Skoda Karoq (2017): Le SUV compact dans le test

La Skoda Karoq vient la fin de l'année sur le marché. Nous avons conduit la voiture dans les deux versions essence et ont toutes les informations et les photos du nouveau SUV compact Yeti et successeur.

10.11.2017 Holger Wittich, Torsten Seibt, Dirk Gulde 17 commentaires Propulsé par
  • Prix ​​et équipements
  • Fahrbericht (mise à jour)
  • montage de siège
  • caractéristiques
  • Les systèmes d'aide et affiche

Avec le petit SUV, le groupe VW vient compléter son portefeuille de SUV sur cette plate-forme, qui est aussi le siège Ateca et la prochaine génération T-Roc VW. Le lancement du marché commencera dans la deuxième moitié de la 2017e

La Skoda Karoq mesure 4.382 millimètres de longueur, 1.841 millimètres de largeur et de 1,605 mm de hauteur. Ceci augmente l'espace pour les passagers et des bagages par rapport à la Yeti clairement - et, grâce à la banquette arrière Vario-Flex en option (mobile et amovible) être prolongée. Vous trouverez toutes les données techniques dans notre tableau.

Skoda KaroqToutes les informations et les prix Yeti successeur SUV 03:04 min.

Visuellement, la nouvelle Skoda Karoq accepts (cliquez ici pour notre premier tour) la langue de conception du Kodiaq. Le petit SUV obtient les ondulations déchiquetés Skoda-typiques, les feux arrière étroits angulaire et le fameux barbecue avec les phares étroits flanquant. De la ligne d'équipement de niveau moyen des phares et des lampes à LED sont disponibles.

Les passages de roue du sont émis quatre portes, la sangle passe en légère hausse, la ligne supérieure de la fenêtre bascule un peu. Le résultat est une impression assez dynamique. L'intérieur montre un tableau de bord complètement nouvellement conçu, qui est divisé en une gamme étroite de haute supérieure et inférieure.

Skoda Karoq agit comme une version rétractable de Kodiaq

EMBARGO JUSQU'AU 18h05. Photo: Skoda CONGELÉS PLZEŇ pourrait jamais avoir lieu dans le nouveau SUV compact.

La volonté grave significativement plus récent bébé SUV basé sur la MQB du Groupe et dans le style de Kodiaq se produisent après la conception Knuffel et le nom de domaine de son prédécesseur. En fait, le Karoq agit non seulement à première vue comme une version rétractable de son grand frère avec de nombreuses citations de conception, mais il a gagné contre le Yeti longueur de 16 centimètres. Il étend même un peu plus que les sièges nouveau SUV Shooting Star Ateca. le Karoq dans la ligne la plus élevée de l'équipement, typique du style de la marque du nom apparaît au premier raccord siège, sur un particulièrement bien Laurin & la version Klement nécessite un service un peu plus longtemps. Place, vous savez la Skoda est également présent dans la Karoq face à la classe de véhicule abondance surprenante.

Même le hayon électriquement aufschwenkende, qui prend le couvercle du compartiment à bagages rétractable le long de la place de conduite, révèle des qualités robustes pour les bagages. Jusqu'à 1.810 litres sont disponibles conjointement avec le siège arrière Vario-Flex, il y a aussi le Tiguan plus en Erklärungsnot. Dans les sièges arrière, le nombre ne peut être la figure bienveillante avec trois (le siège central arrière est un stockage plus rembourré comme meubles moulé), est majoritaire avec des sièges VarioFlex poussée arrière atmosphère presque salle de danse. est qu'il n'y a plus d'espace pour les jambes que tout Ferienflieger trouve, rend le Karoq pas antipathique.

Au premier rang d'attente dans le modèle sièges confort à réglage électrique qui offrent un soutien latéral décent et promettent un confort de longue distance. Les pulvérisations de cockpit et pas seulement d'ingéniosité et de l'extravagance, de sérieux se tenaient dans le cahier des charges de l'architecte d'intérieur est évidemment d'abord. Et voici les citations Kodiaq plus qu'évident - par exemple sous la forme de la console centrale avec des poignées stylisées devant le levier de vitesses DSG ou l'île de l'opérateur avec le frein de stationnement électrique derrière. Beaucoup ont le pouvoir explicatif Skoda-vendeur dans l'avenir de la concession en termes d'info-divertissement et multimédia pour expliquer le réseau entièrement selon le niveau d'équipement SUV avec le module LTE, SmartLink + Connect application.

