Toyota 86 en el Super prueba: lo competitivo que los japoneses?

Un nuevo coupé de las mejores reglas de la arquitectura clásica de los coches deportivos de poco más de 30.000 euros. Dicen que no hay? Aquí está: Toyota 86 - 200 caballos de fuerza, sólo 1.248 kilogramos pesado y por lo que un fuerte y al mismo tiempo de entrada enfática racional en el mundo deportivo. Lo competitivo que los japoneses, el Super Test muestra en el Nordschleife.

05/03/2013 Horst von Saurma Desarrollado por

Es que los recuerdos de tiempos felices Toyota Celica? ¿Es el olor en la cabina? Al sonido de los portazos? ¿O es la facilidad que él enseñó? El simple concentración en lo esencial? Cualquier razón por la que todavía debe tener lo que se oía la respiración de los años 90. Es el Toyota 86, por lo tanto, un concepto diestro cambio? Pasada de moda hacer? Si la tendencia de los tiempos le pasó, rebotó en la modernidad técnica en ella? No, en absoluto, como muestra el Super Test.

El Toyota GT86 es un nuevo concepto de tapas de edad, o más bien clásicos. Se realiza una tradición que se estableció en Toyota hace medio siglo y está llevando una filosofía de auto deportivo más, que no sólo es oportuna, sino también hacia el futuro en sus voces.

Precio, rendimiento y tamaño de acuerdo con el Toyota 86

En vista de la tríada armónico de precio, rendimiento y tamaño plantea otra pregunta: ¿Qué otro fabricante ha hecho un número similar cree que un modelo de nivel de entrada de atletismo en los últimos años, que ha sido diseñado no sólo como una rama de una serie existente, pero - como el Toyota 86 - retoma con un perfil totalmente único?

Bueno, excepto los colegas japoneses de Subaru, los socios del proyecto con el mismo tipo, sólo bajo un nombre diferente, para ser lanzado, actualmente es para nosotros nadie que muestra el valor y la ambición, el mercado del automóvil deportivo con un coupé asequible de este tamaño y con esta gama de equipos a utilizar.

La respiración Toyota 86 después de la auto-imagen de sus creadores el espíritu del clásico coche deportivo de Toyota. Su nombre aún tiene referencias a los datos técnicos del predecesor: El número 86 describe nada más que la relación de tiempos / agujero cuadrado del motor en milímetros. Todos los deportes de motor de dos litros de Toyota del Departamento de Deportes tiene estas dimensiones, así como la de cuatro cilindros en el legendario Celica y MR2.
 
En consecuencia, el tipo de logotipo es un matraz de dos boxeadores enmarcadas 86. Las profundas cubiertas no es suficiente: El diámetro interior de las dos medidas de tubos de escape cromados - fácil de adivinar - 86 milímetros.

diseño del arte clásico con elementos tradicionales

El circunscrita por los diseñadores de Toyota con el término "neo-funcionalismo" diseño combina un diseño clásico de arte con elementos tradicionales en un simpático pequeño tamaño: El curso de entrar en la carrera como sus modelos con motor y tracción trasera delante de Toyota 86 Coupe es sólo el 4, 24 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 1,28 de alto - y pesa 1248 kg con el depósito lleno modesta.
 
Uno lo ve y se puede sentir: El rechazo constante de tamaño y masa despierta espontáneamente sentimientos cálidos y produce altos índices de aprobación. En consecuencia, fácil y sencillo incluso para tratar con él diseñó.

El placer de conducir a pesar motor de la bomba de aire

Así deporte escribió auto-compañero de Uwe Sener en el cuaderno de bitácora del Toyota Super Test 86 siguiente elogio: "En los últimos años, ya me ha hecho rara vez un coche en la vida cotidiana en los primeros metros muy divertido." El epílogo - "incluso con esta bomba de aire motor "- no podía disminuir su entusiasmo por la CV-200 coupé deportivo típico monedas japonesa aparentemente.

No se debe esperar poder del turbo, compresor de fuerza o desplazamiento violencia en este entorno natural. Un nativo de Subaru y Toyota, entre otros, el uso de una combinación de la inyección directa y el colector optimizado boxer de cuatro cilindros tuvo problemas en función de su estado técnico sólo a altas velocidades para crear un aire de actividad deportiva.
 
