:frentefrentefrentefrentecuatro ruedas
longitud:4382 mm4382 mm4382 mm4382 mm4382 mm
anchura:1.841 mm1.841 mm1.841 mm1.841 mm1.841 mm
altura:1605 mm1605 mm1605 mm1605 mm1605 mm
distancia entre ejes:2638 mm2638 mm2638 mm2638 mm2630 mm
tronco:521 l / 1630 l521 l / 1630 l521 l / 1630 l521 l / 1630 l521 l / 1630 l
Tronco *:479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810
*con Vario-Flex asiento de banco

Karoq ofrece cabina totalmente digitalizada

Para ayudar al piloto de Skoda prevé la Karoq a diversos sistemas de asistencia, es un asistente distancia adaptativo (ACC), que también se ralentiza de forma independiente, a bordo. Además, un asistente de salida y una asistencia de emergencia, que se acopla con la amenaza de ineptitud para conducir del conductor. También: Lane Departure Warning (Lane Assist) y el reconocimiento de señales de tráfico. Como norma, el Karoq también tiene un Front Assist incluyendo la Ciudad de frenado de emergencia con la protección de los peatones previsora. Opcional siguen siendo el punto ciego Detectar y Ausparkassistent trasera de alerta de tráfico en la lista de precios.

El conductor mira en el Skoda Karoq opcional en un panel de instrumentos totalmente digital con cuatro diseños de anuncios:

  • la diseño clásico con tacómetro y el velocímetro cada uno como un instrumento redonda a la derecha ya la izquierda de la pantalla. El área en el medio está diseñado de forma individual - por ejemplo, con la presentación del programa de entretenimiento actual o el mapa de navegación también se puede hacer zoom en.
  • la diseño digital se puede demostrar que el programa de música actual o el mapa de navegación - tiene una pantalla principal a través de todo el ancho de la pantalla. Por debajo y por encima de acomodará pequeñas pantallas digitales. Por ejemplo, la velocidad de conducción, la recomendación de cambio de marcha, el reconocimiento de señales de tráfico, la ruta restante, la distancia hasta el siguiente giro en la ruta programada o ya distancia recorrida.
  • la diseño perfil info, en el que la porción central de la pantalla está cubierta con una pantalla grande. Por ejemplo, el mapa de navegación. Es derecha e izquierda por encima del espacio del mapa para obtener información adicional individual. Este puede ser el reconocimiento de señales de tráfico (z. B. límite de velocidad) o tiempo de viaje, la velocidad actual, vista previa de navegación con pictogramas, engranajes seleccionados, por nombrar sólo unos pocos.
  • la diseño reducido, indicativo de la información digital dos seleccionados en tamaño. Esto puede ser por ejemplo la velocidad de conducción y el intervalo restante. Además, por ejemplo, la información básica (tiempo, etc.) llama la parte superior e inferior de la pantalla. Con la guía de ruta de navegación activa en el medio de las flechas de navegación se muestran.

Fahrbericht Skoda Karoq: ¿Cuánto Yeti se encuentra en el nuevo Karoq?

El solitario linda Yeti Skoda ha perfeccionado la línea del partido consolidado SUV. Fuimos por la Karoq 1.5 TSI con tracción delantera y DSG de siete velocidades.

Que con el nuevo nombre fue una decisión difícil para Skoda.

Skoda Karoq Foto: Achim HartmannElf centímetros más corto que un VW Tiguan y 32 centímetros más largo que un Skoda Kodiaq: El nuevo Skoda Karoq (foto).

