Nouvelle Porsche Panamera (2016): sport de luxe de la classe de luxe

Vous reconnaissez tout de suite comme une Porsche Panamera, mais il est une toute nouvelle voiture et la deuxième génération est enfin belle. Et mieux encore, il est l'usine exclusive. Nous avons pu approcher le nouveau paquebot de luxe de Zuffenhausen.

28/07/2016 Gregor Hebermehl, Holger Wittich, Uli Baumann

La bosse de martelage est parti: La nouvelle Panamera pousse un toit élégant coupé sous le vent. L'espace de tête pour les passagers de la deuxième rangée reste presque intacte: Par rapport à son prédécesseur, il est tout en baisse d'environ deux millimètres. D'autres bonnes nouvelles de même plus loin: Le Kofferaumausschnitt a augmenté, le seuil de chargement est tombé à une hauteur de 77 centimètres, le bouton d'ouverture se trouve maintenant dans le couvercle et le compartiment à bagages est plus longue de 6 centimètres. Les augmentations de volume de bagages par rapport à son prédécesseur de 55 à 500 litres. Ici, l'aileron arrière extensible, qui est situé contribue maintenant considérablement plus faible. Caractérisé pourrait revenir à la mise en place à l'intérieur de la boîte de coffre pour Ausfahrmechanik. Le spoiler arrière (figure 11) est en soi une déclaration: Lorsque le modèle Turbo, il a complètement déployé 40 pour cent de plus d'espace que la version précédente comparable et rappelle dans ses dimensions à l'aile de la 911 GT3.

Porsche Panamera 2: Four Light Point et la peau en aluminium

Avant de la nouvelle Panamera rayonne standard avec feux de jour à LED et quatre points, en option LED matricielle de la dernière génération va avoir des phares de travail par 84 pixels. Ainsi, le trafic venant en sens inverse peut encore être cacher précisément de montage de sa propre lumière à distance même des panneaux de signalisation réfléchissant la lumière sont obscurcies par les LED individuelles Ausschallten à un niveau acceptable visuellement. L'expert appelle le fonctionnement du dispositif d'éclairage de la matrice de LED « fine de masquage granulaire ». Selon les voitures Porsche rapide sportive et une bonne visibilité sont même la nuit grâce à une lumière correspondant nécessairement ensemble - parce que le profane demande naturellement: Pourquoi cette matrice LED ne montre pas? La Panamera 4S et 4S Diesel est maintenant lumière LED standard sans le Porsche Dynamic Light System (PDLS), la lumière de la matrice ici coûte 2.011 euros supplémentaires. Lorsque Turbo est le PDLS (adaptation de la distribution de lumière à la vitesse, la lumière de virage dynamique et statique) série, la lampe LED de la matrice est chargé avec 1059 euros ici.

Porsche Panamera TurboLe son du V8, l'aileron arrière se prolonge 44 sec.Porsche Panamera Turbo Photo: Porsche / Marcus Werner&# 34; Vous vous sentez immédiatement à l'aise et la nouvelle opération assure la confiance&# 34;, alors rédacteur en chef Gregor Hebermehl la nouvelle Porsche Panamera.

La peau extérieure entière de la Panamera est fait d'aluminium, les structures de support des aciers à haute résistance. Dans une combinaison de Rollfalzverfahren et de l'aluminium et de l'acier liaison sont reliés entre eux, la Rollfalznähte totale sont de 12,7 mètres de long. Rien contre la somme des coutures adhésives pures indiquant Porsche à 147.73 mètres. Les obtenus grâce à des économies de poids léger de construction de 50 kg mais complètement consommés par les plus de facilités. Ainsi, la Panamera 4S pèse (toutes les données selon DIN) 1,870 kg, le turbo apporte à 1,995 kg et la 4S Diesel est avec 2,050 kg sur la balance.

La nouvelle Panamera est basé sur le kit standard modulaire (MSB) du groupe VW, qui met sous la Bentley Bentayga et l'Audi SQ7. L'empattement de la Panamera est en croissance de 30 millimètres, l'essieu avant se déplace autour de douze millimètres à l'avant, l'essieu arrière de 18 millimètres à l'arrière, tandis que toute la voiture est encore 5.049 millimètres de long (largeur: 1.937 mm, hauteur 4S / 4S Diesel: 1.423 mm , hauteur standard de équipé d'une suspension d'air variable Turbo: 1427 mm). Très frappant est un changement aux portes arrière: le balayage jusqu'à la pointe du disque arrière est parti. Plus loin, les rétroviseurs extérieurs sont maintenant assis avec un double pied sur les seuils de porte.

