Motorisations alternatives: Concept Vue d’ensemble

Une technologie d'entraînement de l'avenir il n'y aura pas d'abord à la place un certain nombre de concepts différents. Auto Motor und Sport explique toutes les alternatives à l'essence et le diesel.

19/09/2010

Loin de l'huile est la devise. Les systèmes de propulsion alternatifs sont appelés pour ce qui pollue l'air moins et protéger les réserves de pétrole contraction - ou a commenté idéalement sans eux. Mais quel carburant nous recharger en 20 ans, ce que la technologie va alimenter nos voitures?

Motorisations alternatives: Concept Vue d'ensembleLa technologie d'entraînement de demain 05:12 min.

Les moteurs à combustion avec un potentiel d'économies

Une chose est claire: même en 2028 sont des moteurs à combustion interne alimentés à l'essence ou le diesel, dominent encore. Cependant, ils seront beaucoup plus économique que leurs ancêtres actuels. Même avec les moteurs Otto, la réduction des effectifs prévaudra injection et turbocompression directe à travers le conseil d'administration. Pour le diesel jamais des pressions d'injection plus élevées pour de nouvelles augmentations de l'efficacité fourniront.

Les deux méthodes continueront à converger dans les moteurs plus avancés tels que le Diesotto de la Mercedes F 700 également. Cela signifie que le diesel en tant que moteur à essence à charge partielle travaille avec un mélange air-carburant homogène, ce qui permettra d'éviter en particulier la formation de particules et d'oxydes d'azote et de réduire la consommation. Avec le même objectif, le mélange tout au long de la chambre de combustion pour être allumé simultanément uniquement par la chaleur de compression de l'essence. Au moins dans la plage de charge partielle, la bougie d'allumage est inutile.

Les méthodes sont appelées HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition = d'allumage par compression à charge homogène) ou CAI (Controlled Auto Ignition = auto-allumage commandé). Bien que les moteurs à essence à base développements de Mercedes et GM fonctionnent avec de l'essence conventionnelle ou E85, nécessite la soi-disant méthode de VW CCS (Système de combustion mixte = système de combustion combiné) sur mesure, le diesel synthétique, de préférence à partir de la biomasse.

vous pouvez aussi économiser du carburant par les moteurs à combustion interne pour choisir une taille plus petite qu'auparavant et cela attrape un moteur électrique dont la batterie comme support. En fonction de la puissance des moteurs électriques et la conception globale du système est connu comme hybrides légers ou complets. L'ancien fournir une assistance de couple électrique lors de l'accélération, une fonction de marche-arrêt confortable ainsi que la soi-disant récupération (lors du freinage du moteur électrique fonctionne comme un générateur, de sorte que l'énergie électrique réinjecté dans les piles).

conduite purement électrique sur de longues distances

hybrides complets permettent à leurs plus forts moteurs électriques et des batteries plus grandes en plus la conduite purement électrique sur de courtes distances. à la place au lithium-ion de métal de nickel dans l'avenir - - Pour étendre la gamme, batteries plus puissantes et les bornes de charge externe installé. Le courant de charge de la batterie ne soit plus générée dans ces soi-disant hybrides rechargeables uniquement dans l'opération d'entraînement par le moteur, mais doit pouvoir être exploité à une prise du réseau.

Bien au moteur distribuer les véhicules électriques purs qui sont occupés principalement dans les villes avec des restrictions d'accès, une petite niche néanmoins stable. La plupart des navetteurs sont susceptibles de gammes jusqu'à 115 km suffisaient comme ils ont offert de la smart fortwo ed (moteur électrique) à la soirée pour venir travailler tous les matins et à la maison. Pendant la nuit, les batteries sont rechargées à partir d'une prise de courant domestique.

L'oxygène et l'hydrogène réagissent à bord

La distribution des véhicules électriques, cependant, pourrait augmenter rapidement si - voitures sans émission de quotas fixes fabricants sont nécessaires - comme aux États-Unis. Les véhicules à pile à combustible sont également inclus. L'électricité est produite à bord, en faisant réagir dans l'oxygène de la cellule et de l'hydrogène (H2). Ici, en dehors de la vapeur d'eau sans émissions générées. La gamme devrait être comparable à celui du moteur à essence actuel, ce qui explique pourquoi les voitures à pile à combustible sont également appropriés pour les longues distances. Toutefois, cela suppose que suffisamment d'hydrogène est stocké.

Mais pour attraper les problèmes au début. Parce que l'hydrogène peut être stocké à grands frais dans le véhicule. En outre, seule une infrastructure à partir de zéro devrait être mis en place. Par-dessus tout, la question de la production H2 est pas encore claire. Parce que pour être vraiment respectueux de l'environnement, la grande quantité nécessaire pour ce processus de l'énergie doit provenir exclusivement des sources renouvelables.

Si cela sera possible à l'avenir, maintenant personne ne peut dire à coup sûr. Par conséquent, le sport et contrôlé par les constructeurs automobiles de l'automobile, les fournisseurs, les compagnies pétrolières et les spécialistes donnent l'hydrogène comme carburant pour une utilisation mobile pour l'instant pas de grandes opportunités.

Les ressources renouvelables ont moyen de sortir de la dépendance au pétrole

Une autre alternative à l'huile pourrait fournir les biocarburants: Cependant, l'image publique de ce carburant alternatif dépend actuellement tout à fait tort: ​​Vous êtes responsable de la montée de la nourriture et de laisser les pauvres donc être encore plus pauvres. Ils ont également menacé de la forêt tropicale malaisienne et sa diversité d'espèces de plantes et d'animaux en raison des plantations d'huile de palme tentaculaire. Le débat sur assiettes vides étaient le prix des réservoirs pleins, a déclenché la nervosité croissante surtout en politique.

Néanmoins l'énergie à partir de ressources renouvelables est un succès. "L'utilisation de la biomasse pour produire des carburants est de sauver la seule option dans le secteur des transports pour remplacer les combustibles fossiles et d'autres gaz à effet de serre en plus des mesures de la technologie automobile pour augmenter l'efficacité aujourd'hui", Selon la dernière analyse du FNR sur le potentiel des biocarburants. Que ce soit à partir de la biomasse, du gaz ou du charbon - les bonnes propriétés des produits de carburants de marque sont presque identiques. Ils réduisent considérablement les émissions de polluants. charme particulier de la biomasse sprits: Il est presque neutre en CO2.

Le gaz est également une alternative favorable de carburant à l'essence et le diesel afin d'échapper aux coûts croissants du carburant. En Allemagne, deux versions de gaz sont offerts: Le gaz naturel sous forme comprimée, d'où le nom CNG (gaz naturel comprimé) et le GPL (gaz de pétrole liquéfié). Ce dernier est également connu sous le nom de GPL, est un produit de raffinerie, obtenu lors de la distillation du pétrole brut.

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