Mazda CX-5 Skyactive-G 194 en la prueba (2017): así va la desactivación de cilindros SUV

Mazda tiene su SUV éxito en 2017 donó un lavado de cara, lo que se nota sobre todo en el arte y el interior. Son el nuevo 194 caballos de fuerza prueba Beziner impulsado con desactivación de cilindros.

27/09/2017 Andreas Gregor Hebermehl Desarrollado por
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  • Paseo en el nuevo motor de gasolina 194 caballos de fuerza con desactivación de cilindros
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Un centímetro aquí hay cinco litros

Mazda CX-5 (2017) Foto: Dino dimensiones EiseleDie del Mazda CX-5 ha cambiado sólo en el rango milimétrico.

Hasta dos centímetros de altura, que pierde el Mazda CX-5 en los modelos de interruptor, las dimensiones cambian solamente por milímetros. Longitud y anchura son prácticamente idénticos. Si se mira de cerca, el conjunto de devolución de los pilares A son sorprendentes: Exactamente a 4,3 centímetros de los pilares se trasladó a la parte trasera, que al mismo tiempo aumenta la distancia al eje delantero y proporciones estirados. Para que el CX-5 se encuentra carnosos, la pista por un centímetro más ancho. pentagonal acostumbrados es la parrilla, se sientan junto a los faros más estrechos.

El tronco puede contener más de 5 litros - que apenas debe notar cualquiera. La consola central es ligeramente superior, como la palanca de cambios. A saber exactamente por cuatro centímetros en la transmisión manual y seis centímetros de las variantes automáticas.

cabina de nuevo diseño

La cabina se ha rediseñado por completo Mazda. Sobre el tablero plana con salidas de aire tridimensionales se encuentra un monitor de 7 pulgadas. Otro monitor con 4,6 pulgadas de diagonal, junto con los instrumentos informa al conductor. Navegación, radio y menú del vehículo, los controles del conductor como de costumbre a través de una línea en la consola central. Recargo hay un sistema de sonido Bose con diez altavoces, lo que reduce el ruido por el ruido de mostrador. También total de Mazda afirma haber reducido el nivel de ruido 100 km / h mediante exactamente 1,3 dB.

más ayuda

El control de crucero adaptativo de radar opcional (990 euros para Deportes-Line) ayuda al conductor en el futuro a un punto muerto. Los límites de velocidad, información de navegación y la velocidad impulsada por la proyección de un head-up display en un disco delantero del parabrisas; el conductor ya no tan a menudo ha mirar hacia abajo. El índice general ha mejorado Mazda: los retrovisores exteriores son menos en la forma y proporcionan las líneas laterales inferiores para una mejor visión en diagonal hacia atrás.

Asiento apropiado Mazda CX-5

Los pocos gama asiento-segundos para una primera impresión: Todo el interior es significativamente más alta calidad que antes. Las salidas de aire caen sobre aplanados con su marco cromado y recubierto con la consola central del piano negro parece estar al menos a ser ópticamente más amplio. Dado que tanto la palanca de cambios de la transmisión manual y la palanca de velocidades para la transmisión automática se han movido ligeramente hacia arriba, la palanca respectiva ahora puede alcanzar más agradable.

Los más de cuatro centímetros gerückten volver pilares A están dando sus frutos, como se ve a través del parabrisas: En comparación con el anterior abre al conductor un campo de visión más amplio, en particular, a la derecha ya la izquierda.

Una de las características con la máxima satisfacción del cliente, a través de todos los fabricantes de automóviles de tiempo, el head-up display. Ahora bien, esta tecnología también se utiliza en el CX-5 - en dos variantes.

Mazda CX-5 Skyactive-G 194 en la prueba (2017): así va la desactivación de cilindros SUVEl SUV se ha convertido en el interior noble 29 seg.

En primer lugar, ya se conocen desde otra versión de los modelos de costos Mazda con un pequeño disco de plástico que se dobla hacia arriba en el salpicadero. Sin embargo, los diferentes elementos de color se pueden proyectar en el CX-5 allí en primer lugar. Como variante superior es una presentación cabeza arriba se utiliza, en el que los anuncios se proyecta directamente sobre el parabrisas. Tal cosa ha sido la de ofrecer sólo la última generación de la CX-9 en el Mazda, que aún no se ha ofrecido en Alemania (pero es probable que por esta CX-9, así como de sus predecesores, unos modelos de Mazda ser llevado a Alemania).

La altura total de dos centímetros de la CX-5 pierde nuevo en comparación con su predecesor no están soportados por el espacio para la cabeza.

Dos de gasolina, uno diesel

Se conocen los motores: un motor diesel de 2,2 litros - para estar disponible en los EE.UU. por primera vez - y dos motores de gasolina están disponibles: el Saugbenziner tienen dos y el desplazamiento de 2,5 litros, con el 2,5-litros desactivación de cilindros física fue donado. A excepción de tracción delantera también está disponible para elegir. La fuerza de la transmisión de una transmisión manual o automática de seis velocidades. Al igual que con 6 y 3, Mazda lleva al cambio de modelo en el CX-5 Control G-Vectorización. La función de software reduce muy corto y el par mínimo al girar. Esto no es una intervención notable es asegurarse de que el coche es tranquila en la curva.

