étude de conception Mazda Kai 45ème Tokyo Motor Show: Aperçu à la prochaine Mazda 3 (2018)

Mazda évolue son design Kodo. Le premier modèle, qui transportera le look Kodo 2.0 modifié est la nouvelle Mazda 3. Tokyo est une première étude.

25.10.2017 Uli Baumann

Pionnier Kai dit Mazda. L'étude montre compacte pour la première fois Kai -et environ un an avant le lancement - la conception et de la technologie de la nouvelle Mazda 3. La fin prochaine de 2018, entre autres, avec un moteur à essence à allumage par compression sur le marché.

Étudier avec une nouvelle plate-forme et un nouveau design

Dans les rides, les ondulations et les lignes de caractères, la conception élimine presque complètement, il met dans un simple, des surfaces tordues avec des transitions précises. La nouvelle Mazda 3 est une nouvelle plate-forme SKYACTIV et la phase suivante de 2010 a comporté des conceptions Kodo. L'étude est disponible à 4,42 mètres de long sur roues de 20 pouces et un empattement généreux de 2,75 mètres. L'étude est pas très élevé 1,86 mètres de large et 1,38 mètres. Le poste de pilotage entoure le conducteur et les passagers, ils doivent se sentir intégrés ainsi dans la voiture, mais pas concentré.

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Depuis 2012, Kodo détermine la conception du constructeur automobile japonais Mazda. Le premier modèle en regard Kodo à l'époque était la Mazda CX-cinquième Maintenant, il est temps pour Kodo 2.0. Le langage de conception modifiée est de commencer par le changement de modèle de la Mazda 3 dans la classe compacte. les Japonais montrent une première étude de conception au Tokyo Motor Show.

SKYACTIV X et nouvelle plate-forme

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Il y a aussi de voir l'architecture du véhicule SkyActive correspondant. Aussi à admirer sur le stand est le nouveau moteur à allumage par compression de carburant première production mondiale, qui est de connaître sa première production en série également dans la prochaine troisième Mazda Le lancement du tout nouveau design Mazda 3 prévue pour la fin 2018e Le SKYACTIV X brûle l'essence, les bougies d'allumage a. Cependant, l'inquiétude dans certaines régions ne durent que l'augmentation de pression, ce qui entraîne dans un mélange très pauvre s'enflamme spontanément. La compression de 16: 1 est plus proche du gazole que pour l'essence, ce qui augmente l'efficacité au niveau d'un véritable moteur à allumage commandé. Mazda appelle la méthode "Spark contrôlée à allumage par compression" (SCCI). Un prototype de 190 ch de deux litres de cylindrée convaincu au premier essai routier avec la réponse des gaz et bon raffinement.

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