Desde alrededor de 5000 / min Él realmente comenzó a atraer la atención sobre el límite de velocidad a 7.500 revoluciones con energía y acústicamente: Oye, ahora voy a mostrar lo que pueda. La forma de la curva de potencia hace que estas características percibidas de más o menos. A continuación se limitó a menor rango de velocidad de valor de entretenimiento es el rendimiento y en términos de sonido que ofrece. Lo que es sugiere en los primeros metros en la forma de una ligera debilidad colisión, que pronto se convierte en una certeza: El aspirador está ocurriendo a pesar del peso relativamente bajo, lo que tiene que moverse, a bajas revoluciones difíciles de cumplir con firmeza contra la resistencia de conducción - en especial, por supuesto, en las marchas largas.

No para la conmutación de mufla

El mango común para la palanca de cambios corta es por lo tanto esencial si ha de ser precedida por un poco más rápido que lento. Tan concluyente éxito del cambio de velocidades en el rango de velocidad superior, por lo accidentado que viene de visita para el estilo de conducción casual o fuera de foco: La inevitablemente acompañada de acoplar y desacoplar los cambios de marcha tienen éxito en Toyota 86 rara vez pulido, como cabría esperar un actor de uno mismo.
 
Además, una trepidación cambio es notorio que resta valor a la cultura de la conducción de otra manera bueno algo. La causa radica en el juego fuerte dentro del sistema de propulsión. La profunda delante en el compartimento del motor instalado, no sólo bastante recortada en planta boxeador de dos litros estimó un poco más largo plazo de varias maneras. Realmente depende de la velocidad, que en realidad sólo se logra con el aumento de kilometraje.
 
Por ejemplo, el Toyota 86 demuestra con casi 10.000 kilómetros en el reloj miden candidato Super Test un temperamento claramente mejorado en comparación con el primero, en el auto deportivo medido en pruebas individuales Toyota 86. Que entró el examen no sólo en estado casi virgen, pero estaba luchando para empeorar las cosas, con el calor del verano desventaja (31 ° Celsius).
 
La corriente medida a 10 grados de aceleración fuera del Toyota 86 está ahora en 7,1 segundos para el sprint a 100 km / h - 0,8 segundos más rápido que en las pruebas individuales y por lo tanto por cinco décimas de segundo más rápido que las promesas de fábrica.
 
También en términos de tiempo de vuelta tiene este compacto coupé de 2 + 2 asientos muy florecido con la silueta del coche deportivo distintivo: Con neumáticos Potenza Bridegstone de tamaño 215/45 R17 las actuales Toyota 86 conjuntos coupé en comparación con el primero, con Michelin Primacy HP los mismos neumáticos de tamaño variante en Hockenheim en 2,1 segundos - 1.19,4 más de 1.21,5 minutos.

Toyota GT86 con el tiempo respetable regazo Super Test

Para que el Toyota 86 está en la ventana de tiempo entre Audi TT 2.0 TFSI (1.18,9 min) y Opel Corsa OPC (1.21,4 min) - una actuación muy respetable. La manera cómo se lleva esta vez sobre, lo hace de forma espontánea convertido en un favorito de todos los que no toleran sorpresas en el límite: Su comportamiento es ejemplar en el límite alto neutralidad, garantizado.
 
La única en el límite absoluto y bajo alta presión del motor presionando suavemente, pero nunca totalmente se rompió por la parte trasera de la Toyota 86 hace que la curva finalmente siempre una posición óptima de partida para hacer un uso óptimo de la curva con el fin de velocidades máximas de curva. El Turn-: inspirando directamente. Las reacciones de cambio de carga: sólo parcialmente sentían. El placer de conducción: tan bueno como siempre y en todo garantizado. Sólo de esta, dominado por las aplicaciones de dinámica dentados, el circuito crujiente resulta que, gracias a su recorrido de desplazamiento corto como un instrumento perfecto.
 
El efecto del generador de sonido ahora viene estimulando ventaja. Es un amortiguador en la región de entrada del motor, que es excitado a frecuencias específicas por las ondas de presión que incide a vibrar. El sistema lo llevará a través de una manguera en el interior del Toyota 86. Desafortunadamente no es posible también este generador para modelar un sonido que caracteriza a la de cuatro cilindros como diferente de motor boxer típico. Desde una de cuatro cilindros convencional en la abastecido con una cubierta para cubrir de doble flujo motor boxer de sistema de escape apenas se pueden distinguir.

Conceptualmente, aunque en toda la estructura, pero de cuatro cilindros muy plana da a conocer con buenas condiciones para lograr un buen efecto en el entorno de auto deportivo sin importar el sonido del motor y la potencia de salida. Así que él usa debido a su diseño plano y un sumidero de manera significativa a un centro de gravedad más bajo del Toyota GT86 solamente 460 mm de altura.
 
