Kia Picanto 1.2, Smart Forfour 0.9, 1.0 TSI de VW up en la prueba: la medición de la fuerzas de coches pequeños

En junio, el VW más pequeño tiene un up-fecha. Así que, ahora que hemos cumplido con el deber de juego de palabras, podemos aclarar cómo se ve para el VW con una nueva de 90 caballos de fuerza turbo de tres cilindros, si se trata de competir con Kia Picanto y Smart Forfour por ahora. Y luego está fenomenal.

25/09/2016 Sebastian Renz 4 comentarios

Sí, después, el mismo - vamos a poner en nuestra graves, probadores de automóviles alemanes se enfrentan, se amonestando a hablar sobre el bloqueo de tendencias y ABS / ESP votos y exigente con las características del equipo y salas de estar estándar. Pero conseguir en el tiempo, tengo que mostrar lo que solamente. Volamos alta a lo largo de las curvas. Cuando nos encontramos en tres minutos en la montaña, por fin llegamos de vuelta en el pasado.

Somos aproximadamente una vez a la semana en esta ruta, que comienza en el monasterio, se encuentra la colina t través de campos, bosques, prados - devoramos una gran calle, sofisticado, con amplias curvas y curvas cerradas. Vamos aquí sedanes, deportivos, todo terrenos, encontrar fortalezas y debilidades de coches - pero nunca su propia juventud.

Kia Picanto 1.2, Smart Forfour 0.9, VW Hasta 1,0 TSI, Foto: Hans-Dieter SeufertIn nuestra prueba de comparación debe mostrar sus habilidades a prueba, los tres coches pequeños.

Todavía estamos buscando la intensidad de los viajes por carretera anteriores cuando creímos inexperiencia deje bien compensado por la soberbia. Las calles están pavimentadas con el recuerdo de las leyendas heroicas, überteert sus tropiezos con la transfiguración.

¿Qué tiene esto que ver con el Picanto, Forfour y arriba, pidan? Y cuando se trata de detener las distancias, dimensiones interiores, confort de la suspensión? Inmediatamente, sólo la sigue: Uno, amigos, uno de los tres es más que un coche pequeño. Él le da una copia de su sentimiento.

Kia renunció el desarrollo de sistemas de asistencia

Para los panaderos que / vigilia no hay deliciosos rollos / panecillos / bollos (a localizar Matching regional a cabo) para hornear, la compra de cualquier pastel de crema. Lo mismo sucede con los coches. ¿Qué tan buen productor es a menudo mejor ilustra el modelo más pequeño. Al igual que con Kia. El 3,60 metros corta Picanto es uno de los coches pequeños adultos. Detrás de la puerta trasera no es muy alta lo suficientemente alza que los paquetes de 200 litros de equipaje. El buen volumen de carga útil puede ser extendido si el banco y el respaldo se pliegan.

Sólo el Kia puede llevar a cinco pasajeros, los tres de la estrecha Fondo deberán tener una mayor necesidad de contacto humano. Pareja viaja a unrushed a flachlehnigen banco. Conveniente y detener al conductor Picanto intensiva y casas pasajero delantero en los asientos delanteros grandes, fuertemente tapizados. En el modelo superior exquisitamente decoradas, que pueden ser de calor opcional como el volante - pequeñas extravagancias en esta clase y tan fácil de usar como todo lo demás. En este todos los demás pero no contar con sistemas de asistencia. Este es el problema de la Picanto: Cuando comenzó en 2011, fue una automóviles pequeños bien asegurado. Pero en lugar de actualizar el equipo de seguridad del lavado de cara el verano pasado, Kia tomó como el airbag para las rodillas del programa. Un mayor desarrollo no es la fuerza de los coreanos, que también se nota que no hay motor de gasolina turbo para el Picanto.

