Top lista: SUV de combustible eficiente

Es el más pequeño en realidad siempre modesto que el Grande, los débiles frugal como el Fuerte y el combustible diesel eficiente que el motor de gasolina? Una clase comparó cuestionó verdades aparentes.

17.11.2008 Marcus Peters

Aunque Comprar coche gracias a numerosos descuentos es más asequible que nunca, la percepción de la inflación está aumentando mensual - es impulsado por combustible-precio. Para muchos, por lo tanto, el consumo promedio de número de argumento compra de una sola balancea alta.

Y las diferencias entre la cantidad de una clase de vehículo más económico y el más sediento a unos más que un factor de la segunda

El consumo de gasolina en los principales están muy separados

En la clase de consumo de diesel compacto que son naturalmente de cerca el uno al otro, mientras que varían dramáticamente entre gran gasolina. Aquí vienen lentamente las innovaciones de la tecnología híbrida a buen término.

Como pionero, 400h Lexus RX posicionado. Dos motores eléctricos actúan como un refuerzo; esta agregados trifásicos soportan el motor de gasolina de seis cilindros (3,3 litros, 211 hp) y levantar la potencia total de 272 hp. Aún más impresionante es la parte cooperante del par motor de 288 Nm del motor y los motores eléctricos (333/130 Nm ejes traseros delanteros y).

Aquí es economía (en promedio 8,1 litros por cada 100 kilómetros) no equivale a una renuncia de propulsión (cero a 100 km / h en 7,6 segundos). Una combinación curiosa crea la langosta: baja de propulsión con un consumo extremadamente alta.

Hummer H2: A los 21 años, 4 litros de los mayores consumidores de gas

La suma de alto peso y la tecnología del motor estadounidense no sólo afecta avanzada efecto devastador sobre el consumo de combustible de - un promedio de aumentos de H2 con el 398-hp 6.2 litros V8 difícilmente defendibles 21,4 litros. En comparación, el Mercedes GL 500 con V8 de 388 caballos de fuerza y ​​puede acomodar hasta siete personas deja en 13,3 litros.

Y sobre su capacidad todoterreno nadie tiene que preocuparse, por no mencionar el excelente confort de marcha en todas partes. La serie de la gasolina compacta conduce a la tracción total Jimny 1.3 - a pesar de Suzuki ofrece en forma ligeramente modificada desde 1998 en el mercado alemán. Por lo tanto, de alta tecnología descartó como una razón para su ahorro. Hay, en cambio, las pequeñas dimensiones.

En 3,6 metros de longitud exterior del coche de dos puertas pesa sólo 1.200 kilogramos y por lo tanto permite a un bajo consumo de combustible ejemplar de 7,2 litros por cada 100 kilómetros. Sin embargo, el Jimny es la recomendación no es incondicional; frena mal, y no hay control de estabilidad en la conducción. Sin embargo, no sólo porque tiene ESP de serie, se debe dibujar mejor segundo clasificado, el Honda CR-V en consideración; el modelo de cuatro puertas tiene capacidad para cinco personas un alojamiento confortable listas gracias al deslizamiento trasera del asiento variabilidad es alta. En comparación con el Jimny corto y escaso para conducir el CR-V de dos clases superiores, especialmente los sistemas de asistencia al Honda tales como un control de crucero activo y una advertencia de colisión sistema resulta en la lista de opciones. A lo sumo, en la capacidad todoterreno del Jimny está por delante. La clase de pequeño diesel conduce el Suzuki Jimny en - esta vez como un diesel 1.5 DDiS 86 PS. Sorprendente que el consumo medio de 6,1 litros por cada 100 kilómetros, sin embargo, es el hecho de que el Ford Kuga requiere poco combustible más diesel - a pesar de que su motor de inyección directa de dos litros entrega 136 caballos de fuerza y ​​una familia completa está alojada en el SUV compacto de cuatro puertas. Incluso al progreso técnico aclaró. En otras palabras: Usted no necesariamente lo hace sin guardar.

Esto es especialmente cierto para el gran SUV diésel. Ya en la parte superior de la clase Hyundai Santa Fe hay mucho espacio para el bajo costo (7,3 litros por cada 100 kilómetros). Pero en el tercer lugar en el ranking de lujo en la forma del BMW X5 se une a la fija. Rumbles en Hyundai todavía un cuatro cilindros, de modo purrs en BMW ya Reihensechser - que a pesar de un rendimiento significativamente mayor (235 en lugar de 155 caballos de fuerza) y un mejor confort de conducción ni siquiera un litro más begrudge 100 kilómetros. Sólo cuando el número de cilindros y la capacidad del motor aumenta de manera significativa, y las distancias son mayores: el VW Touareg V10 TDI estropeado con 313 hp y llama a un promedio de 12,6 litros también.

¿Cómo se puede considerar el consumo llevándola a un punto? Incluso los que los pequeños, débiles coches de conducción considerablemente más frugal tan grandes, fuertes, es sólo un prejuicio. Del mismo modo que el conocimiento aparentemente garantizado que siempre son comparables Diesel mucho más económico que la gasolina. La tecnología avanzada puede hacer fusionar la distancia: La gasolina híbrido de Lexus RX 400h consume poco más que la versión diesel de la Hyundai Santa Fe.

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