Prix ​​Mercedes Classe E W213 (2016): E-classe coûtera au moins 45,303 euros

Mercedes a publié la nouvelle Classe E avec beaucoup de systèmes d'assistance et de deux écrans géants à la place des instruments classiques. Les prix commencent à 45,303 euros. Nous montrons les images révèlent tous les détails sur la technologie - et la façon dont il se trouve dans la série W213.

18.01.2016 Holger Wittich, Tobias Grüner

Il est à nouveau en Janvier, il est encore et encore Detroit Auto Show Mercedes montre la plus importante année de modèle du Westin Book Cadillac hôtel au deuxième étage au coeur de la Motor City. Seulement que ce qui attendait sous le tissu sur les journalistes du monde entier, beaucoup plus d'actes massifs comme la petite Classe C il y a deux ans. Que le a connu une croissance Classe E de 4,3 centimètres semble sous-estimée au premier coup d'œil. La présence de la W213 va plus dans le sens S, en tant que classe C. L'échelle horizontale par rapport aux deux modèles feux arrière - sur demande "effet Stardust" - si et les deux LED Tagfahrlichstreifen dans les phares offrent malgré le même langage de conception de la disctinction, mais à part les lumières pourrait être plus forte. Avec la critique selon laquelle il est possible que les trois limousines Mercedes leur dire à part à peine, les responsables devront vivre. Cependant, les proportions semblent très constants (l'empattement a augmenté de 6,5 centimètres), même Propper et avec de grandes roues athlétiques. La Classe E agit par rapport à C et S-Class plate et plus large.

L'extrémité avant est conçue différemment selon la ligne de conception. La base et les versions exclusives de la nouvelle Mercedes Classe E portant le refroidisseur classique avec étoile au sommet. Dans les lignes d'équipement sportif et Avantgarde AMG il y a une glacière avec une grande étoile au milieu. Merci à un système d'obturation qui ouvre la calandre selon la demande d'air au moyen d'ailettes et ferme, le coefficient de traînée devrait tomber à 0,23. Le bruit du vent sera au niveau de la classe.

W213 Mercedes E-Class avec de grands écrans et spacieux

A l'intérieur, le nouveau le E-Class Mercedes tous - tous ici si familier. Cependant, avec impression encore renforcée de la qualité: à partir du niveau de la quatrième tout à fait atteint le traitement Audi acclamé, mais avec son propre style. Les chauffeurs de taxi ne sont pas la seule raison de regarder autour. Parce que les deux écrans, chacun avec la taille de l'écran 12.3 pouces - qui sont chacun plus de 31 centimètres - la première impression sur le siège du conducteur. Une énorme surface horizontale de brillance impressionnante (la résolution est de 1920 x 720 pixels) se force depuis le champ de vision.

Le seul inconvénient: la distance entre la frontière et le haut du pare-brise est plus petit que vous attendez d'une berline de ce format. Se pourrait-il que certains peu joue plus au début du réglage en hauteur du siège aussi bien pour obtenir la fin de la hotte et les feux haute suspendus bien en vue. Entre les deux, pousse encore à la demande même un affichage tête haute haute définition, les chiffres blancs durs pour la conduite de nuit peut être presque trop contraste.

Le fonctionnement de la nouvelle Mercedes Classe E par la voix, mais sans gestes

Le temps d'un lieu Changement: Les deux ouvertures de portes avant et arrière sont suffisamment grandes pour que les passagers puissent facilement grimper. Derrière est l'espace disponible pour la tête et les genoux pour plus propre. Le tronc est inchangé par rapport au volume et a énorme.

Au lieu de l'effet fort contrôle gestuel dans la série BMW 7 et Série 5 dans la nouvelle Mercedes repose sur des écrans tactiles sur le volant, qui sont utilisés pour essuyer en passant sur l'écran central par les onglets du menu. Un bon complément du bouton-poussoir rotatif et le pavé tactile sur la console centrale. Ceux qui sont habitués à donner des ordres, des instructions peuvent appeler et la nouvelle Classe E. le contrôle du geste supplémentaire ne doit pas manquer les clients E-Class probablement. Dans quelle mesure les travaux de contrôle de la voix, nous ne savons après les premiers essais propres.

