Bugatti Chiron en la prueba: En el camino en el superdeportivo más rápido del mundo

El sucesor del Bugatti Veyron es Chiron, hace con su W16 quad-turbo exactamente 1.500 CV y ​​cuesta 2.856 millones de euros. Una ganga, si son honestos, para el coche más rápido deportivo de producción en el mundo. Un informe del recorrido.

23/03/2017 Sebastian Renz 12 comentarios Desarrollado por

En realidad, no debería existir como un coche como el Chiron. permitido debido a su predecesor, el Veyron en realidad no ha pasado ya. Por un lado, desde un punto de vista comercial, sino también por la afirmación: un súper deportivo con 1.001 caballos de fuerza, que pasa todo el control de calidad del Grupo VW. Tal era el único cuando se Veyron convertido en una ambición exagerada conmemorativo. Pero ahora se encuentra en la historia como un monumento de lo que es técnicamente posible si se establece la ambición lo suficientemente alto.

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Con el Chiron que son un poco más alto, ya que no debe ser inferior a cualquier cosa, incluso mejor que el Veyron. Ahora tiene 1.500 caballos de fuerza, 50 por ciento más que el Veyron y un 25 por ciento más que el Super Sport. Siendo la única W16 quad-turbo asegura el rendimiento. Qué bello es una ocasión para organizar el viaje en Chiron en 16 capítulos.

Capítulo 1: El pasado

450 Bugatti Veyron ha vendido, por cierto fueron suficientes para 320 compradores. Uno de ellos ha comprado doce piezas.

Capítulo 2: Los compradores

Sin embargo, un poco de "Gala" también puede ser en ocasiones auto-motor-und-sport.de. Así observamos que los clientes de Bugatti son en su mayoría hombres con derecho difícil de mil millones de activos. Tienen un promedio de 42 vehículos, tres helicópteros, tres aviones, un yate y cinco casas wi ... na mas no hay casas, pero más residencias. Y tienen que darse prisa, porque la mitad de la edición limitada de 500 ejemplares numerados ya ha sido ordenada.

Capítulo 3: La técnica

Ningún esfuerzo era demasiado grande en el desarrollo de Chiron, y que ha sido un sueño para los ingenieros - se suele decir, de todos modos. Para el Chiron que sólo podía ser el mejor de los mejores. Cuatro turbocompresores, cada uno con 69 por ciento más de volumen, de las cuales siempre dos por V8, que luego forman juntos el W16. El monocasco de carbono es resistente a la torsión como con un coche de carreras LMP1, el grano de todas las partes de carbono se alineará con la otra para formar un patrón uniforme. La transmisión de doble embrague de 7 velocidades no sólo tiene que soportar 1.600 Nm, sino también transferida. El Bugatti tiene tracción a las cuatro ruedas y neumáticos especiales de Michelin que han sido probados en los EE.UU. en un banco de pruebas para los neumáticos de los aviones, porque los bancos de pruebas normales son demasiado lentos. Esto también es cierto para los túneles de viento, creando raramente más de 300 km / h. Pero Quirón sólo se regula a 420 km / h, debido a que las fuerzas de hecho crecer por cuadrado de la velocidad, que sería mejor no sólo extrapolar la aerodinámica, pero probar. Por lo tanto, el desarrollo de Chiron tomó cuatro años. En general:

Capítulo 4: Los números

Solo que han sido una historia diferente. A plena carga, la presión de pico en el motor a 160 es bar, en cada barra de conexión actúa una aceleración de 336 g, la bomba de aceite empuja por minuto 120 litros por el motor, la bomba de combustible palear 14.7 galones de gasolina por minuto de un barril de 100 litros, la motor toma cada minuto a 1000 litros de aire, hay una capacidad calorífica de 3,000 caballos de fuerza, contra la cual el anarbeitet sistema de refrigeración, con una bomba de agua que podría bombear seis baños por minuto.

O la aerodinámica, con el Ausklappspoiler tiene ahora un tercio más espacio, manejo de modo produce 350 kilos de carga aerodinámica. A partir de 180 ritmo se vuelve al frenar por 49 grados, con el apoyo como freno de aire, de manera que se reunirán 2 g de retardo máximo.

Bugatti Chiron Foto: Max EareyDer Bugatti es así en el camino y aceleró ni grande.

Capítulo 5: La velocidad máxima

Al igual que antes, no es la clave para la velocidad de Bugatti. H la velocidad máxima limitada a 420 km / desbloquear puede ser solamente con él. Para ello, el coche entra en una curva separada con gran reducción de la carga aerodinámica. Está haciendo un ángulo de dirección superado (es decir, convertirse apretada gira hacia abajo) o que necesita de inmediato es el modo normal (es decir, lo que hay es simplemente normal) interviene, el sistema electrónico de control encienden de nuevo. Donde todavía hay suficiente a 380 km / h.

Capítulo 6: La aceleración de acuerdo con la fábrica

Menos de 2.5 segundos a 100, 6,5 segundos y 200 en 13,6 segundos a 300 km / h. Y la aceleración negativa: El Chiron debe ser de 100 kilómetros por hora a 31,3 metros entre 300 km / ha 275 m.