Kia, sin embargo, claramente no pudo con el talento para la manipulación, en términos de seguridad

Después de todo, se puede tomar el no muy económico (6,6 l / 100 km) más de 85 CV más de fuego, pero sofisticado de vacío de cuatro cilindros limpiador ordenada trato. Los casi escalonado, precisa caja de cambios de cinco velocidades le ayuda en su paso estera de tiempo. Para ello se da la agilidad, y es bastante entretenido por la tierra. Con la dirección de respuesta única dispuestos, entonces filo y el chasis rígido, el Picanto hace un destello de manejo de talento. El confort de marcha está vacío y cargado bien, pero un poco más tranquilo el Kia debe ser. Pero luego todo no importa cuando se trata de frenado.

A medida que cada coche de pruebas que se desaceleró el Picanto diez veces seguidas a un punto muerto - en los coches pequeños de Tempo 100. Con tres puntos seguidos aquí, el ABS se saltó, las ruedas traseras bloqueadas, el Picanto amenazados la pista a girar. Informamos Kia. El envío de otros vehículos de prueba para la nueva prueba, en la que también se bloquean las ruedas traseras.

Debido a esta debilidad evidente para los que deducimos el Kia todos los puntos en la seguridad en la conducción, la fuerza con la que se desarrolló el segundo lugar se desvanecen. Por lo tanto no podemos recomendar.

Inteligente tiene la ciudad de Rotary

Vamos a empezar aquí la filosofía, ya que ayuda a cumplir con el Forfour: ¿Cuál es el punto de un coche pequeño? Casi todos los fabricantes están desarrollando los coches pequeños que tratan de descubrir todos los coches de gran tamaño puede. Inteligente tiene desde 1998 a esta pregunta una respuesta diferente: Un coche pequeño tiene un dominio perfecto de lo que no puede uno grande.

El Forfour lleva el motor en la parte trasera, por lo que las ruedas delanteras se puede convertir en una medida tal que se aplica a los 8,9 metros. Por lo tanto, el 3,50 metros corta de cuatro plazas se abre paso en casi cualquier espacio de estacionamiento. Sus puertas se abren muy amplia para la entrada y salida rápida. Donde hay una falta de adulto en la banqueta trasera steillehnigen de espacio para la cabeza. El conductor, sin embargo, nunca puede dejar la conexión de descarga, debido a que los proyectos de vivienda de la rueda hacia adentro. Algo engorroso de usar e instrumentos velocímetro y el tacómetro mal leer distancia platziertem tipo, con un complejo ordenador de a bordo.

Para algo compras más grandes se pliegan asiento de pasajero trasero y frontal. A partir de la posición sentada gran (once centímetros más alto que el arriba) y debido a la buena visibilidad en todas direcciones, el ajetreo de la ciudad puede pasar por alto fácilmente. Todas Talento Forfour se centra en llevar a cuatro personas más fácil y más ágil por la ciudad que cualquier otro coche (aparte del Renault Twingo, que tiene las mismas prendas interiores). Para ello, el Smart es perfecto. Como una pequeña todo el año, así que es una decepción.

La carretera decepcionados Forfour

Su talento termina en los límites de la ciudad. Así que no vamos a tener la tentación de creernos, el turbo de 90 CV de tres cilindros indicaría una cierta pasión por los viajes del coche. El motor Renault cultivó la apariencia antigua cargadora - primera languidece la maquinita de capa caída a aumentar la presión, a 2000 / min que Sturmi repente ..., um, no, por lo que entonces el temperamento refrescó algo en. Con demasiada energía, pero nunca es 135 Nm. En 165 kmh también la electrónica atascadas del impulso de aceleración suave.

De ninguna manera demasiado pronto, a pesar de asistente del viento de costado (a través ESP), el inteligente ya a un ritmo menor en una mala estabilidad direccional. Sin carga que siente por golpes como un barco a motor en alta mar: El error saltando sobre las olas, que luego golpeó en la parte trasera. Con la carga calmado él.