Prix ​​Mercedes Classe E W213 (2016): E-classe coûtera au moins 45,303 eurosVoici la nouvelle classe affaires roule 01:59 min.Mercedes Classe E (W213) - E 350 e - plug-in hybride - Intérieur - Cockpit - Présentation Photo: MercedesDas cockpit de la nouvelle Classe E de Mercedes: Deux grands écrans dominent le tableau de bord.

Mercedes E-Class de 45,303 euros

Avec les deux moteurs lancement de la nouvelle Mercedes Classe E seront disponibles. E 220d a récemment développé l'unité diesel 195 ch, car cela est de consommer seulement 3,9 litres par 100 kilomètres est à venir. Il y a aussi le moteur essence de base E 200 avec 184 ch.

L'entrée dans la nouvelle Mercedes Classe E mondiale commence à 45,303 euros, à appliquer pour un E 200e Le prédécesseur était presque 2 800 euros moins cher, mais aussi eu des offres comme pas automatique standard. En plus du moteur à essence sont disponibles au lancement sur le marché, ni le E 220 d avec 47,124 euros et le E 350 d avec au moins 55,603 euros dans la liste des prix. Aussi dans les différences de prix diesel de base à son prédécesseur est d'environ 2 700 euros, et inclut maintenant ici une norme automatique. Au grand diesel, cela a toujours été à bord, l'impact de son prédécesseur est d'environ 400 euros.

L'avant-garde et l'emballage extérieur exclusif peut être fait à des prix de 655 à 1.250 euros. Ceux qui apprécient le look AMG, est demandée en fonction du modèle de base avec 2797 ou 3332 euros à payer. Le package optionnel de nuit pour un look avant-gardiste est facturé 536-952 euros. Sera-t-être commandé à l'ensemble AMG, comme uniforme 536 euros sera due.

doit également être mis à niveau à l'intérieur. frais Avantgarde 1370 euros ici, la garniture cuir assorti au moins 2.059 euros. Le forfait exclusif consomme 2.975 euros, le cuir assorti 2.618 euros supplémentaires. Si la ligne E-Class à l'intérieur de l'apparence AMG, donc 2202 euros sont calculés à partir de Mercedes. Même cuir: faire 2.618 euros supplémentaires. Toujours pas satisfait? Designo il est encore plus exclusif et 5.831 euros aussi beaucoup plus cher - mais le cuir est déjà inclus.

Et la Classe E ne se contente pas monter en charge, puis Euro noir ou blanc se posera sur d'autres couleurs 1035-3332. Pour le forfait d'assistance de conduite Mercedes chargée 2.261 euros, 2856 euros sont dus pour le paquet correspondant plus.

Des prix plus détaillées se trouvent dans la liste des prix dans le téléchargement.

En Juin plusieurs moteurs et variantes d'entraînement poussés. Ceci est suivi par le 184 ch E 200 à transmission manuelle, le E 200 4Matic, de E 250 à 211 ch, le E 300 245 PS, E 350 e (211 ch + 60 kW), le E 400 4Matic avec 333 ch, le e 200 d 150 ch, le 43 AMG qui est susceptible de faire l'ordre de 400 hp hp 195 E220 d à transmission manuelle, l'e 220 4Matic d et e. Les deux véritables versions AMG suivent jusqu'au début de 2017, la E 350 4Matic d avec 258 ch au 2ème trimestre 2017e

De grands écrans dans la Classe E

L'affichage central dans la nouvelle Mercedes Classe E fait place, ne fait vraiment sens que si des frais supplémentaires COMAND Online est commandé. les cartes de navigation sont équipés, il semble plein format sur l'écran central. graphiques et des animations d'information prennent alternativement 2/3 du droit de l'écran, 1/3 montre plus d'informations.