"Yeti" tiene ajuste perfecto para los enanos regordetas SUV con ojos Kuller niebla en la versión original. Pero "Yeti" tenía que morir porque el Nuevo absolutamente nada con lindo tiene el sombrero. Ernst y concentra los faros LED angulares del Karoq miran hacia el futuro, que se clasifica linientreu por debajo de los once centímetros más largo hermano consolidada VW Tiguan y 32 centímetros más largo Skoda Kodiaq - junto con el asiento de Ateca, con la que se ejecuta el Kvasiny Checa desde la misma banda , Algo con nieve tiene su nombre, pero ya lo hacen: En el lenguaje de los residentes de Alaska a "Karoq" se deriva de "Auto" y "Flecha" han descubierto cómo los vendedores de Skoda. Pues bien.

Después de todo ingenieros de Skoda hicieron todo lo que los aficionados Yeti excepto el nombre no se pierda nada: A pesar del crecimiento por 16 centímetros de longitud y cinco centímetros de ancho, el nuevo todavía se siente compacto. Aquí, en los pequeños eslabones de la ciudad en el interior de Turín, donde se les permite conducir por primera vez el Karoq, actúa tan poco como de gran tamaño al maniobrar en estacionamientos llenos. especialmente los pilotos en la segunda fila, que se suministran con suficiente espacio libre y espacio para las piernas en los centímetros adicionales se gozan.

Quien ha llegado a apreciar el banco inteligente en el Yeti, el Vario Flex se llama sistema de 390 euros extra en Karoq.

Skoda Karoq Foto: Achim Hartmann Corredera simple asientos traseros no están en Karoq: El sistema llamado Vario-Flex cuesta 390 euros adicionales.

Tres desplazable longitudinalmente y regulable en inclinación fondos de ortiga se puede plegar hacia abajo de forma individual, la inclinación hacia adelante o completamente expandida, lo que resulta en el volumen del maletero aumentó a 1.810 litros - que es 70 litros más que en no sólo atajo Octavia Combi. Sólo el asiento del medio estrecho eliminado, los dos muebles de exterior puede ser movido ligeramente hacia el centro para equipar dos pasajeros traseros con más espacio codo.

Flexible y conveniente

Muchas variantes asientos traseros ajustables a menudo tienen la desventaja de que toda la mecánica ya no deja mucho espacio para la izquierda razonable cojín. Sin embargo, el asiento Karoq-back puso muy cómoda y muy adecuado para los viajes largos, como los asientos delanteros acolchado suave con un montón de apoyo lateral. Y ya que estamos en las solapas y en movimiento, necesitamos tiempo para alabar las muchas ideas prácticas que se han convertido en la marca de Skoda nuevo: Los enteros Eiskratzer-, paragüeros y multa de aparcamiento se une en el ejemplo Karoq, una persiana espacio de carga, la está unido a la puerta trasera de modo que resuena con la abertura hacia arriba y por lo tanto nunca en el camino.

En reposacabezas y la consola central se encuentran más allá de tres sujetadores para los Tablet PC. Si realmente estudiado lo que se quejan, la parte un poco materiales simples puede hacer. Especialmente en los paneles de las puertas, la proporción de plástico duro triste es un poco alto caída. Procesamiento y controles pueden ciertamente nada que desear.

Que los tiempos se han ido cuando la tecnología de VW viejo Skoda tuvo que aplicar, información y entretenimiento es particularmente claro: Así que el paquete de conectividad incluye equipos de última generación consolidada con alto contraste, sensitivamente pantallas táctiles sensibles, móvil conectividad independiente en línea, junto con información en tiempo real atasco de tráfico y una la integración smartphone que soporta todas las interfaces disponibles en la actualidad (carplay Apple, Android enlace Espejo automático).