Deux litres TDI est nouveau pour la Skoda Karoq

Dynamics apporte en particulier la nouvelle TDI de 2,0 litres avec 190 ch, 400 Nm de couple et de la norme toutes roues motrices. Bien que toutes les autres unités sont sélectivement couplés à une boîte de vitesses manuelle à six vitesses et il y a éventuellement la DSG 7 vitesses, de la partie supérieure Karoq la DSG reçoit standard. Surtaxe, le conducteur peut de l'équipement à la « Ambition » un profil de conduite modes de sélection « Normal », « Sport », « Eco » et pour « individuel ». Un mode hors route, il y a aussi pour le modèle 4x4.

EMBARGO JUSQU'AU 18h05. Photo: SkodaDer Skoda Karoq vient à l'automne dans le commerce.

Une autre caractéristique du portefeuille moteur de 1,5 litre TSI quatre cylindres est de 150 ch. Il a une gestion de cylindre actif (ACT), dans lequel les deuxième et troisième cylindres fermés à court terme si leur performance est pas nécessaire. De ce fait, le moteur permet d'économiser jusqu'à 0,5 litres de carburant pour 100 km.

Lorsque la cale de Karoq offre 521 litres à une banquette arrière fixe. Lorsque les sièges repliés, la capacité augmente à 1.630 litres. En liaison avec le siège arrière en option VarioFlex, l'espace de stockage est variable et résume 479-588 litres. Le système VarioFlex se compose de trois sièges arrière séparés qui peuvent être réglés individuellement et complètement éliminés - le volume de chargement du SUV compact peut ainsi être augmentée jusqu'à 1810 litres.

Karoq1.0 TSI1.5 TSI1.6 TDI2.0 TDI2.0 TDI
puissance:115 hp (85 kW)150 HP (110 kW)115 hp (85 kW)150 HP (110 kW)190 HP (140 kW)
couple:175 Nm250 Nm250 Nm340 Nm400 Nm
V-max ::187 kmh204 kmh188 kmh207 kmh211 kmh
0 - 100 kmh10,6 s8.4 s10,7 s8.9 s7.8 s
consommation:5,3 l / 100 km5,1 l / 100 km4,5 l / 100 km4,4 l / 100 km5,3 l / 100 km
CO2:123 g / km119 g / km118 g / km115 g / km138 g / km
transmission:Man. o 6 vitesses. 7 DSGMan. o 6 vitesses. 7 DSGMan. o 6 vitesses. 7 DSGMan. o 6 vitesses. 7 DSG7-vitesse DSG
lecteur:avantavantavantavantquatre roues motrices
longueur:4382 mm4382 mm4382 mm4382 mm4382 mm
largeur:1.841 mm1.841 mm1.841 mm1.841 mm1.841 mm
hauteur:1605 mm1605 mm1605 mm1605 mm1605 mm
empattement:2638 mm2638 mm2638 mm2638 mm2630 mm
tronc:521 l / 1630 l521 l / 1630 l521 l / 1630 l521 l / 1630 l521 l / 1630 l
Tronc *:479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810479-588 l / l 1810
*avec banquette Vario-Flex

Karoq offre cockpit entièrement numérisé

Pour aider le pilote Skoda prévoit la Karoq aux systèmes divers d'assistance, il est un assistant à distance adaptatif (ACC), qui ralentit également de manière indépendante, à bord. En outre, une aide au démarrage en côte et une assistance d'urgence, qui coopère avec la menace de conduire le inaptitude à conduire. Aussi: Lane Departure Warning (Lane Assist) et la reconnaissance des panneaux de signalisation. En standard, le Karoq dispose également d'une assistance avant, y compris la ville de freinage d'urgence avec la protection des piétons prévoyante. En option sont encore Detect et sur les angles morts Ausparkassistent trafic arrière d'alerte dans la liste des prix.

Le conducteur regarde dans la Skoda Karoq en option sur un tableau de bord entièrement numérique avec quatre mises en page d'annonce:

  • la disposition classique avec tachymètre et indicateur de vitesse de chaque instrument comme une tour à droite et à gauche de l'écran. La zone entre les deux est conçu individuellement - par exemple avec l'affichage du programme de divertissement en cours ou la carte de navigation peut également être zoomée en.
  • la Mise en page numérique peut être montré que le programme de la musique actuelle ou la carte de navigation - dispose d'un écran principal sur toute la largeur de l'écran entier. Ci-dessous et ci-dessus pourra accueillir les petits écrans numériques. Par exemple, la vitesse de conduite, la recommandation de changement de vitesse, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la route restante, la distance jusqu'au prochain virage sur la route programmée ou déjà distance parcourue.
  • la Infos mise en page de profil, dans lequel la partie centrale de l'écran est recouverte d'un grand écran. Par exemple, la carte de navigation. Est-droite et à gauche au-dessus de l'espace de carte pour plus d'informations individuelles. Cela peut être la reconnaissance des panneaux de signalisation (z. B. limite de vitesse) ou le temps de Voyage, la vitesse actuelle, aperçu navigation avec des pictogrammes, les engins sélectionnés, pour ne citer que quelques-uns.
  • la mise en page réduite, indicative des deux informations numériques sélectionné en taille. Cela peut être par exemple la vitesse de déplacement et la distance restante. En outre, par exemple, les informations de base (temps, etc.) appelé haut et en bas de l'écran. Avec le guidage de navigation active au milieu des flèches de navigation sont affichées.