Aquí también el punto de la cadera 400 mm más profundo de todos los vehículos de producción de Toyota ayuda: Se describe la altura del asiento en el contorno bien, por lo que no sólo es conveniente, sino también firme apoyo lateral que ofrece asientos deportivos. Hombre alto podría tropezar en dos detalles: en la palanca de freno de mano cuya punta choca con la longitud de pierna apropiada o la posición con la rodilla y el rango de ajuste limitado de la rueda de dirección de deportes. Sólo 20 mm de ajuste axial no es suficiente para cada estatura conductor para ser capaz de ofrecer la posición óptima volante. De lo contrario no hay más puntos de fricción, si se acepta que sólo hay asientos de emergencia en los asientos traseros.

Danza de la alegría en el Super Test en el Nordschleife

A pesar de esta limitación de menor importancia, es un verdadero baile de alegría que la animada japonesa también permitido en el Nordschleife. Su buen carácter hace que sea ideal sobre todo en este terreno difícil para los sparrings la más alta calidad. El Toyota GT86 perdona todo y nunca desalentado. Corriendo con él a todo gas en los valles, tales como la Fuchsröhre abajo, también puede ser experimentado, estropeado por mayor caballos de fuerza potencial de anillo Kenner, no frío.
 
El tiempo de regazo de Nordschleife 8:45 minutos de Toyota 86 suena para el lector Super Test regulares, por tanto, peor de lo que realmente es. La estimulación de las excursiones hasta el límite de conducción dinámica de aceleración lateral de hasta 1,2 g por tanto no están necesariamente así sólo las personas con financiación exuberante reservados. Y ser honesto: Con una velocidad de 200 a Schwedenkreuz muchos conductores de Porsche puramente superiores a pesar de equipos PK duplicado con seguridad dos veces ...
 
Típica de un auténtico destacado en deportes de Toyota 86, así que no poner en libertad: Esto incluye el botón de arranque en la consola central, las aplicaciones en el diseño de carbono, el deportivo techo interior negro, costuras de color rojo, los interruptores de palanca, y no por ello menos los pedales de aluminio. El Kommittment simpático-honesto en el deporte no es a expensas de la comodidad de marcha, incluso el entretenimiento a bordo fue cancelado en vista del equilibrio de peso.
 
Rodadura y el ruido de rodadura están presentes, pero ni rastro de las dificultades desagradables. La estabilidad de conducción dinámica alcanza el Toyota 86 incluyendo a través de su buen equilibrio y la geometría del chasis sofisticado - y no por suspensión de dureza excesiva.

Toyota GT86 con amplio equipamiento de serie

Con el estándar de a bordo de control de doble zona de clima y el sistema multimedia de audio, la lista de deseos adicionales reduce a sólo unos pocos artículos. Uno nosotros tendría pero todavía interesante: ¿Cómo funciona el opcional aportados por Eibach bajar kit (189 euros) en combinación con el conjunto de rueda / neumático 18 pulgadas que consiste en llantas OZ ULTRALEGGERA y de tamaño 225 neumáticos, al talento deportivo del Toyota 86 afectadas. Para más detalles, de la siguiente manera.

Nurburgring Nordschleife 8.45,00 min5maximal 20 puntos

Sólo en el rango de velocidad superior, el motor boxer de dos litros se encuentra en el centro de atención. El chasis del Toyota 86 repudia a casi cualquier cosa. Esto también se aplica al sistema de frenado, que está presente con la respuesta táctil incluso bajo cargas elevadas. Con insistencia fácil Heck también abordar curvas rápidas y puede estar seguro es que no pasa nada, no es sólo diversión - que también impresionó a cierta competencia más fuerte.

Toyota 86, Nurburgring Nordschleife tiempo de vueltaHockenheim-Ring Pequeño precio 1.19,4 min6maximal 20 puntos

¿Qué tan fuerte es la influencia del neumático es específicamente en Hockenheim, muestra la corriente, impulsada con Bridgestone Potenza vuelta en 1.19,4 minutos - 2,1 segundos más rápido que con Michelin Primacy HP en el mismo tamaño. La agilidad de la rueda trasera de la unidad completamente convincente. Sé comportamiento auto de dirección, que se caracteriza por alta neutralidad. El placer de conducción inflamado, no menos importante de los cuales - con algunas limitaciones - una buena ergonomía en la cabina del piloto. La buena dinámica del Toyota 86 no a expensas de la comodidad.

