Ford Edge primer informe Drive: Nuevo SUV de lujo en el primer cheque

Ford planea triplicar sus ventas de SUV en Europa. En el camino, el nuevo Edge ayudará todavía viene en verano a los distribuidores. Ahora vamos por primera vez la versión europea.

05/02/2016 Torsten Seibt Desarrollado por

De la clase de la gran familia SUV, Ford ha tenido lugar en el pasado reciente, al menos en Europa. El Ford Explorer, en ese momento un serio competidor para el recién lanzado Mercedes Clase M y el Jeep Grand Cherokee ya no se ofrece con la introducción de la tercera generación en 2001 con nosotros.

06/2014, Ford EdgeFord dio a conocer el Edge, un nuevo SUV insignia 2:54 min.

Ford Edge 2016

El Explorador en la percepción pública de Estados Unidos y de la venta términos tal cosa como con nosotros, el VW Golf, hay que seguir prescindir en el mundo antiguo. Pero después de un largo tiempo anunciando el nuevo Ford Edge toma por lo menos un poco sus pasos y quiere ser entendido como un amistoso SUV viajes familiares. No hay vehículos todo terreno más, están a menos de 16 centímetros de distancia al suelo es la ventaja más obvia de tracción parcial, pero al menos con trabajando de forma automática a tiempo parcial de cuatro ruedas motrices. Loable: el borde allí con nosotros en exclusiva con todas las ruedas.

La competencia establecida se compone casi exclusivamente de los fabricantes europeos, porque los japoneses han abandonado el-D-segmento de los SUV en Europa casi sin luchar. En cuanto a tamaño, el nuevo Ford Edge juega bastante en la misma categoría que el Mercedes GLE, sin ser capaz de ascender la opulencia del motor. En lugar de varios cilindros y potentes unidades de gasolina burbujeo y diesel, que sale de la versión europea del Ford Edge con un diesel de cuatro cilindros, el (180 PS) compite ser utilizado como Turbo mono con transmisión manual o un turbo doble (210 CV) con transmisión de doble embrague automático.

Ford Edge 2016

Con el equipo, que puede describirse, en función de la versión del apuesto a feudal, Ford se basa en paquetes. Tres variantes (la Biturbo sólo dos), que todavía se puede mejorar aún más con algunas opciones adicionales. En este caso, el nuevo Ford Edge tiene un precio, aunque cualquier cosa menos un rollos de ahorro, pero aún mantiene cierta distancia respetuosa a X5 y colegas. En 42.900 euros para el Edge 180 caballos de fuerza con manual vamos, con todo, incluyendo picante para un borde automática Biturbo el cajero de los sonidos amigables concesionario de Ford (al menos oficialmente) con 62.800 euros de campanas.

Lo que los ojos ven y se sienten las manos se hace correctamente. superficies de espuma de cuero procesados ​​con precisión, todo muy guapo, pero no pomposo. tablas de madera frondosa o pantalla gigante que se ven en el nuevo Ford Edge tan vano como un interfaz táctil giratorio y deslizante con control de gestos para activar uno u otro. Lo que sí tienen, sin embargo, en los tiempos de hoy en día y en esta clase de vehículos su encanto.

El nuevo Ford Edge es también la primera SUV Ford con dirección adaptativa. La dirección electro-hidráulico ofrece más apoyo para una fácil maniobra y "endurecido" a altas velocidades a bajas velocidades. El punto culminante: Ford varía la relación de dirección, por lo que a altas velocidades es necesario menos movimiento de la dirección, la dirección es más directa.

Mucha ayuda y electrónica de consumo

Todos los sistemas de asistencia actuales (Totwinkelwarner, alerta de colisión, control de crucero adaptativo, asistente de carril de mantenimiento), asistente de salida y airbags de cortina son el nuevo Ford Edge a bordo. Para se desean los pasajeros traseros en el Edge Ford nuevas bolsas de aire de la correa se utilizan, que se infla en un accidente con gas comprimido y de este modo se aumenta la seguridad.

