Pirelli quiere seis mezclas 2018: Más libertad en la elección de los neumáticos?

Pirelli quiere un compuesto sexto neumáticos para 2018. Todo indica que un Ultra-ultra suave es. También se ha discutido la libre elección de los neumáticos. Supuestamente, pero sí hacer transversal Pirelli y Mercedes.

11/04/2017 Andreas Haupt

Las pruebas de neumáticos para 2018 están a punto de concluir. Sauber probó dos días con el fin de Pirelli después del GP de México. Force India un día. Después de la carrera en Brasil McLaren todavía está allí. Después del final de la temporada en Abu Dabi todos los equipos luego viajan juntos durante dos días con un coche. En Abu Dabi, Pirelli también proporcionará todos los compuestos de neumáticos para la temporada 2018er por primera vez. La construcción tenía los italianos ya el 1 de septiembre, depositado en la FIA. Las mezclas tienen la fecha 1 de diciembre.

Más pistas, más neumáticos

No es ningún secreto que Pirelli le gustaría hornear un compuesto sexto neumáticos para 2018 para cubrir mejor las 21 rutas. No debe haber un conjunto, que es incluso más suave que los neumáticos ultra suaves. Con las otras mezclas de los proveedor de neumáticos también ir un paso más suave. "Son muy necesarios los nuevos neumáticos y las mezclas más suaves", se dice de un equipo. Una voz del otro equipo es: "Un paso suave suficiente."

A través de otro compuesto de neumáticos y caucho generalmente más suave esperado Pirelli para traer de vuelta más variedad en la estrategia. El objetivo es establecer una variabilidad entre uno y hasta tres paradas.

Kimi Räikkönen - GP de México 2017 Foto: Sutton-images.comIn México mayoría de los pilotos como tan a menudo llegaron este año con sólo una parada de.

Si viaja en coche con mezclas más duras deben salirse con cambiar un neumático. Que no es demasiado conservador, pero no demasiado agresivos movimientos para llegar a dos paradas de. Quien toma las mezclas allerweichsten deberían tener que girar tres veces en la caja. Pirelli es consciente de la gravedad de la tarea. Especialmente a medida que más cambios de neumáticos siempre están asociados con el riesgo de ser atrapado en el tráfico. O que incluso un tornillo atascado en el intercambio.

Libre elección de neumáticos en la discusión

Incluso un compuesto sexto neumático no está anclada en los reglamentos deportivos para el 2018a El Grupo de Estrategia se dice que ya han dado su OK en una reunión anterior. Hay todavía sentado junto a los equipos Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren, Williams y Force India, titular de los derechos y de la FIA. Un grupo de trabajo técnico se dedicó a continuación, los pros y los contras. Como se puede escuchar, sin poder llegar a un acuerdo.

Pirelli y la FIA pueden empujar a través de, pero solo los nuevos neumáticos hasta el 31 de diciembre. Anteriormente, se tendría que ser tan acostumbrados al final de la temporada ni el consentimiento de todos los equipos. Un cambio en las reglas del año anterior hace que sea posible. "Hemos entrado en 2017 diez mezclas. Cinco, ahora estamos conduciendo y seguridad de cinco neumáticos de back-up ", explica Mario Isola.

También se discute nuevas reglas de orden. Hasta el momento, los equipos por controlador 10 de los 13 registros pueden decidir. Tres juegos de neumáticos Pirelli estipula. Los italianos dése abierta. "Tenemos que estar por lo menos en los dos neumáticos de servicio para la carrera si un equipo especula", dijo el manager de carreras de Pirelli. Para nachzuschieben. "Por la libre elección de los neumáticos, el campo compartiría aún más. Los mejores equipos se ordenan compuestos más duros y aún así estar en Q3. En la carrera que tendrían beneficios claros a continuación ". Suena como si Pirelli en realidad en contra de ella. No todos están de acuerdo en el paddock. "Force India, Renault y McLaren podría tazón de Q3 con mezclas suaves uno de los equipos."

Se dice que Pirelli se opondría a la idea. Por temor a dañar su reputación, un equipo debe jugar al póquer en la fase de clasificación y girar en la carrera después de dos o tres vueltas a la parada en boxes. Además, el aspecto de la seguridad es predominante. En principio, todos los neumáticos tienen que hacer frente a todo tipo de circuito. Así, por ejemplo, el ultra suave en Silverstone no debe ser un riesgo para la seguridad.

Los coches 2018er mismo tiempo seguir siendo impulsado más fuertemente con alta probabilidad. El estallar los neumáticos podrían traer problemas Pirelli. Según los informes, Mercedes tiene un aliado. Ferrari, sin embargo, es defender la libertad de elección. Probablemente porque los italianos han construido en los últimos años más maduro coches respetuosos. Fue escuchado en México en la carrera del domingo, el tema es todavía sobre la mesa. El grupo de estrategia debería, al menos, una vez más se habló de facilitar la selección de neumáticos.