Nouvelle BMW X1 (2015) à l’IAA: Principalement avec la traction avant

En maintenant les moteurs montés transversalement, une nouvelle plate-forme technologique et plus de hauteur, la nouvelle BMW X1 fournira principalement plus d'espace que son prédécesseur. Première du nouveau SUV bavarois à l'IAA de Francfort.

06.03.2015 Uli Baumann, Bernd Stegemann, Holger Wittich Propulsé par

Probablement il aurait à peine dérangé quelqu'un quand BMW X1 un certain temps continuerait à construire. Après six années de fonctionnement et plus de 730 000 exemplaires, il agit en tout cas nullement obsolète, et sa silhouette plate, les moteurs installés longitudinalement et la propulsion arrière base, il est même unique dans le SUV compact.

Ce Bayern renoncer à ce point de vente unique maintenant et pivotant au concept intégré de cette classe, mais offre des avantages évidents dans la production et l'emballage. Pour la suite utilise l'architecture technologique du 2-Vans actif et grand tourisme, et la traction avant avec moteur transversal signifie moins de poids en plus de plus d'espace pour les passagers et les bagages - jusqu'à présent pas exactement une force du X1.

Contrairement à la fois le lancement de VW Tiguan II de BMW, mais ne va pas à la longueur, mais est 15 millimètres plus court et se rétrécit à empattement par jusqu'à 90 millimètres. créer la place cruciale de gagner la tige plus courte et 53 mm plus de hauteur, ce qui en un sens aéré sensiblement plus d'espace malgré la position assise également soulevée. En outre, le volume de chargement augmente de 85 à 505 litres, dans le dossier de siège arrière replié - avec dégagement à l'arrière - par 1.350 à 1.550 litres.

06/2015, embargo BMW X1BMW présente la nouvelle X1 avant 01:09 min.

BMW X1 avec une plus grande variabilité et moins de consommation

Pour une utilisation optimale, la Banque de la nouvelle BMW X1 peut souhaiter partagé par 13 cm de longueur pour se déplacer, qui ajustent 40:20:40 dossier fendu en inclinaison et pose aussi le siège du passager avant. Dans le cas contraire, le poste de pilotage est le moniteur autoportant au-dessus du angle vers la console centrale pilote le style typique de BMW, ce matériel attrayant dans des lignes épurées et cinq niveaux de finition.

Nouveau pour le X1 en plus de la première étape Avantage (sur le rang Sportsline, xLINE et M Sport), qui est déjà la norme 25i et 25d, le soi-disant expérience de conduite de contrôle ainsi que les extras phares tout LED, assistant de stationnement avec un parking longitudinal et transversal automatique et un hayon à commande électrique, qui ouvre sur Fußschwenks. En outre, un affichage tête haute, l'assistant de conduite Plus avec freinage d'urgence de la ville et la dernière génération d'infodivertissement sont disponibles.

Cependant, tout d'abord, il est important de choisir le bon lecteur. Le lancement a lieu le 24 Octobre, avec cinq moteurs turbocompressés à quatre cylindres, le sdrive 18d avec le diesel de deux litres (150 hp), traction avant et six vitesses manuelle représente initialement l'option la moins chère. Top-moteurs sont les 231 ch à quatre cylindres dans le xDrive 25d et xDrive 25i. Les variantes plus fortes sont beaucoup plus chers, car ils sont généralement standard toutes roues motrices et transmission automatique à huit rapports. Ce ne fut qu'avec l'introduction de deux à trois cylindres à la fin des baisses de prix de base ci-dessous 30.000 euros.

Ainsi, la consommation de carburant est en même temps pressé au-dessous de quatre litres par 100 kilomètres - aussi un mérite de construction légère et la valeur CW réduite. Lors de la manipulation et le confort d'autre part, une augmentation était souhaitable, et des expériences avec le 2er Tourer active d'accord aussi optimiste. Enfin, le plus petit SUV BMW est de rester au moins à cet égard, un des plus grands. est en nouvelle BMW X1 plus à Leipzig, mais à Ratisbonne. BMW a besoin de la capacité à Leipzig pour répondre à la demande croissante pour les voitures électriques i3 et i8, et la BMW Série 2 active Tourer.

raccord premier siège dans la nouvelle BMW X1

Et comment il agit, la nouvelle BMW X1? Nous avons pu entrer et sortir ont déjà des répercussions à l'intérieur de la nouvelle BMW X1 nous. Première impression: fonctionnelle et accueillante - BMW typique seulement avec deux grands instruments de cadran clairement marqués, légèrement inclinée vers la console centrale du conducteur avec autoportants, affichage net au-dessus de celui-ci et le contrôleur central pour l'opération. Et ne pas oublier qu'il ya beaucoup de grands bacs pour les petits objets, mais aussi pour les bouteilles d'eau dans les portes et une jambe de force sur le côté du tunnel central où le passager peut appuyer son genou gauche. La position derrière le volant multifonction rembourrées convient ainsi que les sports optionnels eux-mêmes sièges, les matériaux semblent généralement fini noble et parfait. Cependant, il ne faut pas attendre toute X1 décorée de fines lamelles de bois, cuir brun et décoré en finition piano, parce que tous les coûts ainsi que des équipements supplémentaires X-Line représentés par des prises d'air en argent mat, des jupes latérales et de protection arrière est. Très agréable: Contrairement aux 2-fourgonnettes sur la même base, l'affichage tête haute est pas projeté ses informations sur un petit disque derrière le cockpit, mais directement sur le pare-brise pour une meilleure visibilité.

presque rien d'autre part peut être vu depuis le capot avant plus court, plus incliné, même si elle se trouve près de quatre centimètres plus haut que dans le prédécesseur et jouit d'une bonne vue sur l'extérieur. En outre, selon ce qui précède, l'intérieur est aéré, en particulier avec le sujet de toit panoramique supplémentaire, la moitié avant peut être ouverte électriquement. À l'arrière, plus et l'espace libre même espace pour les jambes donnent le sentiment d'être assis dans les près de 20 cm X3 dont plus monté longitudinalement moteurs à six cylindres en ligne exigent beaucoup plus d'espace. Pour révéler de nombreux détails sur la façon dont le déverrouillage à distance pratique du siège arrière du tronc, avec sa variabilité intelligente et le compartiment spécial sous le plancher de chargement pour le filet de fret que les développeurs BMW ont exactement vu la vie quotidienne des futurs clients.

modèleMoteur / boîte de vitessespuissance0-100 km / hVmax.consommation
BMW X1 sDrive20i4 R / 8 AT192 ch / 280 Nm7.7 s.225 kmh5,9 L / 100 km
BMW X1 xDrive20i4 R / 8 AT192 ch / 280 Nm7.4 s.223 kmh6,3 L / 100 km
BMW X1 xDrive25i4 R / 8 AT231 ch / 350 Nm6.5 s.235 kmh6,4 L / 100 km
BMW X1 sDrive18dR 4/6 MT150 ch / 330 Nm9.2 s.205 kmh4,1 L / 100 km
BMW X1 xDrive20d4 R / 8 AT190 ch / 400 Nm7.6 s.219 kmh4,9 L / 100 km
BMW X1 xDrive25d4 R / 8 AT231 ch / 450 Nm6.6 s.235 kmh5,0 L / 100 km
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