Kia Pro Cee & # x27; d 1.6 CRDi 128 Espíritu en la prueba: Flott y la carretera económica

Desde enero, el Kia Pro CEE'D enriquece el nicho de los sedanes de tres puertas. Su turbo diesel con 128 CV le hace cerca de 200 km / h, con un consumo aceptable.

29/01/2014 Malte Jürgens Desarrollado por

Los tiempos Droeger la óptica de los automóviles coreanos han terminado desde hace varios años. Kia jefe de diseño de Peter Schreyer, a 2006, responsable de la aparición de los modelos de VW, vistió el nuevo compacto de la familia Kia CEE'D con un elegante deportivo. Y así, los coches se reúnen no sólo premios internacionales de diseño, pero bajan bien con los clientes.

Kia Pro Cee & # x27; d 1.6 CRDi 128 Espíritu en la prueba: Flott y la carretera económicaKia Proceder 1:03 min.

Kia Pro CEE'D con la dinámica de conducción aceptables

Desde el comienzo del año también equipado con portón trasero y dos puertas Kia Pro CEE'D uno de ellos. La rama coupé fue creado en base a la serie compacta Kia, que compite en el segmento de Ford Focus, VW Golf, Toyota Auris o Renault Megane y - técnicamente en el nivel de competencia - señuelos con precios competitivos. El 1,6 CRDi 128 Espíritu conducido aquí Versión Kia Pro Cee 'd costará 22,690 Euros y, por ejemplo, prevé un diesel turbo de 1.6 litros con 128 hp. No es un velocista con temperamento explosivo, pero un rendimiento aceptable: con 10,4 segundos para acelerar de cero a 100 km / h, el Kia Pro CEE'D ser deficientes en la prueba se ejecuta la especificación de fábrica por medio segundo, la velocidad máxima limitada de 197 km que llega / h en la carretera sin problemas notables.

Con un consumo de ensayo de 6,4 litros por cada 100 kilómetros el Kia Pro CEE'D CRDi es de hecho un buen par de litros más que la especificación de fábrica optimista, pero el consumo de combustible es necesario, teniendo en cuenta el rendimiento ofrecido y el peso en vacío de alrededor de 1.400 kg todavía en el marco. En tempos altos de diesel se produce acústicamente en el fondo, a una velocidad de 130 que se encuentra en el interior nunca más que las 70 decibelios, ya sea en la quinta o sexta marcha.

Las críticas a la dirección Kia Pro CEE'D

Mientras que la transmisión de seis velocidades en el Pro CEE'D Kia es maravilloso para cambiar y lleva a cabo traducciones así un paso ajustable en su apoyo dirección electromecánica requiere más atención. Debido a que en la posición de comodidad, es demasiado fácil, y en el modo de deporte que da la sensación de que se remueve en una olla de solidificar lentamente compuesto de goma alrededor. Ideal contraste: Largo a juego con servoasistencia. Quién frena bruscamente el Kia Pro CEE'D en una curva rápida impulsada, pero debe esperar que el Kia Pro CEE'D con facilidad se convierte en el giro. Esto es porque se asigna las ruedas traseras cantidad relativamente grande de fuerza de frenado. A juzgar por el pedal, el Kia Pro CEE'D nuevamente sigue la línea deseada.

Por otro lado, la tracción delantera es apenas reacciones cambios de carga, el endurecimiento de manera repentina cuando se desacelera en las curvas rápidas - en conjunto con la no desconectables, la regulación efectiva del ESP Kia Pro CEE'D es una buena base para tomar las curvas sin preocupaciones. Sobre todo porque los asientos delanteros ofrecen soporte lateral decente.

Aspectos negativos: la incómoda de alcanzar asientos traseros y la visibilidad trasera limitado, por lo que los sensores de aparcamiento prácticamente un deber-extra.

conclusión

En su esencia, un coupé, la parte trasera un pequeño sedán. El consumo de combustible y el rendimiento son razonables, el precio es barato.

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