A toutes les facilités: En termes de sièges, Mercedes a conçu différemment selon la ligne du système d'allocation des places. Dans la version de base, ils sont disponibles en tissu. Dans la ligne avant de la surface de siège est fixée transversalement et munie d'une ventilation arrière. AMG en ligne sidecar plus grande pour le soutien et les sièges de la ligne exclusive inquiète encore caractérisés par les panneaux centraux piquées longitudinales en tissu de couleur assortie et une combinaison de cuir. Last but not least, Mercedes a lancé le siège Designo avec motif de diamant.

Les systèmes d'assistance Mercedes Classe E Photo: MercedesCar à X communication dans la nouvelle classe E - juste un système de soutien d'un grand nombre.

Mercedes peut conduire la nouvelle Classe E semi-autonome

mais la nouvelle Mercedes Classe E sera également plus de sécurité et de confort sur la route au conducteur porte donc les divers systèmes de Classe E pour la conduite semi-autonome. Nouveau à bord est le pilote d'entraînement qui utilise une caméra stéréo et capteurs radar: Le pilote à distance Distronic ne peut pas simplement maintenir automatiquement la bonne distance du véhicule devant conjointement avec les directeurs-pilotes, mais ils accélère également jusqu'à suivre 210 kmh. l'arrêt&Go-pilote permet le suivi futur des excursions jusqu'à 130 km / h.

En liaison avec Comand, la fonction partielle commutable "Limite de vitesse pilote" A propos des limites de vitesse détectée de l'appareil photo ou les limites connues de navigation, par exemple, 50 kmh en ville ou 100 km / h sur les routes de campagne, einregeln indépendamment. Les systèmes semi-autonomes peuvent toujours et à tout moment être remplacés par le conducteur.

Nouveau dans la Classe E et l'Active Brake Assist avec fonction de jonction vient. Le système détecte les risques de collision, y compris la circulation horizontale et les piétons, et déclenche un freinage autonome. Le Active Brake Assist est actif pour les objets entrant en collision dans une plage de vitesse de 7 à 250 km / h et peut réagir de 7 à 70 km / h à des objets fixes.

Dans des conditions optimales, il devrait peut ainsi éviter une collision arrière sur un véhicule à l'arrêt ou d'une collision avec un piéton à des vitesses allant jusqu'à environ 65 km / h. Collisions avec le trafic de croix devrait être en mesure d'éviter la fonction d'intersection en fonction de la situation dans la plage de vitesse à 50 km / h. Dans les scénarios Stauende sans alternative, le Active Brake Assist sera en mesure de réduire encore jusqu'à 90 kmh automatiquement.

sur et ausparken par application

Une autre nouveauté est la direction alternative Assistant: Initie le conducteur par un mouvement de direction des mesures d'évitement, le système prend en charge cette demande de remplacement par le directeur calcule précisément les moments impressionne de direction supplémentaires. Ils aident le conducteur à éviter le piéton contrôlé, puis faciliter Geradstellen le véhicule afin de pouvoir passer en toute sécurité.

Sur demande, la nouvelle Classe E peut également être activé à distance via l'application et ausparken. En outre, la Classe E en voiture à X est en mesure de communiquer sur la base de la technologie mobile avec d'autres voitures et ainsi avertir des dangers. En outre, le smartphone peut être utilisé comme un ouvre-porte. Une approche du château va ouvrir la voiture.

Suivant à bord des systèmes connus actif Lane Keeping Assist, Active Assist et Blind Spot Pre-Safe sont plus, qui ont tous été mis au point dans leur fonctionnement et des capteurs. sont pris dans la classe S-intégré dans les airbags ceintures latérales arrière.

Mercedes Classe E tour Photo: MercedesWir ont pu monter dans la nouvelle Classe E.

