Citroen 2 CV en el consejo de la compra: patos de óxido. Todos. Casi en todas partes.

Algunos todavía piensan de la Citroen 2CV, el pato, el coche seiein barato. Pero eso fue entonces. Mientras tanto, buenos modelos son caros. El éxito de ganga veces la caza ha terminado. ¿Quién compra ninguna copia, debe prestar especial atención a la condición corporal en todos los grupos de edad. Los problemas técnicos siguen siendo manejable. 

01.10.2012 Desarrollado por

cheque cuerpo

Patos óxido. Todos. Casi en todas partes. Especialmente en los últimos modelos que se produjeron en Portugal, se tiene la impresión de que las piezas de chapa son un par de semanas ha dedicado en agua salada y luego ensamblada. prevención de la oxidación no había virtualmente el Citroën 2CV. Después de todo, muchos de los recientes patos estaban en el vacío vez sellada por sus propietarios.

Particularmente vulnerables a la roya del marco y que descansan en ellos el panel del suelo. Muy a menudo necesita ser reemplazado ambos. Aquí, galvanizados o de partes de otro modo a prueba de corrosión se deben utilizar. El pato techos tanta humedad que gotea muy a menudo entra en el coche. Bajo la alfombra de goma suelo, la humedad, especialmente en la pared delantera debajo de los pedales recoge. A menudo Citroen 2CV ya están parcheado en esta área - a menudo, pero no muy bueno. Por lo tanto, el óxido también puede penetrar desde el interior hacia el exterior.

Otras zonas de riesgo de corrosión de la Citroen 2CV son umbrales, pasos de rueda o el guardabarros y especialmente sus extremos de punta y la placa de extremo posterior del cuerpo bajo la tapa del maletero. Del mismo modo, la plaga de color marrón en la placa del ventilador, los marcos de ventanas y puertas puede que rabia fuerte. El mayor punto de venta de los patos, el rollo de material para techos de PVC, es de uso frecuente rápida frágil y permeable.

verificaciones técnicas

La técnica de pato es de hecho manejable, pero el motor necesita un poco de cuidado. Por lo tanto, el aceite debe ser cambiado regularmente y las válvulas se ajustan al menos cada 20.000 kilometros. Luego kilometrajes de hasta 300.000 km posibles. La transmisión de cuatro velocidades también hace problemas. A menudo, sin embargo, el acoplamiento del Citroen 2CV está desgastado - lo que es un rascado intenso y correspondientemente alto desgaste en el resultado Gangbox tiene.

Hasta 1982 el pato tenía frenos de tambor todo. En la parte delantera, la película sólo puede muy caro y complicado de cambio. Hasta cuatro horas de taller se puede aplicar, incluida la configuración para este trabajo. Cualquier persona que opta por un Citroën 2CV 6, mejor elegir un modelo con frenos de disco delanteros. Pueden ser no sólo es mucho más fácil y más rápido que esperar, sino que también tienen un efecto mucho mejor. Después de alrededor de 120.000 kilómetros de los cilindros de freno y a menudo deben lame ser reemplazado. No problemáticos, porque apenas está presente el sistema eléctrico son. 

precios

Buena Citroen 2CV ahora son caros. Por 1000 euros, sólo hay coches para canibalizar o restauradores muy intrépidos. Desde alrededor de 2000 euros no son aptos para circular patos normales, modelos especiales en condiciones similares a la de dos colores Charleston- o Dolly inicio pato en 3.000 euros. 

A menudo, sin embargo, estos son los coches con más de 100 000 Kilómetros - que también requieren un tratamiento integral pronto. incluso entonces no hay libertad absoluta de la roya se puede esperar de carretera Probado 2 CV costo alrededor de 4.500 euros, pero. Las muy buenas copias están disponibles a partir de unos 10.000 euros. En esta región el precio ambos modelos originales muy limpio y recién construidos y coches inoxidables encontrados. Para suspendido su actividad, como nuevo Citroen 2CV están siendo exigían hasta 20.000 euros.

Sobre la introducción en 1980 (Citroën 2 CV)7390 MarcosAl final de la producción en 19878690 Marcos

refacciones

Aunque Citroen autorizado talleres de reparación a menudo muy poco repuesto tiene disponible, no hay escasez de piezas para el pato. Sólo necesita que todos los cuerpos, debe tener una búsqueda más tiempo en ser a veces. Gracias a los muchos especialistas CV Citroen 2 el suministro de las piezas del equipo es en gran parte sin problemas.

El nivel de precios se encuentra, pero como antes en un no tan bajo. En el neumático, los neumáticos Michelin son una buena opción. Ellos han demostrado ser muy resistente y proporcionar un rendimiento equilibrado. Una alternativa a los techos de rodillos de PVC de desgaste rápido son tapas blandas. Ellos son más caros y no es original, pero mucho más robusto. 

debilidades

  1. Guardabarros interior y el exterior
  2. mampara delantera
  3. solera
  4. placa de bastidor y la base
  5. Los puntos finales y el panel de cierre
  6. Frenos delanteros (batería)
  7. sincronización de válvulas
  8. Rolldach
  9. acoplamiento desgastado
  10. escape
Citroen 2CV

clasificaciones

Idoneidad para el uso diario repuesto partes situación demanda costes de mantenimiento reparabilidad disponibilidad

conclusión

Algunos todavía piensan de la Citroen 2CV, el pato, el coche seiein barato. Pero eso fue entonces. Mientras tanto, buenos modelos son caros. El éxito de ganga veces la caza ha terminado. ¿Quién compra ninguna copia, debe prestar especial atención a la condición corporal en todos los grupos de edad. Los problemas técnicos siguen siendo manejable. 

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