Honda Civic Type R (2017): Avec 320 ch, traction avant et l’aile géante

La version la plus puissante de la nouvelle Honda Civic - Type R - la route 320 ch. Le construit à Swindon, en Angleterre japonais est également exportée au Japon. A partir de maintenant, il est de 36,050 euros chez le concessionnaire.

22/09/2017 Gregor Hebermehl 4 commentaires Propulsé par

Honda a de grands espoirs pour sa nouvelle Civic et couronne la série modèle compact donc maintenant avec le top modèle sportif de type R. La puissance chariot japonais se déplace vers un fabricant aérodynamique considérablement améliorée grâce à l'air. Les changements aérodynamiques est la plus forte sur le bord du toit à l'arrière: il y faire quatre turbulateurs ailette en forme de ce que l'air ne circule pas à l'écart au niveau du bord du toit du véhicule, mais étend le long de la lunette arrière et les flux optimaux sur le spoiler gigantesque arrière. Pour ceux qui veulent briller à la table: Changer les turbulateurs aussi appelés générateurs vortex laminaire à turbulent couche limite, ce qui entraîne un retard du résultat de décrochage. Par conséquent, les sommets des ailes sont fournis avec certains appareils générateurs de vortex - et semble donc dans le toit Civic Type-R également incroyablement cool.

Le spoiler arrière gigantesque est livré en standard, car il est nécessaire pour le lecteur à l'arrière. En outre, le bas de caisse a été lissée - toutes les mesures aérodynamiques conduiront à une meilleure stabilité à des vitesses plus élevées - et des vitesses plus élevées sont classiquement le domaine de compétence Civic Type R.

Honda Civic Type R Photo: Gregor HebermehlDer nouvelle Honda Civic Type R sera construit à Swindon, en Angleterre et exportés vers le Japon.

Intérieur athlétique confortable

Rein dans le Renner: Les sièges saisir le conducteur et le passager serré, la force de maintien des parois latérales est juste, si ennuyeux pas même après une longue séance. Selon Honda, le conducteur se trouve à 50 millimètres plus bas que dans la série de la Civic Type R - vraiment profonde, mais la position assise est toujours pas. Néanmoins, le bouton de changement de vitesse espère exactement le bon niveau d'accès. Un bouton de frein à main n'existe plus - le frein à main mécanique a dû donner une électrique. Excellents sièges, console centrale dur: Selon le réglage du siège du conducteur et la taille de la console centrale pousse fort contre le genou droit du conducteur. La hauteur est grande pour les grands occupants, enfin, le type R a été mis au point en vue sur le marché européen et américain. Le volant touche son rude et très bon. Le numéro de production sur la console centrale, le modèle d'exposition, le « 00000 », fournit un peu de sentiment d'exclusivité, le type R ne se limite pas en termes d'unités. Avant le levier de changement de vitesse est un compartiment sombre dans lequel il peut être approprié smartphones invitent inductivement ouvert. De l'footwell là pour signaler antidérapante: Le clouté avec picots en caoutchouc pédales en acier inoxydable est admirablement. La vue à l'arrière est amusant parce que l'aileron arrière ne peut pas être vu de l'intérieur. À l'arrière, il y a un espace canapé confortable sans fin.

Honda Civic Type R Photo: Gregor HebermehlDas tuyau d'échappement moyen inférieur garantit que les systèmes d'échappement sonnent un peu plus silencieux et plus fort à des vitesses plus élevées à basse Geschwindigleiten un peu.

Les grands modes de conduite d'étalement

Le châssis de la nouvelle Civic Type R est améliorée par rapport au châssis du prédécesseur Honda. Tout d'abord, le corps était torsion de 38 pour cent, d'autre part, les ingénieurs révisés jambe de force MacPherson la suspension avant de réduire le type d'un entraînement à traction avant influences de la force de rupture sur la direction. A cause de la conduite sportive du corps a diminué de 20 millimètres asphalte de direction et de la suspension arrière multibras est renforcée par des triangles très rigides. Standard est un système d'amortissement adaptatif à bord. Cela est tout aussi influencé par les modes de conduite de Confort, Sport et + R comme l'assistance électrique, les caractéristiques de changement de vitesse et la réponse du moteur. Le réglage « Confort » est nouvelle et va sûrement convaincre principalement sur le marché américain, où le Civic Type R doit être eu pour la première fois, ceux qui doutent. Le poids du nouveau type R est un peu déplacé vers l'arrière: Bien qu'il propage encore le prédécesseur dans le rapport de 65 à 35 entre l'avant et à l'arrière, la distribution est de 62 à 38. Au pied de la Civic Type R augmenté d'un pouces, donc au moins sur des roues de 20 pouces, il est sur le chemin maintenant.

Honda Civic Type RNew Hardcore Civic dans la vidéo 01:08 min.

Maintenant, avec 320 ch à partir de 36,050 euros

Un turbo de 2,0 litres avec 320 chevaux et un couple maximal de 400 Nm est le cœur battant de la nouvelle Civic Type R. Ainsi, la Civic devrait en 5,7 secondes de zéro à 100 kmh jaillissement. vitesse Dien est spécifiée de 272 km / h. Mais Honda veut briller avec le nouveau à nouveau sur la Nordschleife - le prédécesseur a créé le circuit le plus difficile dans le monde en 7: 50,63 minutes. L'air de refroidissement circule aussi au-dessus de la pelle de capot avant autour d'un raccord transversal du tube à bouchon à droite et à gauche dans le compartiment moteur. Frappant est le système d'échappement du type R: Trois tuyaux d'échappement air central à l'arrière de la voiture, dans lequel la moyenne des trois tubes de diamètre est sensiblement plus petit que l'un de ses frères. Ce petit tube central a une fonction spéciale: elle assure que le bruit des trains d'échappement est abaissée à grande vitesse et augmente à basse vitesse.

est activée dans la nouvelle Civic Type R a toujours une boîte à six vitesses manuelle. les ingénieurs Honda pensent une transmission à double embrayage à l'avenir peut-être après - mais est loin d'être décidé quoi que ce soit. La seule chose est claire: la Civic Type R est encore long d'une traction avant - par cette philosophie, les Japonais ne veulent pas déménager.

Honda Civic Type R Photo: Honda / Richard Pardon&# 34 .; L'intérieur correspond bien aux ambitions sportives du grand compact. Visuellement, le Type R est livré avec sa forme angulaire et sa série gras spoiler arrière, cependant manifestement brutal à fonctionner.&# 34;, alors rédacteur en chef Gregor Hebermehl pour le sport Honda Civic.

Pour avoir la nouvelle voiture de sport compacte de Honda à des prix commençant à 36,050 euros. Au niveau de finition GT qui vient avec un assistant d'angle mort supplémentaire, un Ausparkassistent et un paquet de connectivité qui Preiskliste commence à 38,950 euros.

conclusion

Honda semble être convaincu de son nouveau Civic Type R - après tout, il ne peut pas attendre que les Japonais pour chasser leur nouvelle voiture sur la Nordschleife. La dynamique de conduite que nous attendons de la nouvelle Type R donc de grandes actions. L'intérieur correspond bien aux ambitions sportives du grand compact et rend la voiture avec son espace intérieur généreux dans une voiture familiale pratique. Visuellement, le Type R est livré avec sa forme angulaire et sa série gras spoiler arrière, cependant manifestement brutal au travail. Les livraisons de la nouvelle Honda Civic Type R pour commencer aux États-Unis en Juin, en fin d'été au Japon et en Allemagne à la fin Septembre.

En savoir plus sur Honda Civic