Porsche Panamera: Triangle des Bermudes de boutons ont disparu

Les designers d'intérieur ont fait une enquête approfondie et bon travail dans la nouvelle Panamera. La controverse en raison de ses nombreux boutons centre console Porsche a une rangée durable. Maintenant, il y a seulement quelques touches de numérotation directe. Ils sont assis intelligemment cachés sous verre. Lorsque vous appuyez sur un « shaker » appelé vibrateur achemine pousser un vrai bouton mécanique sentir. Directement, par exemple, les paramètres de la Porsche Stability Management (PSM) - Porsche prévoit que les pilotes Panamera à vocation sportive comme souvent et utilisent ces fonctions. En outre, deux porte-gobelets attendent les bateaux à large console centrale. La première pression inférieure vers le bas les tasses, de sorte que peut servir une surface sans trou d'accoudoir là, dans l'état normal. Bien sûr, un nouveau volant vient dans la voiture et si le supplément, Pack Sport Chrono est à bord, ce volant dispose également d'un commutateur de mode de conduite. En option, des sièges de massage et un nouveau toit panoramique en verre. L'éclairage ambiant à l'intérieur sur baigne demande dans des couleurs différentes, un système par le spécialiste audio Bose US, en supplément utilisé pour générer des sons comme son standard Finest Burmester y de Berlin.

Le rétroviseur suit la tendance générale de la décoration intérieure, sans cadre et la console centrale est terminée par un large et sans cadre équipé écran tactile 12.3 pouces. Le pilote semble que jamais à un compte-tours mécanique centrale, à droite et à gauche, mais maintenant assis les écrans de sept pouces, laissez les annonces configurer de plusieurs façons. obtenir un pilote d'affichage tête haute confortable Panamera et le nouveau modèle même pas un coût supplémentaire. Selon Porsche, vous ne pouvez pas faire des amis avec les capacités d'affichage de ces écrans en termes de véhicules sportifs. Schick est aussi l'extrémité arrière de la console centrale: Qui a ordonné la climatisation à quatre zones, il obtient un écran de sept pouces de façon transparente équipée.

Porsche Panamera Turbo Photo: Gregor Hebermehl Déclaration d'origine: Le spoiler arrière extensible de la Panamera Turbo se trouve plus bas que son prédécesseur et est plus grande de 40 pour cent. Dans ses dimensions le spoiler qui rappelle les ailes de la 911 GT3.

Dans le premier raccord siège à l'intérieur entknopfte enthousiaste. La nouvelle console centrale simplifie grâce à une meilleure vue d'ensemble le fonctionnement et le petit bouton rotatif au-dessus du levier de vitesses permet une navigation sans soucis à travers les menus. Pour l'espace intérieur généreux de la berline à quatre places n'a pas changé dans la transition vers le nouveau modèle. Vous immédiatement senti à l'aise dans la voiture et la nouvelle opération assure la confiance.

Porsche Panamera Exclusive

Bien sûr, la manufacture exclusive de Porsche vers la nouvelle Panamera. les quatre portes est conçue ici par le client. Pour avoir, par exemple, les feux arrière noircis, un système d'échappement sport avec sorties d'échappement noir, une conception de l'emballage d'apparence sportive, peint dans un logos de couleurs contrastées, les poignées de porte, bouches d'aération et les boîtiers de rétroviseurs extérieurs et diverses roues spéciales. Pour l'intérieur, les spécialistes offrent notamment un système de divertissement siège arrière, une garniture en cuir étendu, une console centrale en relief et des ceintures de couleur.

Maintenant, avec tout le volant

Les roues de l'avant suspendu à double triangulation Panamera, arrière est assis un essieu multibras. Nouveau sont du ressort pneumatique à trois chambres est de 40 pour cent plus grand volume d'air, rencontre déjà eu deux chambres. La stabilisation de roulis travaille maintenant électromécanique, chacune des deux moitiés de stabilisateur peuvent être la conduite en ligne droite complètement découplé de l'autre. Ainsi, selon le directeur de la série Panamera Gernot Döllner Wankkopieren est exclue. Wankkopieren transfère moments par les stabilisateurs d'une personne assise sur l'autre à la roue de l'essieu correspondant. En mode Sport plus vaciller est complètement éliminé. Pour générer le nécessaire pour des réactions rapides et fortes, le système fonctionne avec un système électrique de 48 volts. Une autre nouveauté est le travail comme une suspension centrale de 4D coordinateur de contrôle du châssis, où la quatrième dimension, on entend le temps. Le coordonnateur de la suspension produit un modèle mathématique de la Panamera et le calcul constante en temps réel le meilleur réglage de la suspension possible pour chaque roue. Entre autres choses, d'où le Polterneigung que certains défauts se trouve sur l'essieu avant de la Panamera, son histoire.

