D’occasion Super héros de test dans le guide de l’acheteur: Dans quelle mesure l’Audi RS 4 (B7) avec moteur V8 à aspiration naturelle?

L'Audi RS 4 B7 Audi aventurèrent dans le segment des moteurs à grande vitesse, 420 ch, le V8-ventouse en berline, break et convertibles. Problème: Avec l'âge, beaucoup souffrent RS 4 à l'inefficacité. Nous disons ce que vous devez considérer lors de l'achat utilisé.

11/05/2017 Roman Domes 4 commentaires Propulsé par

Huit au lieu de six! Au milieu des années 2000, les fabricants haut de gamme mis à niveau leurs berlines sport et Coupés. BMW a construit un V8 de 4,0 litres dans la Série 3, Mercedes est appuyé sur un 6.2L couple Marteau dans le C-classe.

Audi RS 4 B7 guides d'achat des voitures de sport d'occasion, super héros test Photo: AudiDen a Audi RS 4, la série B7&# 39; s encore un cabriolet, berline et Avant. Pendant ce temps, les métiers convertibles comme RS 5, la berline a été abandonnée.

Audi a également construit un nouveau moteur à cylindrée de 4,2 litre pour la A4 - bien sûr avec huit cylindres, disposés en forme de V, longue course librement respiration conçu et, sans turbo ou compresseur, 420 chevaux-vapeur. Couplé à une transmission manuelle à six vitesses. Automatique? ne lui donne pas. Un régal pour les puristes.

Comme avec Mercedes-AMG et BMW contrairement à la RS était 4 (B7) également disponible en break. Le rêve de tous les peuples qui voyagent pratiquement évalués dans un sport comme. En outre, cette RS était toujours disponible en berline et cabriolet dans le catalogue Audi. Tous les RS 4 suivantes, il a donné uniquement à titre d'Avant. De B7 environ 14350 véhicules ont été construits entre 2005 d'ici 2009. Le nombre varie en fonction de la source plus / moins 100 pièces. Le prix initial était d'environ 71 000 euros au lancement.

marché de voitures d'occasion: gamme de prix de 25 000 à 50 000 euros

Pendant ce temps, on peut utiliser un RS 4 (B7) permettre que le revenu moyen. Mais les voitures utilisées qui sont au moins huit ans et demi ans, il y a quelques accrocs mineurs 4 B7 et quelques problèmes majeurs dans la RS Audi.

Regardons d'abord la situation du marché. Sur les portails de voitures d'occasion comme pertinents mobile.de ou ici environ 90 spécimens trouvés avec kilométrage jusqu'à 200.000 kilomètres ou plus. Concentrons-nous sur ceux qui ont 125.000 kilomètres ou moins ne reste que 30 Audi RS 4 B7 gauche. Les prix vont de 25000 à 50000 euros, selon l'âge, le style de carrosserie (berline, break ou cabriolet), l'état et le kilométrage.

Il y a aussi des copies avec plus de 200.000 kilomètres pour moins de 20.000 euros. Cependant, c'est beaucoup pour cela, le moteur V8 tout à fait stable. Et, comme toujours, quand les commerçants, il achète principe plus cher, mais plus sûr - en raison de la responsabilité légale.

Audi RS 4 (B7): Très bonne performance dans le Super Test

Super Test de la RS 4 convaincu: «4,7 secondes à 100 km / h sont un 1728 kg berline lourde à la honte, comme la valeur d'accélération à 200 kmh 16,9 secondes, » il dit. Problème: À l'époque, on n'a pas encore mesuré les véhicules d'essai de performance à l'épreuve. Par rapport à une BMW E92 M3, l'Audi RS 4 était exactement 1,2 secondes plus lent à 200 km / h.

Sur la boucle nord du 4 RS atteint un tour de 8:09 minutes. « À l'exception d'un comportement légèrement indisciplinés dans le freinage lourd de rythme extrêmement élevé de la RS4 également divulguée dans la zone frontalière de la Nordschleife aucun des caractéristiques inquiétantes », écrit notre Supertester. Autre image à Hockenheim: « tournant spontané et agile dans la suite sous une charge constante de sous-virage clair au départ - au moins dans les virages lents. »

Cependant, la meilleure discipline de la RS 4 est alors testé la manipulation humide «Les avantages de la traction intégrale sont particulièrement faibles valeurs de p, donc lorsqu'ils sont mouillés et toujours gérer des conditions glissantes à portée de main » La RS 4 à ce moment-là atteint le meilleur temps absolu le cours de manutention irriguée.

Résultats d'injection directe dans les dépôts de carbone dans le compartiment moteur

« Fondamentalement, l'Audi RS 4 est une voiture très agréable avec un grand bruit », dit Thomas Damm, expert RS 4 à la technologie barrage véhicule, une société de Langenselbold Hesse, qui traite spécifiquement des modèles Audi RS. « Malheureusement, le moteur est l'enfant de problème », ajoute-il. Tout d'abord, les moteurs consomment de temps en temps l'huile (plus de 1 litre / 1.000 km). Ceci est en accord avec de nombreux rapports de RS 4 forums comme ici.