Fahrbericht Skoda Karoq: Combien Yeti est dans le nouveau Karoq?

Le Skoda Yeti mignon loner a mis au point la ligne du Parti SUV consolidé. Nous sommes allés pour la Karoq 1.5 TSI à traction avant et à sept vitesses DSG.

Qu'avec le nouveau nom était une décision difficile pour Skoda.

Skoda Karoq Photo: Achim HartmannElf centimètres plus court qu'un VW Tiguan et 32 ​​centimètres plus d'une Skoda Kodiaq: La nouvelle Skoda Karoq (photo).

« Yeti » a tout simplement parfait ajustement des naines potelés SUV avec les yeux Kuller Mist dans la version originale. Mais « Yeti » devait mourir parce que le Nouveau absolument rien avec mignon a le chapeau. Ernst et concentre les phares à LED angulaire du Karoq se tournent vers l'avenir, qui se classe linientreu ci-dessous les onze centimètres plus frère consolidé VW Tiguan et 32 ​​centimètres plus Skoda Kodiaq - ainsi que le siège Ateca, avec qui il dirige le Kvasiny tchèque de la même bande , Quelque chose avec Snow a son nom, mais déjà faire: Dans la langue des habitants de l'Alaska à « Karoq » est dérivé de « Auto » et « Arrow » ont compris comment le marketing de Skoda. Eh bien.

Après tout, les ingénieurs de Skoda ont fait tout ce que les fans Yeti, sauf pour le nom ne rien manquer: Malgré une croissance de 16 centimètres de longueur et cinq centimètres de largeur, la nouvelle se sent toujours compact. Ici, dans les petits liens de la ville dans l'arrière-pays de Turin, où nous sommes autorisés à conduire pour la première fois le Karoq, il agit aussi peu surdimensionné comme lors des manœuvres à plein beaucoup de stationnement. en particulier les coureurs sur la deuxième rangée, qui sont fournis avec une hauteur libre suffisante pour les jambes et les centimètres supplémentaires réjouissent.

Qui est venu apprécier le banc intelligent dans le Yeti, le Vario Flex est appelé système pour 390 euros supplémentaires en Karoq.

Skoda Karoq Photo: Achim Hartmann Simple sièges arrière coulissants il y a en Karoq: Le système appelé Flex Vario coûte 390 euros supplémentaires.

Trois déplaçable longitudinalement et réglable en inclinaison des fonds d'ortie peuvent être rabattus individuellement, inclinaison vers l'avant ou complètement étendu, ce qui entraîne dans le volume du coffre porté à 1.810 litres - qui est de 70 litres de plus que non seulement Octavia Combi raccourci. Seul le siège du milieu étroit enlevé, les deux meubles extérieur peut être déplacé légèrement vers le centre pour équiper deux passagers arrière avec plus d'espace de coude.

Flexible et pratique

De nombreuses variantes de sièges arrière réglables ont souvent l'inconvénient que l'ensemble mécanique ne laisse plus beaucoup de place pour gauche coussin raisonnable. Cependant, le siège arrière Karoq a très confortable et bien adapté pour des excursions plus longues comme les sièges avant doux rembourrage avec beaucoup de soutien latéral. Et pendant que nous sommes sur les volets et le déplacement, nous avons besoin de temps pour saluer les nombreuses idées pratiques qui sont devenues la marque de Skoda à nouveau: L'ensemble Eiskratzer-, détenteurs de billets parapluie et parking rejoint dans l'exemple Karoq, un store de l'espace de chargement, la est fixé au hayon afin qu'il résonne avec l'ouverture vers le haut et de ce fait jamais dans le chemin.

A appuie-tête et la console centrale se trouvent au-delà de trois attaches pour les tablettes PC. Si vous avez vraiment étudié quoi se plaindre, la partie un peu de matériaux simples peuvent faire. Surtout dans les panneaux de porte, la proportion de plastique dur morne est un peu élevé chute. Le traitement et les contrôles peuvent certainement rien à désirer.