Toyota 86, Little Curso Hockenheim, tiempo de vueltaAceleración / frenado 32.3 10 puntos sek2maximal

En el sprint a 100 km / h, el Toyota 86 socava la especificación de fábrica de 0,4 segundos. En el rango de velocidad superior del motor Boxer es animado y va perfectamente con la primera transmisión manual de seis velocidades percibe un tanto discordante. Los conectores se ajustan bien, las rutas de conmutación son extremadamente corto. El freno está haciendo una buena, aunque no excepcional potencia de frenado. Desvanecimiento no apareció durante la prueba.

Aceleración 0-200 km / h:32,3 sWindkanal7maximal 10 puntos

A pesar de su llamativo especialmente en los componentes aerodinámicos traseros, no es tan lejos como era de esperar con el equilibrio aerodinámico del Toyota GT86. En ambos ejes prevalece impulso. El eje delantero se alivia a 200 km / h a 41, el eje trasero por 32 kilogramos. El coeficiente de resistencia aerodinámica tampoco se desarrolla en circulación - 0,33. La estabilidad en línea recta se caracteriza pero no se reduce notablemente.

Frente a 200 kmh41 kg ascensoreje trasero a 200 kmh32 kg ascensoraceleración lateral 1.20 g6maximal 10 puntos

Con conjunto de ruedas de 17 pulgadas incluyendo neumáticos Bridgestone Potenza, el coupé desarrollado aceleración lateral considerable. El bajo centro de gravedad ayuda. El equilibrio de peso está claramente movió cuando Toyota 86 hacia el eje delantero.

36-metros slalom 130 km / h10maximal 15 puntos

En comparación con la competencia, los Toyota 86 se mueve en el slalom de 36 metros en el centro del campo. comandos de dirección se implementan con un mínimo retardo de ángulos de dirección en el cambio de dirección. Después de entregar el coupé empuja directa en las cuatro ruedas y se intensifica hasta el límite de las transformaciones sucesivas de dirección un poco. Uno debe permanecer por una parte trasera tranquila en el gas, pero incluso provocada por los cambios de carga oscilaciones severas son fáciles de controlar debido a la manipulación siempre honesta y de buen carácter. Un agarre neumáticos alegres sería deseable.

Cambio de prueba de 140 km / h8maximal 15 puntos

Al igual que en el eslalon rápido, los 1.248 kg de peso ligero Toyota 86 se mueve en la prueba de cambio de carril en medio del entorno competitivo. Del mismo modo, aquí la parte trasera bajo carga máxima aceleración sigue siendo el más tranquilo, en este caso la cuarta marcha. Impresionante es la facilidad de manejo de la tracción trasera. Un extracto de la hoja de medición: "Los neumáticos deben ser mejor, pero un gran manejo, de pies ligeros, ágiles y siempre honesta y manejable." Nada que añadir.

conclusión

44maximal 100 puntos

Respeto, dado el compromiso que ofrece Toyota en colaboración con Subaru en un campo que no necesariamente cuentan por sí para los más rentables. para diseñar un coche deportivo en este rango de precios sin tener en cuenta las pérdidas a partir de cero es tan valiente como sea apropiado. ¿Qué más que material económicamente viable, los mejores talentos para entrenar? Eso no les falta el Toyota 86 de los buenos valores de dinámica de conducción de utilidad cotidiana y ya está disponible en la fábrica Ausstattungsornat casi completa, es un regalo del cielo para la escena. Un coche deportivo visualmente verdadera similar para algo más de 30.000 euros se mire - a excepción de Subaru - en la actualidad por desgracia, en vano.

conclusión

Respeto, dado el compromiso que ofrece Toyota en colaboración con Subaru en un campo que no necesariamente cuentan por sí para los más rentables. para diseñar un coche deportivo en este rango de precios sin tener en cuenta las pérdidas a partir de cero es tan valiente como sea apropiado. ¿Qué más que material económicamente viable, los mejores talentos para entrenar? Eso no les falta el Toyota 86 de los buenos valores de dinámica de conducción de utilidad cotidiana y ya está disponible en la fábrica Ausstattungsornat casi completa, es un regalo del cielo para la escena. Un coche deportivo visualmente verdadera similar para algo más de 30.000 euros se mire - a excepción de Subaru - en la actualidad por desgracia, en vano.

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