Capítulo 7: Carga

Por lo tanto, al igual que arranque el motor, pero antes de que debemos explicar rápidamente que los turbos están ahora conectados en serie. En sí mismo, uno suficiente para cada banco ya para la completa 1.500 CV y ​​1.600 Nm. Pero a partir de 2.000 rpm para abrir una trampilla, de manera que los otros dos con la presión de sobrealimentación - se suministran y se caliente lentamente - un máximo de 1,85 bar. A partir de 3800 / min son ellos lleno de ella y mantener el nivel de par. Y cómo.

Capítulo 8: La cabina

Abordar el Bugatti que se viste en el interior en cuero fino o en piel genuina y fino de carbón. Es una de las peculiaridades de este coche es que se puede manejar fácilmente. Si cambia de un Skoda Fabia, sólo tiene que saber que la palanca de selección debe ser empujado hacia la derecha para insertar "D".

Capítulo 9: Los anuncios

Si herumdrückst un par de veces en las pantallas para el aire acondicionado, aparecen en lugar de los valores de temperatura para el máximo rendimiento y recuperan la velocidad máxima alcanzada. botón de inicio. El berserkert motor en marcha, entonces cae en un plazo de boller vacante. palanca selectora en D, el pie del acelerador. Chiron extenderá a la calle. Después de 150 metros, los valores máximos se encuentran entre 18 hp y 23 km / h.

Capítulo 10: El camino

El camino a partir de ahora ya no es el camino anterior. Eben se extiende aún largo, vacío y justo lejano montañas contrario. Ahora se da una palmada en el gas, y el colapso de las montañas en usted. La aceleración no es una expresión de lo que el Bugatti hace con su rendimiento. No hay ninguna kick-down, y con frecuencia la caja de cambios no se desplaza hacia atrás, incluso si se pulsa el gas profundamente en la tierra. Debido a que gran poder está ahí que siempre hay que barre. Tanto es así que usted nunca verá que se acostumbre a ella. A todo gas se siente Sichan cuando estuviera sentado en un disco que está trillado sobre el hielo.

Bugatti Chiron Foto: Max EareyDer Chiron sabe cómo evocar una sonrisa en la cara del conductor.

Capítulo 11: La curva

Que es mucho más rápido que usted piensa. Sólo era recta, que ahora ya termina en una curva. Se frena rápidamente, lo que no sería necesario después de todo, el Bugatti crea hasta 1,5 g de aceleración lateral.

Capítulo 12: La Dirección

Aquí, el Bugatti impulsa relajada a pesar de todo rápido. La dirección sigue siendo tranquila en una línea, pero si luego viene a la dirección, que reacciona rápidamente, con decisión y agudo. Tremendamente precisa, la Chiron puede dirigir alrededor de curvas, no actos que cubre el suelo y voluminoso que pudo ser con 2.038 anchura.

Capítulo 13: La zona fronteriza

Sí, por lo que el es probable que haya. Pero vamos aquí sólo en Portugal alrededor, y hay la zona fronteriza con España más cerca que la de Chiron. Él permanece eternamente neutral, e incluso se puede antes de que el vértice de nuevo el acelerador, ya que los Michelin fácil vergrippen debido a la tracción a las cuatro ruedas en el asfalto y vorankatapultieren el Bugatti. Se siente - y mira - como si alguien rompa la carretera bajo el Chiron.

Capítulo 14: La carretera

Hay un trozo de carretera reservada a Chiron, a 20 km, en el que podemos probar lo que el coche puede y confiamos en nosotros mismos. Mucho es la respuesta a lo que se refiere a la Quirón. Y ese algo humildad no debe faltar en el por encima de nosotros. Debido a que sólo se necesita un abrir y cerrar de largo, y el Bugatti ya ha agotado una proporción asombrosa de su / h escala del velocímetro de 500 km a pleno rendimiento.

Capítulo 15: La estabilidad

Sí, el tren parece más estrecho, más rápida será la Chiron es. Sin embargo, su estabilidad incluso a ritmo engagierterem es sensacional. Ala y difusor de prensa que en la carretera, la suspensión se filtra incluso en la característica autopista más estricto de los golpes duros de amortiguación sólo va a desaparecer, no se puede perder el tiempo o no saber que el coche. El Bugatti no es tan rápido como desee. Es tan rápido como sea posible, como te atreves.

Capítulo 16: La realización

El límite de lo que en la tecnología, son especialmente posible, pero el impulso se ha desplazado el Bugatti Chiron nuevo. Él no es sólo más rápido que cualquier otro coche. Es otra dimensión de la conducción. Al final del camino de entrada, el instrumento mostró 1.466 CV de potencia máxima recuperado. Lo que aún quedaba en reserva, lo haría una vez es suficiente para todo un Volkswagen Escarabajo.

conclusión

El Bugatti Chiron se está ejecutando en una liga propia, uno de los cuales pensamos que tocarían incluso en el Grupo Volkswagen no otra vez. Él es el coche más rápido deportivo de producción en el mundo, y sin embargo es tan fácil de usar que su suegra lo tanto podría ir a la panadería. Ellos, sin embargo, el retorno más rápido.

El informe importante sobre la conducción Bugatti Chiron leído en Auto Motor und Sport, número 8, del 30 de marzo en el quiosco.

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