La direction est assistée électriquement maintenant la puissance. En option est maintenant disponible dans la Panamera une direction de l'essieu arrière. Il dirige opposée à une vitesse de 50 km / h à des vitesses plus élevées pour dessiner des roues avant et arrière dans le même sens. L'angle de braquage maximal des roues arrières est de trois degrés.

pneus de 19 pouces sont maintenant la série Panamera, le modèle Turbo est monté en série avec des moniteurs de 20 pouces, roues de 21 pouces, il y a en option. Ce que chaque spectateur allume immédiatement aux yeux: Les étriers jaunes géants de l'option Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Les disques en carbone-céramique sur la face avant ont un diamètre de 420 millimètres, les étriers monstrueuses associés loger un système de freinage à dix de piston - une bonne partie de la sécurité dans un véhicule de deux tonnes, en sautant comme Turbo en 3,6 secondes à 100 et un maximum de 306 km / h est rapide. L'offre pour tous les modèles Panamera freins en céramique Porsche calculée mais avec 8,937 euros. Le modèle précédent seulement dix pour cent des clients Turbo ont commandé ce supplément.

Porsche Panamera Turbo Photo: Porsche / Marcus Werner Alors Turbo est la nouvelle Panamera jusqu'à 306 kmh rapide.

Nouveau V8 Biturbo

Le Turbo nous montre voyager avec un tout nouveau Porsche 4,0 litres V8 biturbo que la Panamera en 7:38 minutes égale à la plus rapide berline de luxe sur la Nordschleife fait (article). Le moteur sera ensuite utilisé par d'autres modèles du groupe VW est disponible, juste un travail est tiré vers le haut à la production de cet agrégat à Zuffenhausen. Le moteur fournit 550 ch avec V chaud, génère un couple maximum de 770 Nm et consommé dans le test de 9,3 litres par 100 km. directeur de la série Gernot Döllner promet la facilité de tourner une ventouse pour le moteur suralimenté. En outre, le moteur se trouve maintenant dans un canal d'air purge que l'on appelle, ce qui contribue à la gestion thermique optimale. Particulièrement fiers des développeurs sont sur l'intégration du capot moteur chic et divisant en deux moitiés pavanent barre: Cela augmente considérablement la rigidité de la voiture. De plus, la centrale est en tout cas dans une sorte Strebenwabe - un total de Panamera par rapport à son prédécesseur était significativement plus rigide. Musicalement parlant, le V8 comme son bollern nucléaire à sec, ce qui oblige le conducteur littéralement la prochaine rafale de gaz.

Dans le cadre de l'unité à huit cylindres qui fonctionne pour économiser du carburant avec la désactivation de cylindres, et agit ainsi en cas de besoin à V4, les six cylindres de 2,9 litres a été classé parmi les 4S avec 440 ch et un couple maximum de 550 Nm. En 4,2 secondes, le 4S sprints à 100 km, une vitesse de pointe de stand 289 kilomètres par heure dans la feuille de données. Brûlures 8,1 litres de 4S en moyenne par 100 kilomètres. Lorsque 4S Diesel à nouveau un V8 est utilisé, ce qui rend 422 ch et 850 Nm de pousses violentes au vilebrequin. En 4,3 secondes Vitesse 100 est atteinte, un maximum de 285 km / h en elle: Porsche parle le plus rapide diesel dans le segment de luxe. 5,7 litres de consommation moyenne de carburant diesel devrait être suffisant pour 100 km. Tous les Panameras offerts au lancement du marché ont toutes roues motrices.

transmission à double embrayage à huit rapports

Même avec 850 nm de la 4S-diesel est terminée: Les forces sont réparties dans la nouvelle Panamera par une transmission à double embrayage à huit vitesses. Cette courte construction transmission à quatre arbres est un nouveau développement de la ZF fournisseur. Le mécanisme de commutation est déjà conçu pour les futures versions hybrides de la Panamera, Porsche peut pratiquement tout réalisé avec la même position du moteur. Quels sont les moteurs à combustion interne sont utilisés comme base pour les versions hybrides, Porsche ne dit pas à ce jour. Un fabricant de voitures de sport pourrait bien faire le puissant V8 Biturbo avec une hybridation des performances encore meilleures.

La nouvelle Porsche Panamera est disponible à l'achat à partir de Novembre 2016 les prix commencent à 113,027 euros pour le 4S, le 4S suit diesel avec 116,954 euros, le turbo sera chargé d'au moins 153,011 euros.

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