Ce temps est révolu où Skoda vieille technologie VW a dû appliquer, infotainment est particulièrement claire: Ainsi, le package de connectivité comprend des équipements dernier cri consolidé avec contraste élevé, des écrans tactiles avec sensibilité sensibles, la connectivité en ligne mobile indépendante ainsi que des informations sur les embouteillages en temps réel et un l'intégration smartphone qui prend en charge toutes les interfaces actuellement disponibles (Apple carplay, lien Mirror auto Android).

Heureusement, les interfaces ne sont pas liés à des dispositifs de navigation coûteux comme beaucoup d'autres fabricants. Qui naviguée qu'occasionnellement, si satisfait mieux par Radio Bolero (630 euros) et des pinces pour le guidage d'itinéraire son un téléphone cellulaire dont les cartes et tour à tour sont en miroir sur le moniteur à bord. Comme la première Skoda jamais le Karoq obtient un instrument combiné en entièrement numérique, que les annonces soient adaptées largement à partir de 2018 - de la charmante débordement Navi seconde carte à l'écran de base réduite devrait trouver chacune sa bonne présentation.

était que non seulement regardé bits et d'octets, apparaît sur les rues italiennes après quelques kilomètres. Sur les surfaces d'asphalte qui ont déjà beaucoup Reparaturstümpereien derrière lui, le confort de bonne conduite de Karoq entre en jeu. Bien que notre voiture d'essai sera sans Adaptivdämpfer, il vient très favorablement sur les bosses à court et moyen sans nachzuschwingen dérangeant. La sensation suspension pneumatique flottant Nobel SUV ne se pose pas un certain temps, mais par rapport à de nombreux concurrents appariés osseuses des disques nettement plus détendue.

Le moteur à essence dans le test

Cependant, notre voiture d'essai avec la STI et entraînement de roue avant 1,5 litres agit aussi un peu trop lourde. Dans les virages serrés, il pousse jamais sur les roues avant et se penche fortement sur le côté. Comme nous le laisser comme pour lutter contre une atmosphère détendue mais, y compris l'ajustement de direction très léger qui rend le Karoq à portée de main, autrement que selon sentir stérile. « Détendu » est le mot-clé et le lecteur: A partir du 1,5 litre TSI profite de la promenade presque rien à entendre - si elle fonctionne sur quatre cylindres ou deux pour économiser du carburant. 150 ch et 250 Nm de couple sont suffisamment lâche pour amener le SUV aller. En liaison avec le rapide et saccadés actif DSG à sept vitesses, il suffit de sprints intermédiaires pour appuyer sur l'accélérateur tout le chemin, et même les tempêtes 1,4 tonnes de repos.

Trois cylindres tout à fait suffisant

Toute personne ayant 150 hp (de 26,490 euros) préfèrent ne pas le prix de la traction avant 1,5 TSI à puissance que pour une transmission automatique reçoit le carburant au niveau de l'entrée 115-hp 1.0 TSI (de 24,290 euros) avec la transmission à double 1800 euros à sept vitesses d'embrayage. Bien que le Karoq de sorte qu'au moins 1.361 kg (spécification d'usine) pèse, il se sent pouvoir tout à fait suffisante avec le petit turbo trois cylindres 1,0 litre dans la plupart des situations de conduite. Bien sûr, il marcha donc pas aussi costaud que d'aller avec le diesel de deux litres, mais les 200 Nm de 2000 / min assez pour nager plus rapidement avec le trafic. De plus, il n'a pas peur de tirer si nécessaire motivé jusqu'à la zone rouge sans jeter ses bonnes manières par-dessus bord. Bien que pour les oreilles des occupants sous une charge lourde ne se cache pas que la 1.0 TSI développe son couple de seulement trois cylindres, mais trop fort qu'il ne pleure pas quand il se bat l'échelle à grande vitesse. la sueur réelle de Karoq 1.0 TSI est en fait quand (près de 1,9 tonnes) est à pleine charge jusqu'à ce que le poids total ou devrait dépasser en montée rapide.

Dans le cas contraire, la boîte de vitesses à double embrayage se charge peu visible sur le point de changer de vitesse au début et avec précision. Il adapte sa stratégie de changement en fonction du mode de conduite sélectionné et les couples en mode Eco en dépassement, de sorte que le moteur tourne au ralenti et le Karoq « voiles » économes en carburant. Puis un beau planeur de la nouvelle Skoda SUV, et il ne prend pas la peine que l'option Adaptivdämpfer conjointement avec le 1.0 TSI sont actuellement pas. distorsions brutes dans l'asphalte restent les occupants ne se cache pas, mais la suspension standard, la plupart des filtres collisions dans une mesure où elles touchent à peine le confort - même si, au lieu des roues de 16 pouces sont montées au format 18 pouces.

diesel plus tard

Pour les opérateurs commencent le 4 Novembre, deux diesel à quatre cylindres (1,6 litres, 115 ch, deux litres avec 150 hp) debout à côté de l'essence deux entraînée à l'élection.