Afortunadamente, las interfaces no están vinculados a los dispositivos de navegación caros al igual que con muchos otros fabricantes. Quien navegado sólo ocasionalmente, tan satisfechos mejor por Radio Bolero (630 euros) y abrazaderas para una guía de ruta a su teléfono celular cuyos mapas y girar por su vez se reflejan en el monitor de a bordo. Como la primera vez Skoda el Karoq consigue un instrumento completamente digital combi-in, dejar que los anuncios pueden adaptar ampliamente a partir de 2018 - del encantador rebosante Navi segunda tarjeta a la pantalla de la base reducida debe encontrar cada uno su presentación adecuada.

fue que no sólo mirado bits y bytes, aparece en las calles laterales italianos después de unos pocos kilómetros. En las superficies de asfalto que ya tienen muchos Reparaturstümpereien detrás de él, el buen confort de marcha de Karoq entra en juego. Aunque nuestro coche de pruebas no podrá contar con Adaptivdämpfer, brota muy favorablemente a través de los golpes de corto y medio sin nachzuschwingen perturbador. La suspensión neumática flotante sensación Nobel SUV no se plantea desde hace tiempo, pero en comparación con las unidades de muchos competidores óseas emparejado Kodiaq notablemente más relajado.

El motor de gasolina en la prueba

Sin embargo, nuestro coche de prueba con el 1.5 litros TSI y tracción delantera también actúa un poco de altos cargos. En curvas cerradas que empuja cada vez más de las ruedas delanteras y se inclina fuertemente hacia el lado. Como lo dejamos como para hacer frente a un relajado pero, incluyendo el ajuste de dirección muy ligero que hace que el Karoq a mano, de otro modo que de acuerdo a sentirse estéril. "Relajado" es la palabra clave y la unidad: Desde el 1.5 litros TSI está disfrutando el viaje casi nada para oír - si se está ejecutando en cuatro cilindros o dos para ahorrar combustible. 150 CV y ​​250 Nm de par son lo suficientemente floja como para traer la camioneta en marcha. En conjunción con el activo DSG de siete velocidades rápida y sacudidas que es suficiente para sprints intermedios para deprimir el acelerador todo el camino, e incluso las tormentas 1,4 toneladas de descanso.

Tres cilindros más que suficiente

Cualquier persona con 150 hp (de 26.490 euros) sería más bien no el precio de la unidad de rueda delantera 1.5 TSI de energía que a una transmisión automática obtiene el 115-hp gasolina de nivel de entrada 1.0 TSI (de 24.290 euros) con el 1800-euro transmisión de doble embrague de siete velocidades. Aunque el Karoq modo que al menos 1.361 kilogramos (especificación de fábrica) pesa, se siente completamente la corriente suficiente con el 1,0 litros pequeño turbo de tres cilindros en la mayoría de situaciones de conducción. Por supuesto, lo que no marchó tan fornido como ir con el motor diesel de dos litros, pero el 200 Nm desde 2.000 / min suficiente para nadar más rápidamente con el tráfico. Además, no tiene miedo de disparar si es necesario motivado hasta la zona roja sin tirar por la borda sus buenas maneras. Aunque para los oídos de los ocupantes en situaciones de carga no oculta que el 1.0 TSI desarrolla su par de sólo tres cilindros, pero excesivamente fuerte como no llora mientras él lucha por la escalera de alta velocidad. Real sudor de Karoq 1.0 TSI realidad viene cuando (casi 1,9 toneladas) es cargado por completo hasta que el peso total o deben superar subida rápida.

De lo contrario, la caja de cambios de doble embrague se ocupa poco visible a punto de cambiar de marcha temprana y precisa. Se adapta su estrategia de cambios en función del modo de conducción seleccionado y las parejas en el modo Eco en rebasamiento, de modo que el motor está al ralentí y el Karoq "velas" bajo consumo de combustible. A continuación, una multa planeador del nuevo Skoda SUV, y no se molestó que el Adaptivdämpfer opcional junto con el 1.0 TSI no son actualmente tienen. distorsiones en el asfalto siguen siendo los ocupantes no ocultas, pero la suspensión de serie, la mayoría de las colisiones de los filtros en tal grado que apenas afectan la comodidad - incluso si en lugar de las ruedas estándar de 16 pulgadas están montados en el formato de 18 pulgadas.

diesel más tarde

Para los operadores empiezan el 4 de noviembre de dos diésel de cuatro cilindros (1,6 litros, 115 hp, de dos litros con 150 caballos de fuerza) de pie junto a los dos gasolina impulsado para la elección.

