Tecnología comprobar Ferrari 488 GTB y 458 Italia: V8 aspirado se boqueando

Ferrari ha presentado su nuevo 488 GTB en el Salón de Ginebra el coche deportivo está celebrando su primera aparición en público. En comparación con su predecesor, el Ferrari GTB 488 destaca tanto visual como técnicamente. Analizamos el nuevo coche deportivo de motor central, y hacer comparaciones con el 458 Italia.

16/02/2015 Andreas Haupt Desarrollado por

Los aficionados del motor de aspiración clásica deben ser fuertes. El último bastión con sede en Maranello cae. Ya no jura únicamente de desplazamiento de Dinos freisaugende. Debido a que los ingenieros de Ferrari tienen lo indecible para los amantes de los coches deportivos turbo lag, por lo que el retraso en la respuesta del acelerador en la instrucción llena. Al menos hasta el momento que es apenas perceptible.

Ferrari 488 GTB con motor V8 Biturbo

La pieza de evidencia: el Ferrari California T, el auto motor und sport editor de prueba de Marcus Peters en las pruebas individuales "rotación de guiñada como un lechón" y sólo "la distorsión mínima para el uso de la aceleración completa" da fe.

El exitoso debut de la primera unidad en un Ferrari F40 ya cargada, construido 1987-1992, impulsó a los jefes de Ferrari continúan girando los hilos turbo y para desterrar otro pezón. El turbo de 3.9 litros de la California T galope en el GTB de Ferrari 488, el sucesor del 458 Italia. A pesar de que el coche deportivo de motor central está celebrando su debut público hasta el Salón de Ginebra de 2015. Los datos técnicos, pero antes ya. Razón suficiente para pedir predecesores y sucesores, de succión y la tecnología turbo para comprobar.

Impulsa el Ferrari 488 GTB y 458 Italia

Los ingenieros de Ferrari han aufgemörtelt el 3.9 litros V8 biturbo para su uso en el motor central coches deportivos radicales nuevo. Otro enfoque de la clientela dinero en efectivo alegre sin duda habría golpeado en el estómago. De 560.670 eran PS a 9.000 rev / min, desde 755 hasta 760 Nm. El par máximo dibuja el ocho final hasta el séptimo curso de su transmisión de doble embrague de a 3000 / min.

Al saltar sobre el foso, el Ferrari Italia los neumáticos traseros sullied 458a El predecesor del 488 GTB provoca su motor V8 de 4,5 litros "solamente" 570 CV. Esto corresponde a 100 hp o 15 por ciento menos en el rendimiento. debido al concepto de turbo de la diferencia en la batalla por la corona de par es aún más grande. El Ferrari 458 tira la toalla a 540 Nm de par motor, a 6000 / min. Otras figuras que hablan por el 488 GTB: la relación peso-potencia - 2,044 a 2,42 kg / hp - y la salida por litro de 171,8 a 126,7.

En consecuencia, el nuevo Ferrari 488 GTB planchar su predecesor en todas las mediciones de potencia de conducción. Para la aceleración estándar en el 488 GTB dar a los italianos en 3,0 segundos. Por lo tanto, el nuevo Cavallino Rampante disminuiría 0,4 segundos de su predecesor. En el camino a la marca de 200 km / h de la GTB Ferrari 488 reduce el trabajo. 8,3 a 10,8 segundos: A medida que el aspirado V8 del 458 Italia se jadeante. El Topspeedwertung también gana el Ferrari GTB 488 con los informes, más de 330 km / h.

Incluso en nuestra propia pista de pruebas de Fiorano en el Nuevo confianza en el establo Ferrari. En 23.1 minutos, él debe abtraben los 2.997 kilómetros de largo del circuito. En comparación, el 605 PS fuerte Ferrari 458 Speciale medio segundo más largo necesario. A pesar del incremento significativo en el rendimiento, el consumo de combustible se reduce de 13,3 a 11,4 litros.

Las diferencias en la aerodinámica

El nuevo Ferrari 488 GTB se extiende por 4.1 cm más de longitud (4.568 metros) y por 1,5 centímetros más de ancho (1.952 metros). En la altura de todo lo que siguió siendo la misma (1.213 metros). Los ingenieros en Maranello revisados ​​fundamentalmente la aerodinámica, lo que resulta en que el nuevo Ferrari 488 GTB para ser aerodinámicamente eficiente que todos los demás modelos de la casa.

En la confrontación con el sucesor del Ferrari 458 Italia será incrementado en un 50 por ciento de la producción, sin embargo, tener al mismo tiempo reduce su resistencia aerodinámica. Es posible hacer que los elementos aerodinámicos activos.

Las diferencias caen en todos los lados. La parrilla creció en altura y anchura y realiza dos pilotes verticales y una placa deflectora horizontal, el aire a la parte inferior plana, se divide en una pluralidad de elementos. El gran alerón delantero del Ferrari 488 GTB tiene dos niveles. De este modo, la elevación en el eje delantero por un lado se minimiza, y el enfriamiento de la lado más frío puede ser mejorado. Lo que aún se destaca en el frente? La tapa de la cajuela contorneada y los faros más estrechos.

Las grandes entradas de aire en los flancos determinan la vista lateral de la GTB Ferrari 488. Se deben a la necesidad de aire del turbo V8, el 458 Italia, que están totalmente ausentes. Una placa horizontal divide el flujo de aire. En la parte trasera Ferrari dispone los dispositivos de nuevo. El difusor es más pronunciada en el viento, lo que proporciona una mayor carga aerodinámica, pero tiene amortiguadores activos simultáneamente, lo que reduce la resistencia del aire a altas velocidades. Además, el difusor es la construcción más alta. Como resultado, el sistema de escape tuvo que ser colocado de nuevo. luces LED completan la parte trasera.

Interior de la GTB Ferrari 488

En el interior, los diseñadores atrás el conductor aún más en el foco. Los instrumentos están más agrupados en torno a él. los ingenieros de Ferrari han rediseñado los gráficos y la operación del sistema de información y entretenimiento. Al igual que en los otros modelos 458 y todas Ferrari hay una prohibición estricta de contacto entre el salpicadero y la consola central. El piloto de la Ferrari GTB 488 se sienta en asientos deportivos envolventes y engancha un volante multifunción. La unidad de control está situado en la consola central.

¿Qué otra cosa es así sucesivamente nuevas características técnicas? La Ayuda de deriva "Control del ángulo de deslizamiento lateral" entra en su segunda generación. El sistema está conectado en red en Ferrari 488 GTB con el diferencial electrónico y los amortiguadores de adaptación. Así derivas aún más extremas deben ser posibles y pueden ofrecer mayores velocidades a lo largo de dinámica de curvas.

conclusión:

Todo Turbo Jammer pesar de las referencias del nuevo Ferrari 488 GTB su predecesor en el rincón más oscuro de las salas de Maranello. Al menos en los datos en papel. El GTB 488 es más potente reproductor, par alegre que es más rápido que los 458 Italia. Estos rejuvenecido Ferrari en la aerodinámica, por lo que el nuevo deportivo con motor central para permitir un mayor agarre en el asfalto. aunque sólo sea por sus chubby cheeks en los flancos - Además, los nuevos actos agresivos.

modelomotorpoderesfuerzo de torsiónrelación de potencia a peso0-100 km / h
Ferrari 488 GTBV8 biturbo670 CV760 Nm2,04 kg / PS3,0 seg.
Ferrari 458 Italiaaspirado V8570 CV540 Nm2,42 kg / PS3,4 seg.
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