VW Hasta 1.0 TSI, tronco Foto: Hans-Dieter SeufertDer se mantiene sin cambios hasta espaciosa para la clase. Él tiene el mayor nivel de tronco, que puede utilizarse bien con el piso de carga variable.

Algo que quería reactivación de la dirección. Tiene una relación variable, lo que debería permitir a la ciudad de alta suavidad y capacidad de maniobra (sí, funciona), así como en la precisión de la carretera y una conducción ágil (no, definitivamente no). ¿Conoces esta Lenkbobs? No con el volante, pero con estas palancas laterales izquierda y derecha, donde se arrastra para cambiar de dirección. te tira a ella, algo sucede, por lo general hay una pista en la nieve, a continuación, se produjo un cambio de dirección. Esto es casi el Forfour. Que a su vez en el volante, y para comunicarse sin sentir que hay una conexión mecánica, las ruedas delanteras varían su posición.

Alto precio y el consumo inteligente cuando

Por lo que las unidades inteligentes el país, y todos aquellos que todavía creen, motor y tracción trasera trasera aseguran un manejo excelente, sabe mejor después de la primera curva. Pero no si el coche por encima o subviraje en el límite - el ESP regula de manera temprana, severa y larga que sin duda hay ningún hallazgo. Pero la conducción segura Forfour y frenar con vehemencia, pero no es ni económica (6,8 l / 100 km) más favorable.

14.750 euros están en la lista de precios - y el cliente antes de decidir si quieren para un coche pequeño, estéril ausstaffiertes que no mucho puede ser casi tan bueno como un grande, pero un asunto lo mejor de todo. Usted nos conoce, tal vez incluso la totalidad de 70 años y saber que tenemos nuestra euforia está siempre bajo control. Así que aquí con bastante objetividad clara: el Hasta ETI es excelente!

VW se vuelve a encender realmente

Explicamos con más detalle, una vez que aplicamos interés para el lavado de cara suave, que consiguió el Up en junio. Se trajo un poco de información y entretenimiento Este, Gráficos y de Spotlight que la decoración Los. Debido a la más lujosa del parachoques se ha intensificado por seis centímetros a 3,60 metros. En el interior, que sigue siendo la misma - y sin cambios espaciosa para la clase. Él tiene el mayor nivel de tronco, que puede utilizarse bien con el piso de carga variable. Porque es en el interior mucho más amplio que los otros, el VW trae cuatro pasajeros menores cómoda - en el banco trasero bien formado como en los asientos delanteros. La navegación se está ejecutando ahora en los teléfonos móviles. De lo contrario, nada ha cambiado en la facilidad de uso. pero probablemente debido a la calidad de mano de obra que ahora se ha solidisiert de nuevo después de un período de debilidad.

Bueno, pero ahora para la mejor innovación: El seguimiento fue de hecho el primer VW con la serie EA211 de tres cilindros. Sin embargo, aunque existe la 999 cc pequeña maquinita en Polo, Golf y Caddie durante algún tiempo con cargador, hasta lo consigue sólo ahora. El (6,2 l / 100 km) turbo económico cuesta 635 euros más que la aspiradora 75 caballos de fuerza, incluso el 60 caballos de fuerza de tres cilindros es de sólo 1.050 euros más barato. Por lo tanto: La UP tiene todo lo que necesita como estándar; dispensado con cuatro puertas (480 euros), pintura metalizada (465 euros), ruedas de 17 pulgadas (865 euros), pero tomar este motor.

