BMW Hydrogen 7: Petite série avec wasserstoffbetriebenem V12

BMW apporte la première fois une petite série de conditions appropriées pour une utilisation quotidienne Hydrogen 7 avec wasserstoffbetriebenem V12 sur le marché.

15.12.2006 Eberhard Kittler

L'hydrogène sera à l'avenir l'un des principaux carburants. Il vient non seulement avec des véhicules à pile à combustible sont utilisés, mais à BMW - comme le seul fabricant - dans les moteurs alternatifs. Ford et Mazda au moins les chercheurs travaillent sur cette question.

Le grand avantage de l'hydrogène est presque fonctionnement sans émission - en supposant que la production de renouvelables, telles que par l'utilisation de l'énergie éolienne et solaire. Dans ce domaine et dans l'infrastructure déjà insuffisante - à la fois pour les voitures à pile à combustible que même pour ceux avec le moteur d'hydrogène - est l'un des plus grands problèmes.

Après avoir exécuté des prototypes de commande des anciens Sevens BMW passer de 100 unités Mars de la berline actuelle avec un moteur hydrogène / essence bivalents sur la base de la location à des clients sélectionnés. Puissance et couple de la nature soient V12 de six litres seulement PS 260 ou 390 nm, tandis que la 760i 445 ch et fier 600 Nm de couple gère. Seuls les futurs moteurs à hydrogène sont d'obtenir plus de puissance (jusqu'à 136 ch par litre de cylindrée).

La berline éco-long quatre places se distingue à l'extérieur que dans les détails des Sevens conventionnels. Reconnaissable est l'hydrogène BMW 7 au capot supérieur en forme, dans lequel le système d'injection modifié comprenant insonorisation a lieu: en plus de l'essence directe connue se trouve ici le collecteur d'admission d'expansion pour l'hydrogène.

Entre les deux systèmes peuvent être mis pendant la conduite. Le bruit de combustion en mode hydrogène semble dur, parce que le gaz écologique coûteux met à feu beaucoup plus rapidement. Le réservoir pour un total de huit kilogrammes de gaz propulseur se trouve bien isolée dans le coffre; l'hydrogène est suffisant pour seulement 200 kilomètres. "Alimentée « est liquide, l'hydrogène refroidi profond, qui est placé d'abord sur le chemin vers le moteur à l'état gazeux. Si vous deviez remplir serait nécessaire le même gaz pour les grandes bouteilles, mais qui ne serait nulle part sur l'espace à bord.

En ce moment, l'Hydrogen 7 doit vivre avec de nombreux compromis. Cela affecte non seulement la réduction de la puissance et de l'espace dans un environnement multi-poids de 200 kg, mais aussi la nature de l'hydrogène lui-même pour faire évaporer par des réservoirs à double super (ébouillantage): Dans neuf jours, la mémoire est presque vide. BMW veut obtenir tous ces problèmes et les coûts sous contrôle. Pour l'Hydrogen 7 est de devenir l'alternative, en plus de la pile à combustible.

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