Los automovilistas como indicadores de congestión: Con la navegación en tiempo real al destino

La mermelada es más, la calle libre, pero el sistema de navegación avisa antes de chapa avalanchas difíciles. Tales errores serán pronto cosa del pasado: Para los fabricantes de Navi se basan en sistemas de información de tráfico que utilizan datos en tiempo real - desde dispositivos GPS y teléfonos celulares en los automóviles.

01.09.2011

Un accidente en la carretera, la congestión es inevitable. En esos momentos, el automovilista se pregunta: ¿Debo evitar el atasco de tráfico o permanecer en la pista? dispositivos de navegación que pueden recibir datos de tráfico, proporcionan apoyo a la decisión. Sin embargo, los datos son a menudo fuera de fecha, incluso cuando llegan al vehículo a través de VHF (TMC). Por lo tanto, los fabricantes han introducido navegación en tiempo real en las redes móviles y la promesa de una transferencia más rápida y datos más precisos que TMC.

En la IFA (2 de septiembre al 7) se muestran los nuevos dispositivos con navegación en tiempo real. Otra tendencia: racionalizado apariencia a la apariencia y facilidad de uso.

Noticias de Falk, Navigon y Garmin

Falk es 550 (a noviembre), con su NEO insignia de cinco pulgadas en el conocido de los teléfonos inteligentes con pantalla táctil de control con gestos. El dispositivo cuesta alrededor de 240 euros. En Navigon es la capacidad de cambiar por una corredera dedo entre diferente función de flujo Angzeigen. "Como en una encimera puse las páginas de ida y vuelta"Dice gerente de producto Navigon Jörn Watzke. La mayoría de las funciones han de ser alcanzado rápidamente. El primer dispositivo de flujo es el Navigon 42 con pantalla de 4,3 pulgadas (de septiembre de 139 a 199 euros).

operación más fácil y representación simplificada, incluso con los nuevos modelos 2495LMT nuvi de Garmin con 2595LMT programa de visualización 5 pulgadas 4,3 pulgadas y (a partir de octubre de 199 o 219 euros).

Para la navegación en tiempo real utiliza Falk Navteq Traffic (anteriormente TMC). A diferencia de TMC, que emite la emisora ​​de radio pública basada en datos de la policía, los sensores de tráfico y clubes de tráfico, TMCpro se transmite por las estaciones de radio privadas. Los datos proporcionan aquí los sensores en la calzada y puentes, así como los dispositivos GPS en los automóviles. Wähend TMC está libre, los honorarios por Navteq Traffic se pagan una vez que el precio de compra de la unidad.

navegación en tiempo real con aplicación para teléfonos inteligentes

Una aplicación de teléfono inteligente para la navegación en tiempo real del tráfico de Navigon Live. Su precio es de 25 euros por una sola vez y recibe a través de los datos del GPS móviles de otros teléfonos inteligentes con Navigon aplicación. Los servicios en tiempo real NAVTEQ Traffic Pro, los usos, por ejemplo, de Garmin en sus dispositivos Nülink- y Nuvifone, y el sistema HD Traffic de TomTom También se le cobrará por el teléfono móvil. HD Traffic cuesta 50 euros por año y se basa en los datos de transacción de los teléfonos celulares en la red de Vodafone y la posición GPS para el fabricante de otros dispositivos. "Cada conductor es un indicadores de congestión, y por eso se pone la información más reciente"Dice Ralf-Peter Krämer, que ayudó a desarrollar el sistema.

En Traffic Message Channel (TMC) y Navteq tráfico de datos debe por un canal de VHF de banda estrecha. "En este caso, se pierde mucho tiempo"Dice Kramer. A veces la información colgada diez minutos en espera antes de ser enviados. está, finalmente, que se muestra hasta que la alarma atasco en el dispositivo de navegación, el Blechlawine puede tener desde hace mucho tiempo desvanecido en el aire. O incluso más molesto: los automovilistas conducir en un atasco de tráfico, aunque todavía paseo libre se muestra en su pantalla.

Móviles ofrecen un ancho de banda superior a la de FM

"La tendencia es que la transmisión a través del móvil"Dice el experto en tráfico de Helmut estrecha del ADAC. Esta ruta ofrece un ancho de banda superior a la FM y una transmisión más rápida. La más desarrollada es actualmente el sistema TomTom. Entre otras cosas, porque podría basarse en los datos de un ejército de los teléfonos móviles de Vodafone, dice Delgado. "Esto funciona muy bien."

Una de las ventajas de los nuevos sistemas de navegación en tiempo real es la mejor cobertura lejos de las carreteras y autopistas. En las carreteras y caminos rurales son clásicos TMC Navis habido prácticamente ningún ciego banca, según experto ADAC Schmaer. Ahora son detector de congestión móvil en forma de conductores con los teléfonos inteligentes o dispositivos GPS en rutas terrestres van. Así puede juzgar si la autopista que sale realmente vale más fácil.

los datos de movimiento pueden ser recogida y utilizada por la policía

Al mismo tiempo recogida de los datos de movimiento del punto de dolor en los nuevos sistemas de navegación en tiempo real. Mientras gestor de Tomtom Chandler hizo hincapié en que los datos anónimos y por lo tanto no podían ser utilizados para perfiles de movimiento de un individuo.
Sin embargo ADAC experto estrecha ve con preocupación. Perfiles de movimiento puramente legales fueron efectivamente prohibidas, pero las posibilidades de abuso están ahí.

Sólo en la primavera Tomtom llegó a los Países Bajos en los titulares. Existen datos de movimiento habían aterrizado clientes Navi a las autoridades, dice Delgado. "La policía quería saber qué rutas se estrellaron y dónde instalarse controles de velocidad.

caída de las ventas en Navis por un 15,4 por ciento

Si se emplean más los teléfonos inteligentes como los sistemas de navegación, las ventas de dispositivos de navegación rompieron 2009-2010 en un 15,4 por ciento. A finales de 2011 de nuevo se debe vender en Alemania Navis se redujo en más del 10 por ciento a 3,1 millones. En lugar de navegación de dispositivos accedan a más usuarios en la navegación de aplicaciones de espalda y de este modo se ahorrará un dispositivo adicional en el coche.

Navigon gerente Watzke, ve la razón de la venta-menos, sin embargo, especialmente en un mercado saturado. El nivel de equipamiento de dispositivos de navegación es muy alta en Alemania, dice. Los teléfonos inteligentes son competidores menos directas, sino un complemento para separar Navi. "Es como tomar imágenes: Con mi cámara de un teléfono celular hago una instantánea, pero cuando voy a una fiesta de cumpleaños, tomo mi cámara digital con."