Skoda Karoq Foto: Achim Hartmann&# 34; La variabilidad de una furgoneta, junto con la posición de asiento más alta de un SUV y el carácter problemático de un pacto: No hace falta ser un clarividente para predecir el Karoq un gran éxito de ventas.&# 34;, así editor de Dirk Gulde.

Un poco más tarde el Topdiesel sigue con 190 caballos de fuerza y ​​todas las ruedas. Pago adicional a las dos unidades de 150 caballos de fuerza se puede combinar con todas las ruedas de accionamiento. En modelos 4x4 un más complejo el diseño de cuatro brazos, con las promesas mejorarse aún más la facilidad de conducción viene en lugar de la sencilla eje trasero de barra de torsión. En el lanzamiento, Skoda se centra en la ambición de dos niveles de equipamiento medio y estilo. Scout y Sportline siguen como 2018 que la versión base activa.

Incluso sin este modelo básico para el premio de la Karoq este país debe seguir impulsando la cuota de mercado de Skoda y tal vez incluso raspar la base del mejor vendedor Octavia, que ha vendido en el último año, alrededor de 60.000 veces. Para el Yeti en el mismo período sólo 20.000 compradores eligieron. Cult-knuffig probablemente no es para todo el mundo.

Skoda Karoq cuesta desde 21.000 euros

La característica especial aquí: Los diseños especifican sólo el marco, a través de botón de desplazamiento, puede personalizar los indicadores para cada área de la pantalla. Para más entretenimiento y la asistencia del sistema de Skoda Conectar con información de tráfico en línea, vehículo de emergencia automático y proporciona acceso remoto. Además, un sistema de navegación de información y entretenimiento está disponible como una opción de la atmósfera con gran pantalla de 9,2 pulgadas. Además, Skoda sigue ofreciendo un control de gestos para las funciones seleccionadas, tales como control de volumen o recibir llamadas telefónicas.

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El precio base de la Karoq para la versión de motor más pequeño con 115 hp es 24.290 euros. El orden de salida en julio de Karoq es necesario primero tener ambición y estilo sólo en las dos versiones de equipamiento de mayor calidad. Desde finales de octubre, la entrega debe comenzar.

motorizacióntransmisiónprecio "ambición"precio "estilo"
1.0 TSI (115 CV)manual de 6 velocidades24.290 €25.890 €
NUEVO! 1.0 TSI (115 CV)7 velocidades DSG26.090 €27,690 €
NUEVO! 1.5 TSI ACT 150 hpmanual de 6 velocidades26.490 €28.090 €
1.5 TSI ACT 150 hp7 velocidades DSG28.290 €29.890 €
TDI 1.6 115 PSmanual de 6 velocidades27.190 €28.790 €
NUEVO! TDI 1.6 115 PS7 velocidades DSG28.990 €30,590 €
2,0 TDI SCR 4x4 PS 150manual de 6 velocidades31.290 €32.890 €
2,0 TDI SCR 4x4 PS 1507 velocidades DSG33.090 €34.690 €

Por cierto: el nombre de Skoda Karoq deriva, al igual que con el Skoda Kodiaq, por los indígenas de Kodiak Islandia frente a la costa sur de Alaska desde. Los indígenas de los coches de llamada tribu alutiiq en su idioma "Kaa'raq". Como "CSD" la flecha se llama aquí, que también se encuentra en el logo de Skoda.

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conclusión

La variabilidad de una furgoneta, junto con la posición de asiento más alta de un SUV y el carácter problemático de un pacto: No hace falta ser un clarividente para predecir el Karoq un gran éxito de ventas. Para precios más asequibles, el Skoda ofrece mucho de lo aprecian actualmente los compradores de automóviles.

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