En arriba, que han recortado electrónicamente a 90 CV / 160 Nm, por lo que tuvo con el más potente MQ200 caja de cambios de cinco velocidades (hasta 200 Nm) de emparejamiento. Exactamente 1.000 kilos hasta 90 CV, 160 Nm a uno de cinco. No, eso no es ya la reencarnación promocionado siebenundachtzigmal del Golf I GTI. Es mucho mejor: es el coche que permite conducir un coche nuevo tan entusiasta y por lo que hace un placer como lo fue con el 18

La UP se gana el corazón

la rotación de claves que se inicia triples y cae en un inactivo un tanto accidentado. Primer curso, el acoplamiento se produce. La UP se prepara a sí mismo de distancia, que está a sólo 1,65 metros estrecha, el camino ahora tan amplia. Después del puente, gire a la derecha hacia arriba, de vuelta en la segunda, en la acera cerrada a la izquierda una y Gas Gas Gas. El motor empuja sólo la velocidad de miles Entonces Tambores camino hasta seis cinco. Brevemente, en el tercero, entonces el frenado de nuevo en la segunda y en la curva -ansatzlos la gripes ruedas en la curva. Subviraje? En realidad sólo un poco. Diablos instar a los cambios de carga? Nop. Pero entonces la perspectiva de la siguiente línea, a la que también fantástico. Él es tan fácil, tan impetuosa y tan peligroso rápido.

En ello radica la magia de este coche, compitiendo con usted sobre el país, siempre potente, siempre lleno de ritmo, pero aún así sigue siendo en este lado del bien y del mal momento. Siete de diez nula cien, uno ocho cinco primeros - aquí viene un Toyota Prius sigue con. Pero la velocidad no sólo es una división de la forma a través del tiempo, pero como en este caso una dimensión de sentir y experimentar. Si esto no es algo demasiado exuberante para el pequeño VW, usted pregunta? Lo que también han ganado aquí sin motor turbo, como un coche espacioso sólida, segura, cómoda pequeña. Pero si es que quiere tener un coche que se asegurará de que los jóvenes no se desperdicia en los jóvenes. ¿No te parece? A continuación, una acera, volvemos a toda velocidad alta en el pasado.

Kia Picanto 1.2, Smart Forfour 0.9, VW Hasta 1,0 TSI, vista frontal Foto: ganador Hans-Dieter SeufertDer brilla en oro. Hasta convencer al obtiene el primer lugar.

Kia Picanto: fracaso ABS en la prueba de frenado

Al igual que cualquier coche de la prueba del Kia pasó por nuestras pruebas de frenos habituales: coche pequeño con una velocidad máxima de hasta 180 kmh diez veces en la serie desacelerado desde 100 kmh totalmente a un punto muerto. Aquí, el Picanto tres veces el ABS no. Informamos Kia, no envió a un segundo Picanto a post-test en el que los frenos calientes también fallaron el ABS. Pedimos una opinión Kia.

"Todos nuestros vehículos cumplen los estándares de seguridad más altos. Esto es confirmado por NCAP, los resultados de las pruebas de seguridad Euro, que el Kia Picanto en 2011 con la segunda más alta calificación ha completado (4 de cada 5 estrellas). También a los vehículos en las demandas extremas segmento de los coches pequeños y compactos de frenado rendimiento, confort y seguridad con respecto a la actualidad. Para ello se ha realizado una amplia labor de desarrollo y puesta a punto de lograr el mejor diseño posible. El resultado de las pruebas de freno auto motor und sport nos sorprendió mucho. Una situación similar es hasta ahora ni durante ni externa ocurrido durante las pruebas internas. Vamos a analizar el comportamiento de profundidad. Una vez que los resultados están disponibles, vamos a responder en consecuencia, por supuesto. "

conclusión

1. VW Up puntos 1.0 TSI396

Realmente no es mucho de la magnífica motor en el extremo debido a la UP es, con mucho espacio, cómodo y seguro, ágil manejo ya claro a seguir.

2. Kia Picanto 1,2364 puntos

Mientras que el amplio Picanto viene de mano de obra y cómodo sólida y garantía a largo plazo en el segundo lugar. Debido a que el fallo de ABS, pero no se recomienda.

3. Smart Forfour 0.9341 puntos

La ciudad es la esencia a la que se reduce. Para distancias más largas, una dirección precisa falta la comodidad Forfour ágil, la fuerza y ​​la estabilidad direccional, el placer de conducción.

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