Coche de la Semana: Lancia Thema 8.32, en el corazón de un Ferrari

Un motor de Ferrari en un no-oficial de Ferrari. Eso suena como la exclusividad, la energía, sensación. esta idea se puso en práctica en el Lancia Thema 8.32 en 1986. Entonces, como ahora un absoluto exótico.

08/06/2013 Uli Baumann

Escribimos los años 80, Fiat sigue vendiendo coches en masa, en el momento de las Naciones Unidas, y también mostró a sus hijas a veces generosas. 1986 se reunió la filial de la marca Lancia Nobel, que tenía la clase media modelo Fiat Croma honesto como un tema en el programa. se ha enhebrado una cooperación con la otra marca subsidiaria Ferrari. Así, el motor V8 de tres litros desviado de la Ferrari 308 QV en el Lancia Thema. Desde mediados de motor montado transversalmente, un motor delantero montado transversalmente era. El poder no fluyó hacia la parte trasera, pero las ruedas delanteras.

Debido a que uno de los Lancia Thema 8.32 - 8 representa el número de cilindros, 32 para el número de válvulas - pero quería ofrecer el confort de conducción superior, el Ferrari al volante tenía que aguantar con algunos ajustes. A favor de refinamiento de banda de manivela se redujo a 90 grados, mientras que el rendimiento de 25 caballos de fuerza costo, pero trajo la paz y 25 Nm más de par motor. Se mantuvo el V8 no es más que un motor de deporte. Su 215 hp - un gato le costó más tarde 10 hp - sólo estaban disponibles a partir de 6750 / min, el par máximo de 285 Nm se reunieron sólo de 4500 / min. Velocidades superiores a 7000 / min - no hay problema, sino también dar un paseo justo por encima de inactividad hecho frente con el conjunto motor Ferrari sin dificultad.

Lancia Thema 8.32 fue rápido y schluckfreudig

Un problema era el momento de agarre en las ruedas delanteras. sistemas de control electrónico que no existía, un bloqueo de diferencial tuvieron que ampliar la caja de cambios manual de cinco velocidades para minimizar el deslizamiento. En la prueba de Auto Motor und Sport en 1987, los 205 milímetros de ancho ruedas delanteras a las ruedas Campagnolo exclusivos y la dirección asistida electrónicamente controlado mostraron muy abrumado sólo en el uso de alta resistencia en la primera marcha. Una tracción a las cuatro ruedas estaba en Steyr en el desarrollo, pero nunca llegó a la implementación.

Los que querían podría 1,400 kilogramos Lancia conduciendo a 100 km / h en 7,6 segundos 8:32, ya que la velocidad máxima en el momento impresionante se determinaron 237 kmh. La suspensión regulable electrónicamente actúa firme, pero no del todo incómodo. Impresionante fue también el consumo de combustible. En el medio del Ferrari V8 en el vestido de Lancia querido ser alimentado con 15,7 litros de primera calidad. Máxima que se retiró puramente 18,4 litros, 11,9 litros sin nada.

Zuückhaltende aspecto, interior de lujo

Más reticente, la óptica de los espectáculos Lancia Thema 8.32. faros antiniebla, algunas de cromo adicional, rayas decorativas pintadas a mano en los flancos y las llantas especiales Campagnolo diferencian el Ferrari del tema por defecto. Y, por supuesto, el sumergible en la tapa del maletero, spoiler trasero retráctil eléctricamente. Comandado por un mando del limpiaparabrisas tallo de la carga aerodinámica en el eje trasero por 30 kg a 200 kmh de lectura, o simplemente sólo aumentan el impacto público en Flaniertempo. Un logotipo de Ferrari nos fijamos en el Thema 8.32, pero en vano - dicen Enzo Ferrari no quería ver en un Lancia su Caballo Rampante. Sólo en la tapa de la válvula, la lata con un 8:32 "Lancia por Ferrari" adornar.

Exteriormente discreto el Lancia Thema 8,32 puso en fuertes valores internos. Alcantara o recargo de cuero exclusiva de Poltrona Frau vestidos desde el interior. burl wood exquisita adorna el panel de instrumentos, partes de los paneles de las puertas y la consola central. El fondo podría incluso ser equipado con un sistema de un solo asiento. Tanto lujo tuvo que ser finalmente mandado un motor Ferrari.

Lancia Thema 8.32 era sólo alrededor de 4.000 copias

Y su uso se encuentra Lancia en ese momento también pagan. Con cerca de 73.000 marca el Lancia 08:32 era de hecho mucho más barato que un Ferrari, pero también más de 30.000 marca más caro que un tema poco más lenta 16V Turbo. En dos series del Lancia Thema 8.32 se ofreció a 1992, y más recientemente a un costo de alrededor de 110.000 marcas. Surgió sólo 4.000 vehículos. Vale la pena mencionar único ni el Lancia Thema 8.32 SW - una combinación única, el Fiat Gianni Agnelli patriarca en 1989 se dejó listo para su flota personal. Una idea que más tarde se refiere y uno o el otro ventilador tema de forma independiente.

El Lancia Thema 8.32 fue a partir de 1992 la historia, pero su lujoso interior vivió como la versión LX-top continuó hasta el final de la producción de la materia 1994a estamos a la espera para la continuación de la historia del motor Ferrari en un no-Ferrari hoy.

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