Et puis il y a le problème de performance: Même lors de l'expédition de la RS 4 ont rarement atteint promis 420 ch. « La plupart de la puissance était à 380-400 ch », dit-Dam. mais on peut détecter tout autre défaut, même sans contrôle: les dépôts de carbone sur les soupapes d'admission. « Ainsi, la puissance peut encore être réduite jusqu'à 40 ch, » dit Thomas Damm. La raison réside dans la cokéfaction alors peu nouvelle injection directe.

Étant donné que le carburant ne coule plus (effet de nettoyage) à travers le tuyau d'aspiration, mais est directement injecté dans la chambre de combustion, des formes en face de l'entrée de soupape une sorte de croûte de carburant non brûlé et de l'huile.

Audi RS 4 B7, le moteur, la cokéfaction, la perte de puissance Photo: RS-Klinik.deWie nouvelle: la cokéfaction de purification mécanique est résolu - qui ressemble d'abord, mieux et apporte surtout plus de puissance et de couple.

« Le résultat est que la différence de pression et donc les pertes de la hausse de la consommation et le moteur est suffisamment rempli. Consequence: moins de puissance et moins RS couple Clinic « de Hanovre, » écrit « à ce problème. La solution: un nettoyage mécanique des voies d'admission. « Nettoyage à sec apporte quelque chose avec une faible pollution », lit une partie de RS clinique. Coût?

« Nous exigeons pour notre nettoyage d'environ 950 euros », explique Thomas Damm. Ce nettoyage apporte à la saleté lourde avant en arrière une grande partie de la puissance perdue. Dans les mesures suivantes sont en moyenne 30 ch, de retour après le nettoyage. Est-il possible d'éviter une trop cokéfaction? Difficile, dit le RS-clinique. Peut-être il pourrait être utile de recourir à une huile épaisse plus fluide (par exemple 15W50) pour réduire la quantité d'huile dans la prise.

Si les hochets du moteur et premier klackert jour de lancement (deux à trois secondes), la chaîne de distribution et le tendeur de chaîne doivent être remplacés. « Pour le moteur de la nécessité de voiture pour sortir et la transmission sont déconnectés. » Point coût de ce service: 2000 à 3000 euros, selon la technologie véhicule Damm.

suspension Dynamic Ride Control avec des amortisseurs de fuite

Un autre point faible de l'Audi RS 4 (B7) est le châssis, ce qui est, selon la RS-clinique « très vulnérables ». Cela est particulièrement vrai pour les amortisseurs de la suspension adaptative Dynamic Ride Control qui fuient au fil du temps.

Audi RS 4 B7 guides d'achat des voitures de sport d'occasion, super héros test Photo: vulnérabilité Audi RDC Châssis: Au fil du temps, les amortisseurs fuient, l'échange est coûteuse et ne peut être effectuée à Audi.

En soi seul un petit problème, la RDC ne serait pas un système d'exploitation hydraulique fermé dans son ensemble, prévaut généralement sous la pression d'huile « environ 15 à 16 bar. » Un amortisseur maintenant des fuites, la pression diminue dans l'ensemble du système - le résultat: plus amortisseurs sont endommagés ou usés plus rapidement.

« L'échange et le remplissage d'un amortisseur est uniquement possible pour Audi », explique barrage. Ainsi, il est rapide extrêmement coûteux: Un amortisseur vous coûtera environ 450 euros. L'expert recommande plutôt comme l'installation d'un châssis complet, par exemple de KW ou Bilstein. Ce fut à la fois le prix et techniquement attrayant que la RDC personnes âgées pour le client.

frein en céramique avec boulon déchiré

Si la voiture avec les freins en céramique en option (très rare!) Était équipé, il pourrait y avoir des problèmes ici, mais ceux-ci ne sont pas visibles au premier coup d'œil. « Ici, on doit considérer avec beaucoup d'attention », dit-Dam. les boulons des disques de frein avant peuvent être déchirés - relier le pot de frein avec la bague de friction.

En conséquence, sont souvent miteingerissen les tranches. Un échange est cher - et non plus possible à Audi lui-même, car aucune pièce de rechange sont produits plus pour ce système de freinage. de rechange à la plupart des spécialistes. Damm: « Y compris les revêtements nous coûtera un rotor de frein 2.700 euros. »

conclusion

La sélection de utilisée Audi RS 4 dans un état acceptable sur le marché est très faible - et il ne se développera pas. Particulièrement populaire la RS 4 est encore une Avant, ces modèles atteignent les prix les plus élevés. La combinaison de ce style de corps pratique, aspiration naturelle moteur V8 de, une forte traction à quatre roues motrices et transmission manuelle, nous trouvons aujourd'hui à peine nouvelle. Une raison suffisante pour les fans qui regardent maintenant un RS 4 - idéalement avec moteur purifié et d'échanger, chaîne de distribution.

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