Paseo en el CX-5 Skyactive-G 194

El Mazda CX-5 consigue un motor de gasolina revisada, que también puede funcionar como un ahorro de combustible de dos cilindros. También tratamos de mínimos mejorados en comparación con su predecesor motor.

Mazda CX-5 Skyactive-G 194 Foto: Mazda beneficio de desactivación de cilindros: Si sólo dos cilindros son activos, la válvula de mariposa se mantiene debido a la carga superior más abierta (parte superior derecha) y se trata a un menor pérdidas por estrangulación.

Hay indica al conductor que el lechón 194 caballos de fuerza ahora se ejecuta en el modo de dos cilindros, sin pantalla - Los clientes interesados ​​en voz alta Mazda no tanto. El segundo ejemplo reducir a la mitad el desplazamiento a velocidades constantes de unos 40 km / h, de acuerdo con Mazda ahorra hasta un 20 por ciento de combustible, a 80 km / h, todavía son cinco por ciento. La razón: Con una carga menor, el acelerador es sólo ligeramente abierta y no habrá llamadas pérdidas por estrangulación, ya que el motor contra la pequeña abertura de la mariposa chupa. En la operación de dos cilindros, la carga del motor es mucho mayor y mucho abrir aún más el acelerador - esto minimiza las pérdidas mencionadas.

La primera disponible en Mazda de desactivación de cilindros es de una velocidad de 20 km / hora en la segunda marcha activa, hasta que sube a 110 km / hora en cuarto y quinto y 90 kmh sexta marcha. Además, la función de desconexión cuando el motor genera un par de torsión entre 60 y 120 Newton metros. La pregunta es ¿qué se observa durante la conducción a partir del desplazamiento reducido a la mitad.

Imperceptible apagado y conmutación

Mazda CX-5 Skyactive-G 194 Foto: Patrick Broich&# 34; Desde la transición al modo de dos cilindros, los ocupantes no reciben nada.&# 34;, así editor Gregor Hebermehl el nuevo Mazda CX-5-G Skyactive 194a

Sentir o escuchar nada de la conmutación. Los ingenieros han adaptado el sistema perfecto de gestión del motor. La desconexión temporal de los dos cilindro exterior permite un nuevo mecanismo de conmutación de la unidad de válvula hidráulica. Esto incluye todas las ocho válvulas de las cámaras de combustión en cuestión, el controlador del motor ajusta la posición del acelerador. Y para ahorrar un poco valioso combustible más, las esquinas de las cabezas de los pistones son anillos de pistón redondeadas y asimétricas reducen la fricción interna del motor. Además, los ingenieros han aumentado la presión de inyección de 200 a 350 bar. Esta actualización técnica también proporcionará una pequeña ganancia de rendimiento de dos caballos de fuerza y ​​un aumento del par máximo de dos a 258 Nm. El Durchschnitsverbrauch a la prueba se reduce a solo 0,1 a 7,1 litros por cada 100 kilómetros.

Mazda CX-5 Skyactive-G 194 en la prueba (2017): así va la desactivación de cilindros SUVPor lo tanto, el cuatro cilindros es 2:08 minutos a los dos cilindros.

Y al igual que el motor de gasolina de 194 caballos de fuerza impulsa otra manera? No excitado. El agregado gruñe relajado frente a él y mueve el SUV de gran tamaño 1,6 toneladas incluso en pendientes con confianza. Lo que el motor no le gusta realmente son orgías de aceleración violentos. Él es fuerte y acelerado sigue siendo el mismo de siempre - bastante moderado. El voto del estándar de seis velocidades automática asumirá parte de la culpa de este comportamiento. Pero también hay algo bueno de máquinas para informar de conmutación: Está equipado con un nuevo péndulo centrífugo que las vibraciones en la operación de dos cilindros amortigua. De hecho, el motor está funcionando siempre tranquilo.

El Mazda CX5 Skyactive G-194 es el envío ahora, los precios comienzan en 37.790 euros. Con este motor, el SUV se ejecuta exclusivamente en el Sportline línea de equipos más alta de la banda, como por ejemplo, ya son llantas de aleación de 19 pulgadas y la luz de la matriz de LED con él.

CX-5 diesel a partir de 27.090 euros

Q2 Audi, Seat comparación Ateca, AMS1317Mazda CX-5 contra el asiento de Ateca 18:31 min.

El modelo de nivel de entrada de la CX-5 costará pedirse a 24.990 euro. Hay un motor de gasolina con 165 caballos de fuerza, tracción delantera y transmisión manual de seis velocidades en el Prime-Line básica. En todas las ruedas están disponibles desde la línea exclusiva, el motor de gasolina llega a 160 caballos de fuerza y ​​32,190 euros. Por 1.800 euros extra, hay una automática de seis velocidades para el motor de gasolina con cuatro ruedas. Diesel bajo es el Skyactiv D-150 con tracción delantera para 27.090 euros. En la línea de equipamiento Exclusive Line este tipo de accionamiento cuesta 32.290 euros. El diesel también está disponible en la combinación de la tracción delantera y automático para 34,909 euros en la línea exclusiva. Cuatro ruedas y transmisión manual de la diesel de 150 caballos de fuerza costarán 34.290 euros. El más caro CX-5 es el diésel de cuatro ruedas motrices 175 caballos de fuerza y ​​automático de 39,790 euros en material deportivo Línea.

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