El Einpark fresco cuentan con un control remoto que permite que brillaba el estudio en Los Ángeles, hay por desgracia no lo son, pero aún así el asistente automático de estacionamiento es el aparcamiento longitudinal y transversal poder y alertas a través de sensores de tráfico hacia atrás. Para la advertencia de colisión Ford es el nuevo borde de un sistema de tres sensores de radar, sensores de ultrasonidos y un sistema de cámara para escanear la zona delante del vehículo y mostrar los obstáculos en la mala visibilidad principios de mayo. El sistema de Active City Stop De este modo se evita la UE colisiones urbanas.

El Ford Edge va deportivo

Para mejorar la comodidad de un sistema de sonido "Active Noise Control" se instala en el nuevo Ford Edge desde el equipo de titanio, el viento y los ruidos en auge ayuda a suprimir el interior. Para este propósito, grabado en el sistema de audio de la Ford Edge "Contra las frecuencias", un sistema que se conoce por ejemplo de los auriculares de supresión de ruido. esto tres micrófonos llevan al ruido en el interior.

De hecho, el Ford Edge se queda muy tranquilo incluso en la locomoción flotterer. Aunque esto se debe no sólo al control acústico electrónico. El motor frena cortésmente con referencias a su principio de combustión. De igual cortesía, los cojines de los asientos delanteros, el flujo en torno a los ocupantes un poco posterior a la colocación prueban - una mezcla inusual de cojín de asiento suave y mejillas firmes, Ford lo llama asiento deportivo (de serie a partir Tinanium).

En general, la posición del asiento en el borde de Ford es inusual. Incluso en el ajuste del asiento del conductor baja bastante vertical y stuhlig, el ajuste de la altura es para los jinetes más estimado la altura del cuerpo 170 centímetros no es completamente utilizable sin necesidad de pulsar ningún abolladuras en el revestimiento del techo. Menos riesgo de dolor de cabeza en los asientos traseros, que ofrecen un montón de espacio para las piernas, la posición del asiento más cómodo y el aire lo suficientemente por encima de la corona.

para probar el soporte lateral existente de los asientos delanteros, que hace que el Ford Edge bastante buen humor. Aunque el motor de 210 caballos de fuerza no es loco, especialmente en lo que se aplica a la clase estándar de peso en vacío de dos toneladas en el borde de 4,8 metros. Pero de romper por lo general sólo una pequeña parte del placer de la conducción de la curva es la alegría. Aquí, el Ford Edge hace que su familia todo el honor, más aún con la incorporada en el tren de rodaje deportivo coche de pruebas. Él Dardos t apuntado y wankfrei en las curvas. Una muy centrado en el comportamiento de conducción de coches de la modalidad de atención infantil-no-a-coche de la autopista hilarante burbujas dominado un buen número de facetas.

conclusión

El Ford Edge está en la clase media alta de la camioneta, un coche con potencial. Un montón de espacio, rendimiento decente y un chasis específico le permiten cubrir un amplio rango de aplicaciones. Las listas de precios no son bajos para lo que ofrecen pero justo. Un alhelí al final de la tabla del borde de Ford no es seguro.

vadoEdge TDCIEdge TDCI Bi-Turbo
motor:R4 diesel turboR4-turbo diesel
desplazamiento:1997 cc1997 cc
potencia:180 hp210 CV
par:400 Nm450 Nm
transmisión6-velocidad de transmisión manualDSG de 6 velocidades automática.
Aceleración 0-100 km / h9,9 s9.4
vmax200 kmh211 kmh
el consumo estándar6,4 l6,4 l
CO2 g / km149149
Dimensiones L / W / H4,808 / 1,928 / 1,686 mm4,808 / 1,928 / 1,686 mm
Cargando área L / W / H1.560 / 1.130 / 474 mm1.560 / 1.130 / 474 mm
tara1912 kg1949
carga útil593 kg606 kg
máx. remolcable2200 kg2200 kg
tendencia de los precios42.900 euros-
Precio de titanio46.600 euros50.100 euros
Deporte precio49.050 euros52.550 euros
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