Nuevo Seat Ibiza en la prueba: 5 puntos, lo que nos llamó la atención en los coches pequeños

En Ibiza FR con el 150 hp motor 1.5 TSI bajo el capó ganamos primera conducción impresiones del nuevo asiento pequeño. 5 puntos nos se notan.

05/04/2017 Michael von Maydell 4 comentarios

Cinco cosas que notamos en el nuevo Ibiza del asiento:

1. Su formato. Puede ser que incluso piensa, aquí es un León. Pero no - que es el nuevo Ibiza. En un estilo completamente nuevo expresiva. A 8,7 centímetros más ancho que su predecesor y también visualmente crecido gracias a una mayor distancia entre ejes de 9,5 centímetros. De acuerdo con ello, que se encuentra ahora en la parte trasera realmente cómodo. La capacidad del maletero ha aumentado de 292 a 355 litros. Longitud (4.059 milímetros) y la altura (1,444 mm) tiene, sin embargo, ha cambiado solamente por matices.

2. Su comportamiento al volante. Nuestro coche, un rojo envuelto en ricas 1,5 ETI entra en la versión FR. Tradicionalmente, después de que el Cupra, la versión más deportiva y aerodinámica. Nuestra experiencia demuestra que no todo el mundo viene con el chasis consistentemente dura permanentemente clara. Los nuevos FR estas preocupaciones carecen de fundamento. El Ibiza, el no será la forma o bien como una combinación o como una de dos puertas, los resortes claramente cuidado, amortigua Querfugen fuera con habilidad y no ser molestado con Rumpelei. Y aunque la FR está equipado con ruedas de 18 pulgadas ordenado y suspensión deportiva.

3. El precio ofrecido placer de conducción. Amigos curvas podrían preocuparse ya que usted. Pero la tranquilidad. También el Ibiza de la quinta generación es divertido. O incluso más, ya que gracias a una pista más ancha (delanteros seis centímetros, traseros 4.8 centímetros!), El español es muy cansado en el camino. Y como de costumbre no hay falta de precisión de la dirección y retroalimentación. A medida que el mismo asiento se mueve a la base o la variante más fino Xcellence, todavía no podemos dar. Pero el confort de conducción no habrá escasez. amortiguadores adaptativos no están actualmente en el programa, pero aún podrían venir

4. La propulsión. Bajo el capó bien formada del coche de pruebas de la muy fresco 1.5 TSi Evo sienta. Cuatro cilindros, 150 hp, 0-100 km / h: 7,5 segundos. ¿Alguna pregunta? Por supuesto, el 1,2 toneladas de cinco plazas está progresando muy rápido. Elimina de partida, simple uniforme empuje gen 215 kmh. Sólo un poco más de sonido podría utilizar el motor turbo de gasolina. A pesar de dos tubos de escape apuestos de Ibiza ya suena muy aburrido.

5. La lista de precios, ya que hay casi ninguna. sólo podemos ofrecer los precios básicos. Lo mismo ocurre con el motor de dos más poderosos, un 1,0-lechón (75 CV) como referencia 14240 euros. El famoso 1.0 TSI de 95 y 115 CV está disponible a partir de 15.240 y 18.090 euros (en este caso como el estilo). Por desgracia para nosotros impulsado por 1.5 TSI aún no se conoce. pero 20.000 euros, por lo menos debería ser.

conclusión

Clase. Más espacio, más el formato y, sin embargo, no más grande que su predecesor, el montón de Ibiza espacio para sus ocupantes, finalmente, más cómodo, pero lo suficientemente divertido. Por otra parte, ya que hay escasez de buenas características, se calienta oponentes como Corsa, Fiesta y Polo a partir de junio con seguridad uno ordenada.

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