Montez dans la nouvelle Mercedes Classe E

On nous a permis le nouveau déjà Mercedes Classe E et se sentent tour. En outre, le W213 sent comme une Mercedes. Prenant une profonde inspiration les récepteurs respecte capturer le doute. Et c'est la première, pas une connaissance insignifiante si vous êtes assis dans le nouveau Businessliner. Ils chuchoter aux clients plus tard dans le subconscient: "Bienvenue chez nous, bienvenue dans votre monde." Il y a, enfin, les choses apparemment petites qui véhiculent un sentiment de familiarité. conduite autonome? Affichage numérique? Intéressant - mais comme une sensation de bien-être? Secondaire.

perception Deuxième confort. La Classe E offre à ses passagers comme une grande Mercedes. Pas tout à fait aussi moelleux que la Classe S, mais avec un confort d'assise aussi élevé. Cela n'a rien à voir avec douceur, ce qui est tout simplement agréable. Ici, on se contente comme. D'autant plus que l'atmosphère malgré toute la modernité a encore une certaine quantité de homeliness. Mercedes typique - mais bien le temps mental qu'auparavant. Au moins avec les inserts en bois sombre et grands du prototype, le tableau de bord est de très haute qualité. Cette impression amplifie l'écran avec ses graphismes nets.

Même si les unités de contrôle sont partiellement migré via la console centrale, donc tout est à portée de vue. La main tombe par lui-même sur le bouton-poussoir rotatif, les boutons du panneau de commande sont bien équipée. Et le volant? À première vue, un volant multifonction Mercedes-type; dans un second temps, cependant, on remarque les deux pavés tactiles qui sont à portée du pouce droit et gauche. Toute personne qui pense que les écrans numériques face zone de l'instinct de jeu prennent la barre, il se trompait à Mercedes. Voici les tendances de ne pas orienter clairement l'essence.

Et est la commodité la plus importante. Le prototype est un E 300 avec deux litres turbo à quatre cylindres. La berline fixe lors de l'accélération va en toute confiance et sur la transmission automatique à travers les neuf sauté cours. Pendant la croisière rapide à quatre cylindres reste calme, le bruit extérieur pénètre à peine le verre feuilleté. Seulement quand kickdown l'essence augmente sa voix - un peu trop.

Les routes sont étroites, Plantureuse et bossu. "Les réglages de suspension Confort et Sport sont destinés à la conduite permanente. Dans le sport plus, mais il peut avoir le temps d'aller un peu plus difficile"Dit le chef de développement Michael Kelz. Et puis il met pour ainsi dire, au commutateur. Sport plus, kick-down, la berline se passe. Kelz tient à la courbe suivante, articulée par des vitesses élevées remarquables - et la Classe E continue de nettoyer leurs traces.

L'avant-quatre lien n'a presque pas de sous-virage, les amortisseurs peuvent difficilement faiblir ou des rôles. Et pour des changements de charge, la suspension arrière indépendante multibras répond par un serrage doux. Maintenant Kelz est difficile sur la manette des gaz, le contrôle de traction appelle le plan. La chose étonnante est qu'ils wegregelt performances que brièvement. L'ESP Würgeband était hier. Malgré tout le confort, la Classe E semble être un Driverscar.

Retour à la position Confort. Même l'asphalte dont la surface rappelle celle de mottes de terre, fait froid Classe E. Avec plaisir, elle semble manger des irrégularités de toutes sortes, coussins sans Nachzuschwingen sur eux. trous auto-face avec brio la berline chapes - son apogée.

break Mercedes Classe E est disponible en 2017

Depuis 2009, la Mercedes Classe E (W212) est sur le marché. En 2013, le modèle a reçu une révision extrêmement vaste. Mercedes avait estimé que lui-même qui a été dépensé sur les coûts de développement à 1 milliard d'euros. La nouvelle génération de Classe E est sur la plate-forme d'entraînement de roue arrière modifié (MRA) de la Classe C actuelle.

Merci à cette nouvelle plate-forme, qui consiste entre autres d'aluminium, la Classe E devrait à l'avenir plus susceptibles d'échouer par 70 kilogrammes. le modèle est d'apporter un maximum de 1,5 tonnes à l'échelle que le poids total. Le wagon Kombi est prévu en 2017 viennent sur le marché, une version AMG ne manquera pas plus que le cabriolet à quatre places et le coupé.

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