Honda Civic Type R (2017): Con 320 CV, tracción delantera y el ala gigante

La versión más potente del nuevo Honda Civic - el Type R - la carretera 320 CV. El construido en Swindon, Inglaterra japonés también se exporta a Japón. A partir de ahora él es de 36.050 euros en la representación.

22/09/2017 Gregor Hebermehl 4 comentarios Desarrollado por

Honda tiene grandes esperanzas en su nuevo Civic y corona la serie de modelos compactos, por tanto, ahora con el deportivo superior R. modelo Tipo Los movimientos potencia carro japoneses a un fabricante aerodinámica significativamente mejoradas a través del aire. Los cambios aerodinámicos es más fuerte en el borde del techo en la parte trasera: no hacer cuatro turbuladores de aleta que el aire no fluye lejos en el borde del techo del vehículo, pero se extiende a lo largo de la ventana trasera y los flujos óptimos en el alerón trasero gigantesca. Para aquellos que quieren brillar en la mesa: Cambiar los turbuladores también llamados generadores de vórtice de laminar a turbulento capa límite, lo que resulta en un retraso del resultado de la parada. Por lo tanto, la parte superior de las alas se proporcionan algunos aviones con generadores de torbellinos - y por lo tanto se ve en el techo Civic Type-R también increíblemente fresco.

El alerón trasero gigantesco viene de serie, ya que es necesaria para la unidad en la parte trasera. Además, la parte de abajo se ha suavizado - todas las medidas aerodinámicas conducirá a una mejor estabilidad a altas velocidades - y velocidades más altas son clásicamente el ámbito de competencia Civic Type R.

Honda Civic Type R Foto: Gregor HebermehlDer nuevo Type R será construido en Swindon, Inglaterra y se exporta a Japón.

Cubierta atlética cómoda

Rein en el Renner: Los asientos agarran el conductor y el pasajero apretado, la fuerza de sujeción de las paredes laterales es tan molesto ni siquiera después de mucho tiempo sentado justo,. De acuerdo con Honda, el conductor se sienta 50 milímetros más baja que en la serie de Civic Type R - muy profunda, pero la posición del asiento todavía no lo es. Sin embargo, la palanca de cambios está esperando exactamente el nivel correcto de acceso. Una perilla del freno de mano ya no existe - el freno de mano mecánico tenía que dar una eléctrica. Grandes asientos, consola central duro: De acuerdo con el ajuste del asiento del conductor y el tamaño de la consola central empuja con fuerza contra la rodilla derecha del conductor. El espacio para la cabeza es grande para ocupantes de tamaño grande, por último, el Type R se desarrolló con miras al mercado europeo y americano. El volante toca su áspera y muy bueno. El número de producción en la consola central, el modelo de demostración, el "00000", proporciona un poco de sensación de exclusividad, el Type R no está limitado en términos de unidades. Antes de la palanca de cambios es un compartimiento oscuro en el que puede ser teléfonos inteligentes adecuados invitan inductivamente abierta. Desde el espacio para los pies allí para informar antideslizante: El tachonada con tacos de goma pedales de acero inoxidable será admirablemente. La vista de la parte trasera es divertido porque el alerón trasero no puede ser visto desde el interior. En la parte trasera, hay un espacio cómodo sofá sin fin.

Honda Civic Type R Foto: Gregor HebermehlDas más pequeño tubo de escape promedio asegura que los sistemas de escape suenan un poco más tranquilo y más fuerte a velocidades más altas a bajas Geschwindigleiten un poco.

modos de conducción grandes propagación

El chasis del nuevo Civic Type R ha mejorado con respecto al chasis del predecesor de Honda. En primer lugar, el cuerpo era de torsión 38 por ciento, por otro lado, los ingenieros revisaron la suspensión delantera MacPherson para reducir el típico para una unidad de rueda delantera perturbadoras influencias de fuerza en la dirección. A causa manejo deportivo del cuerpo se redujo en 20 milímetros dirección de asfalto y la suspensión trasera multi-link se refuerza con brazos oscilantes altamente rígidos. Estándar es un sistema de amortiguación adaptativa a bordo. Esto es tan influenciada por los modos de conducción de Comfort, Sport y + R como la asistencia de la dirección, las características del cambio y la respuesta del motor. El ajuste "Comfort" es nuevo y seguramente va a convencer principalmente en el mercado de Estados Unidos, donde el Civic Type R se tendrán en cuenta, por primera vez, que dudan. El peso del nuevo Type R es un poco desplazado hacia la parte trasera: Si bien todavía se extendió el predecesor en la proporción de 65 a 35 entre la parte delantera y trasera, la distribución es ahora de 62 a 38. A los pies del Civic Type R incrementa en uno pulgadas a, por lo menos en las ruedas de 20 pulgadas, que está en camino ahora.

Honda Civic Type RNueva incondicional Cívico en el video 1:08 min.

Ahora, con 320 hp de 36.050 euros

Un turbo 2,0 litros con 320 caballos de fuerza y ​​un par máximo de 400 Nm es el corazón de la nueva Civic Type R. Por lo tanto, el Civic debería en 5,7 segundos de cero a 100 kmh chorro. la velocidad de la porción es indicada 272 kmh. Pero Honda quiere brillar con el Nuevo otra vez en el Nordschleife - el predecesor creó el circuito más difícil en el mundo en 7: 50,63 minutos. El aire de refrigeración también fluye sobre la pala de capó frontal sobre un herraje transversalmente al tubo con tapón a la derecha e izquierda en el compartimiento del motor. Llama la atención es el sistema de escape del tipo R: Tres tubos de escape se ven centralmente desde la parte trasera del coche, en el que el promedio de los tres tubos de diámetro es significativamente menor que cualquiera de sus hermanos. Este pequeño tubo central tiene una función especial: asegura que el ruido del tren de escape se reduce a altas velocidades y aumenta a bajas velocidades.

se activa en el nuevo Civic Type R es siempre una caja de cambios manual de seis velocidades. los ingenieros de Honda piensan acerca de una transmisión de doble embrague en el futuro tal vez después - pero decidieron está lejos de nada. La única cosa es clara: el Civic Type R es todavía un largo de una tracción delantera - por esta filosofía, los japoneses no quieren alejarse.

Honda Civic Type R Foto: Honda / Richard Pardon&# 34; El interior encaja bien con las ambiciones deportivas de la gran compacta. Visualmente, el Type R viene con su forma angular y su negrita alerón trasero serie, sin embargo descaradamente brutal a trabajar.&# 34;, así editor de Gregor Hebermehl para Sporting Honda Civic.

Para que el nuevo coche deportivo compacto de Honda a precios a partir de 36.050 euros. En el nivel de acabado GT que viene con un asistente adicional muertos ángulo, un Ausparkassistent y un paquete de conectividad que Preiskliste comienza en 38.950 euros.

conclusión

Honda parece estar convencido de su nuevo Civic Type R - después de todo, no se puede esperar a que los japoneses para cazar su nuevo coche en el Nordschleife. La dinámica de conducción que esperan del nuevo Type R, por tanto, grandes obras. El interior encaja bien con las ambiciones deportivas de la gran compacta y hace que el coche con su generoso espacio interior en un coche práctico familia. Visualmente, el Type R viene con su forma angular y su negrita alerón trasero serie, sin embargo descaradamente brutal a trabajar. Las entregas del nuevo Type R que comienzan en los EE.UU. en junio, en Japón a finales de verano y en Alemania a finales de septiembre.

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