Skoda Karoq Photo: Achim Hartmann&# 34; La variabilité d'une camionnette, associée à la position assise plus d'un SUV et la nature sans problèmes d'un compact: Il ne faut pas devin pour prédire l'Karoq un grand succès commercial.&# 34;, alors rédacteur en chef Dirk Gulde.

Un peu plus tard, le Topdiesel suit avec 190 ch et quatre roues motrices. En supplément aux deux unités de 150 chevaux-vapeur peut être associé à toutes roues motrices. Dans les modèles 4x4 un plus complexe mise en page quatre lien avec les promesses d'améliorer encore l'agrément de conduite est au lieu de l'essieu simple arrière à poutre de torsion. Lors de son lancement, Skoda se concentre sur les deux niveaux de finition moyenne ambition et le style. Scout et Sportline suivre en 2018 que la version de base active.

Même sans ce modèle de base au prix de la Karoq ce pays devrait continuer à conduire la part de marché de Skoda et peut-être même gratter la base du vendeur Octavia haut, qui a vendu l'année dernière, environ 60 000 fois. Pour le Yeti dans la même période que 20 000 acheteurs ont choisi. Cult-knuffig est probablement pas pour tout le monde.

Skoda Karoq coûte de 21 000 Euro

La particularité ici: Les dispositions précisent que le cadre, via le bouton de défilement, les indicateurs pour chaque zone de l'écran est personnalisable. Pour plus de divertissement et de l'assistance du système Skoda Connect avec les informations de trafic en ligne, véhicule d'urgence automatique et l'accès à distance fournit. En outre, un système d'info-divertissement de navigation est disponible en option dans l'atmosphère avec un écran large de 9,2 pouces. En outre, Skoda offre encore un contrôle gestuel pour certaines fonctions telles que le contrôle du volume ou de recevoir des appels téléphoniques.

Liste des prix Télécharger Skoda Karoq (PDF, 1,09 Mo) gratuit

Le prix de base du Karoq pour la plus petite version du moteur avec 115 ch est 24,290 euros. L'ordre de départ en Juillet Karoq est d'abord nécessaire d'avoir de l'ambition et le style que dans les deux versions d'équipement de qualité supérieure. Dès la fin d'Octobre, la livraison doit commencer.

motorisationtransmissionprix "ambition"prix "style"
1,0 TSI (115 hp)manuelle à 6 vitesses24,290 €25,890 €
NOUVEAU! 1,0 TSI (115 hp)7-vitesse DSG26,090 €27,690 €
NOUVEAU! 1,5 TSI ACT 150 hpmanuelle à 6 vitesses26,490 €28,090 €
1,5 TSI ACT 150 hp7-vitesse DSG28,290 €29,890 €
TDI 1,6 115 PSmanuelle à 6 vitesses27.190 €28,790 €
NOUVEAU! TDI 1,6 115 PS7-vitesse DSG28,990 €30,590 €
2,0 TDI SCR 4x4 PS 150manuelle à 6 vitesses31,290 €32,890 €
2,0 TDI SCR 4x4 PS 1507-vitesse DSG33,090 €34,690 €

Soit dit en passant: Le nom Skoda Karoq dérive, comme avec la Skoda Kodiaq, par les indigènes de Kodiak Islande au large de la côte sud de l'Alaska à partir. Les populations autochtones des voitures d'appel tribu de Alutiiq dans leur langue « Kaa'raq ». Comme « QSD » la flèche est appelée ici, qui se trouve aussi dans le logo Skoda.

Skoda presse 2023Skoda Karoq (2017): Le SUV compact dans le test Skoda Karoq (2017): Le SUV compact dans le test Skoda Karoq (2017): Le SUV compact dans le test Skoda Karoq (2017): Le SUV compact dans le testTout à propos de Polar, Karoq et Kodiaq Coupe

conclusion

La variabilité d'une camionnette, associée à la position assise plus d'un SUV et la nature sans problèmes d'un compact: Il ne faut pas devin pour prédire l'Karoq un grand succès commercial. Pour des prix plus abordables, la Skoda offre beaucoup de ce que les acheteurs de voitures apprécient actuellement.

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